Les travailleurs de Volkswagen de l'usine du constructeur automobile du Tennessee ont demandé la tenue d'élections syndicales, alors que le syndicat United Auto Workers (UAW) poursuit sa campagne dans plusieurs usines américaines.
L'UAW a annoncé le mois dernier qu'un la majorité des travailleurs de l'usine Volkswagen de Chattanooga, Tennessee, ont signé des cartes syndicales. Lundi, le syndicat a partagé un poster sur son site Internet, indiquant que les travailleurs de l'usine ont officiellement déposé une pétition auprès du Conseil national des relations de travail (NLRB) pour rejoindre l'UAW.
"Aujourd'hui, nous sommes sur le point de transformer un bon travail chez Volkswagen en une belle carrière", a déclaré Isaac Meadows, membre de l'équipe d'assemblage. « À l’heure actuelle, nous manquons de temps avec nos familles parce qu’une grande partie de nos congés payés sont dépensés pendant les fermetures d’été et d’hiver. Nous ne devrions pas avoir à choisir entre notre famille et notre travail. En gagnant notre syndicat et une véritable voix chez Volkswagen, nous pouvons négocier plus de temps avec nos familles.
Victor Vaughn, un autre employé qui travaille dans la logistique, souligne la nécessité d'améliorer les efforts de sécurité à l'usine comme raison pour laquelle il soutient la syndicalisation.
« L'autre jour, j'ai failli être heurté par quatre caisses de plus de 500 livres alors que je conduisais pour livrer des pièces », explique Vaughn. « Cet incident aurait dû faire l'objet d'un suivi dans l'heure, mais même après mon départ, personne ne m'a posé de questions à ce sujet. VW s'est associé à des travailleurs syndiqués du monde entier pour assurer la sécurité et le succès de ses usines. C'est pourquoi nous votons pour une voix chez Volkswagen ici à Chattanooga.
Les tentatives passées de syndicalisation de l'usine ont échoué, les travailleurs ayant voté contre l'adhésion à l'UAW le plus récemment en 2019.
Vous pouvez regarder une vidéo de l'UAW ci-dessous, montrant plusieurs travailleurs de l'usine Volkswagen expliquant pourquoi ils envisagent de voter oui.
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Lundi, Volkswagen a déclaré qu'elle « soutiendrait pleinement un vote du NLRB afin que chaque membre de l'équipe ait la possibilité de voter en toute confidentialité sur cette décision importante ». Le calendrier des élections sera déterminé par le NLRB. (via Nouvelles automobiles).
Le NLRB a déclaré avoir reçu la demande visant à ce que l'UAW représente environ 4,300 26 travailleurs de l'usine. Si Volkswagen et l'UAW ne parviennent pas à s'entendre sur les détails des élections, le NLRB tiendra une audience avant les élections du XNUMX mars.
L'usine de Chattanooga emploie environ 5,500 salariés, selon Volkswagen. site de NDN Collective. L'usine produit le véhicule électrique (EV) Volkswagen ID.4, l'Atlas et l'Atlas Cross Sport.
L'UAW souligne qu'il s'agit de la seule usine de Volkswagen dans le monde qui ne dispose pas de représentation des salariés. Il s'agit également de la première usine américaine non syndiquée dans laquelle les travailleurs se présentent pour organiser des élections, après que l'UAW ait obtenu des augmentations de salaire record au cours d'une période historique. grève de six semaines contre Stellantis, propriétaire de Ford, General Motors (GM) et Dodge-Chrysler l'année dernière.
En novembre, suite à la ratification des nouveaux contrats avec les « Big Three », le L'UAW a lancé des campagnes syndicales officielles chez Volkswagen, Tesla et Toyota et 10 autres constructeurs automobiles ayant des usines non représentées par des syndicats aux États-Unis. Parallèlement à l'usine Volkswagen qui a atteint une grande majorité de travailleurs signant des cartes syndicales, les employés d'une usine clé de Mercedes-Benz se sont également inscrits à l'UAW le mois dernier.
Certains ont critiqué l'UAW pour avoir entraîné des coûts trop élevés, et beaucoup ont exprimé leurs inquiétudes quant au Les entreprises américaines pourraient déplacer leur production à l’extérieur du pays en réponse.
Après les L'UAW a menacé de déclencher une grève à l'usine de camions Ford du Kentucky le mois dernier, en raison de contrats locaux incomplets, le PDG Jim Farley a déclaré que le constructeur automobile « devrait réfléchir attentivement à notre empreinte (de fabrication) ».
"Notre dépendance à l'égard de l'UAW s'est avérée telle que nous avons été la première usine de camions à fermer", a déclaré Farley lors d'une conférence. « Vraiment, notre relation a changé. Cela a été un moment décisif pour l’entreprise. Est-ce que cela a un impact commercial ? Oui."
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