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Prix, spécifications et fonctionnalités du Tesla Cybertruck enfin révélés – plus Cyberbeast – Autoblog

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Le temps est venu. Quatre ans après sa révélation initiale, Tesla remet les premières unités de production de son pick-up électrique Cybertruck – 10 unités, pour être exact. Oui, cette fête de lancement à la gigafactory de Tesla au Texas semble attendre longtemps, après plusieurs retards, Et même Elon Musk en disant: "Nous avons creusé notre propre tombe avec le Cybertruck." Invoquant les « énormes défis » liés à la production, il faudra attendre un certain temps avant que le camion commence à rapporter de l’argent à Tesla.

Mais peu importe aux premiers clients de Cybertruck que Tesla ne gagne pas d'argent avec leurs premiers achats. Ils seront les premiers à parcourir le quartier dans un véhicule qui ressemble encore plus à un concept-car que quelque chose que vous vous attendez à voir sur un chantier ou remorquage un bateau.

En ce qui concerne les détails concrets, Musk n’a pas offert grand-chose lors de la diffusion en direct, mais Tesla en a publié quelques-uns en ligne. Selon le configurateur :

  • Le modèle à propulsion arrière, disponible en 2025, commence à un prix estimé à 60,990 250 $. Il offre une autonomie estimée à 6.5 milles et un temps de 0 à 60 secondes en 7,500 secondes, et peut remorquer XNUMX XNUMX livres.
  • La version à double moteur à traction intégrale commence à 79,990 350 $. Ses spécifications sont plus impressionnantes, avec une autonomie de 600 milles, 4.1 chevaux, un sprint de 0 à 60 secondes en 11,000 secondes et 2024 XNUMX livres de remorquage. Il arrive en XNUMX.
  • Enfin, le Cyberbeast arrivera également en 2024, avec un prix estimé à 99,990 845 $. Avec 0 chevaux, il fera le 60 à 2.6 en 130 secondes pour atteindre une vitesse de pointe de 320 milles par heure. Tesla estime 11,000 milles pour le Cyberbeast et affirme qu'il remorquera également XNUMX XNUMX livres.

À l’intérieur, les modèles AWD et Cyberbeast disposent d’un écran tactile de 18.5 pouces, avec un autre écran tactile de 9.4 pouces pour les passagers arrière.

Les clients bénéficieront également du réseau Supercharger de Tesla, une infrastructure qui fait l'envie des autres conducteurs de véhicules électriques. Sans fournir batterie Selon les spécifications, Tesla déclare que le modèle AWD peut ajouter 136 miles en 15 minutes lors d'une charge rapide, tandis que le Cyberbeast ajoutera 128 miles dans le même laps de temps. Chose intéressante, le site de Tesla mentionne un « prolongateur d'autonomie » pour le Cybertruck, qui augmente également l'autonomie de la transmission intégrale à plus de 470 miles, et celle du Cyberbeast à 440+ kilomètres. Musk a confirmé le X que le « prolongateur d’autonomie » est un « pack optionnel qui s’adapte à environ 1/3 de la plate-forme du camion ». L’autonomie supplémentaire qu’il offre est destinée aux longs voyages ou au remorquage.

Lors de l'événement de livraison, Elon Musk a vanté les atouts du Cybertruck. Son alliage d'acier conçu par Tesla est résistant, offrant au camion plus de « rigidité en torsion qu'un McLaren P1. » Il peut également résister aux balles de calibre .45, comme il l’a démontré dans une vidéo. Le verre est « fondamentalement résistant aux roches » et aide à isoler le bruit de l’habitacle. Il l'a montré en train de remorquer des composants de fusée et de surpasser ses concurrents lors d'un tirage de camion semblable à une foire de comté. La vidéo le montrait en train de gagner une course d'accélération d'un quart de mile avec un Porsche 911 en remorquant une Porsche 911. Des trucs sympas, mais on imagine que c'était le modèle Cyberbeast qui faisait le travail. 

Musk a donné quelques autres détails lors de la présentation. Le Cybertruck dispose d'un lit de 4 × 6 pieds et peut remorquer jusqu'à 11,000 35 livres. Avec des pneus de 17 pouces et une garde au sol de 48 pouces en mode « Extraction », il devrait avoir une certaine capacité sur des terrains loin d'être idéaux. Il est doté de différentiels verrouillables et de vecteurs de couple (exclusifs au Cyberbeast à trois moteurs), d'une suspension adaptative aux quatre coins, d'un système de direction électrique et de quatre roues directrices. Il utilise un système électrique de 4680 volts. D'autres détails de l'événement confirment que le Cybertruck aura un coffre à ouverture électrique, sera livré avec un attelage de remorquage intégré au pare-chocs arrière, comportera un lit en « composite moulé en feuille » et utilisera XNUMX cellules de batterie. Nous ne sommes pas sûrs de quoi Couleur des wraps seront proposés, mais Tesla dit que des wraps seront disponibles, similaire à ce que nous avons vu rendu achetable sur d'autres modèles Tesla.

Arriver à ce point a pris beaucoup de temps, rempli de travail acharné, de revers et de beaucoup d'incertitude et de doute pour mettre ces premiers Cybertrucks entre les mains des clients. Les problèmes ont commencé très tôt, lorsque lors de la révélation, les vitres « blindées » du camion sont fissurées lors d'une démonstration de leur force. Quelques jours seulement après ses débuts, l'histoire semblait meilleure, puisque Tesla a récolté 200,000, puis 250,000 réservations pour son Cybertruck — avec un dépôt remboursable de 100 $. À cette époque, nous avons vu le Cybertruck joue à la corde avec un Ford F-150, Puis les retards sont arrivés et ce qui devait arriver en 2021 a été repoussé. Pour être honnête, d'autres constructeurs automobiles ont promis leurs propres camions électriques d'ici 2021, et seulement Rivian (après un un retard qui lui est propre) réussi à en faire entrer dans les allées des clients cette année. Mais Rivian et Ford tous deux ont pris une longueur d’avance sur Tesla avec d’excellents produits. Tesla, cependant, pense que son Cybertruck est dans une catégorie à part, et il est difficile de contester cela. Regardez simplement la chose.

Et l’incertitude persiste. Les premiers utilisateurs et les fans de Tesla sont sûrement conquis, mais à quoi ressemblera la vie avec le Cybertruck ? Volonté qualité de fabrication être un problème ? (Cependant les premiers camions hors de la ligne l'air assez propre.) Le mono-essuie-glace être une douleur ? Les clients seront-ils satisfaits sa performance? Quel autre d'ouvrabilité se posera au début des Cybertrucks, et à mesure que Tesla accélère sa production ? Quelles autres avancées en matière de logiciels, de matériel et de performances Tesla intégrera-t-il à l’avenir, comme il l’a fait avec ses autres modèles ? Bien qu'elle dure déjà quatre ans, l'histoire du Cybertruck ne s'arrête pas à la remise des premières clés. Restez à l'écoute.

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