Inscrivez-vous mises à jour quotidiennes des nouvelles de CleanTechnica sur e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités!

Tesla a désormais commencé à ouvrir son réseau Supercharger aux conducteurs d'autres véhicules. Les conducteurs de Ford seront les premiers, car Ford a été la première entreprise à accepter de faire passer ses voitures électriques à la norme de recharge NACS. Les voitures d’autres constructeurs seront ajoutées dans l’ordre dans lequel ces entreprises ont sauté dans le train du groupe NACS.

D'abord un petit arrière-plan. CleanTechnica a écrit de nombreux articles sur passage au NACS. À l’heure actuelle, la plupart des lecteurs savent que les superchargeurs Tesla sont nombreux, fiables et pratiques à utiliser. Il existe environ deux fois plus de chargeurs Supercharger en Amérique du Nord que dans toutes les autres sociétés de recharge réunies. Donner accès au réseau Supercharger aux conducteurs de voitures électriques Ford, GM, Hyundai, Kia, Rivian et Stellantis fera des merveilles pour guérir le mal de tête lié à l’anxiété d’autonomie que connaissent de nombreux conducteurs de véhicules électriques.

Selon électrive, Tesla met 15,000 150 de ses bornes de recharge Supercharger à la disposition des conducteurs non Tesla. Les conducteurs de Ford Mustang Mach-E, F-XNUMX Lightning et E-Transit ont été les premiers à avoir accès à ces chargeurs, car Ford a été le premier à passer au NACS.

« À partir d’aujourd’hui, les clients Ford EV auront accès à plus de 15,000 XNUMX Superchargeurs Tesla aux États-Unis et au Canada, soit plus du double des options de recharge rapide sur le réseau de charge BlueOval. Cette décision améliorera l'expérience de recharge publique en offrant à nos clients encore plus de choix et constitue un élément essentiel de notre croissance en tant que marque de véhicules électriques », a déclaré Jim Farley, PDG de Ford. "Je voudrais remercier Elon et l'équipe Tesla pour leur étroite collaboration et le leadership de Tesla pour contribuer à changer la vie de tant de clients de véhicules électriques grâce à un meilleur accès à la recharge."

Au total, Tesla compte environ 27,000 1 points de recharge en Amérique du Nord, mais tous ne sont pas capables de recharger des véhicules autres que Tesla. Les chargeurs V2 et V3 plus anciens ne le peuvent pas. Les chargeurs V4 le peuvent et les derniers chargeurs VXNUMX le peuvent. Mais comment le sait-on ? C'est assez simple, en fait. Tesla explique tout sur son site internet, qui aura des liens pour les conducteurs d’autres voitures électriques. À l’heure actuelle, seuls les propriétaires de Ford disposent d’un tel lien.

Extension du réseau de superchargeurs Tesla

Sur le Site Web de Tesla, l'entreprise affirme que bon nombre de ses stands de superchargement seront accessibles aux autres conducteurs de véhicules électriques en Amérique du Nord via l'application Tesla et les adaptateurs fournis par les constructeurs automobiles. Dès le quatrième trimestre 4, les nouveaux véhicules autres que Tesla commenceront également à être équipés du NACS. Les véhicules équipés du NACS ne nécessitent pas d'adaptateur.

Tesla déclare : « Notre ambition a toujours été d'ouvrir le réseau Supercharger à tous les véhicules électriques et, ce faisant, d'encourager davantage de conducteurs à passer rapidement à un avenir sans émissions. »

Il existe 3 types de superchargeurs Tesla :

• Superchargeurs Tesla uniquement, qui fonctionnent uniquement pour les véhicules Tesla.
• Tous les superchargeurs pour véhicules électriques, qui sont disponibles pour que tous les véhicules électriques puissent être chargés avec un adaptateur « Magic Dock » fourni à la borne de recharge.
• Superchargeurs NACS, qui seront progressivement disponibles par les constructeurs automobiles et accessibles via un adaptateur. L'adaptateur doit être fourni par le constructeur de votre véhicule. Pour les véhicules neufs équipés du NACS, aucun adaptateur ne sera nécessaire.

Tesla facilite la recherche des points de recharge que les conducteurs non Tesla peuvent utiliser grâce à une carte interactive qui leur permet de les rechercher par emplacement dans toute l'Amérique du Nord. Allez simplement au Page de recharge sur le site Web de Tesla et cliquez sur le bouton Trouvez-nous dans le coin inférieur gauche. La carte comporte un lien dédié aux conducteurs non Tesla.

À l’exception des 500 points de recharge Supercharger équipés de câbles de recharge CCS, les conducteurs non Tesla auront besoin d’un adaptateur pour connecter leur voiture au chargeur. Ford met ces adaptateurs à disposition gratuits pour tout propriétaire qui achète ou commande avant le 1er juin 2024. Après cette date, les chargeurs coûteront 250 $ chacun. Les détails sur ce que d’autres entreprises feront pour leurs propriétaires de voitures électriques existants varieront selon le fabricant. Attendez-vous à plus d’informations lorsque l’accès au réseau Supercharger pour ces voitures sera annoncé.

L'adaptateur de charge rapide, conçu, fabriqué et fourni par Tesla, sera expédié aux propriétaires de véhicules électriques Ford qui s'inscrivent via Ford.com. Les propriétaires peuvent utiliser leurs informations d'identification FordPass, qu'ils utilisent actuellement pour accéder au réseau de chargeurs BlueOval, pour s'inscrire à l'adaptateur. Les clients de Ford paieront environ 30 % de plus par kilowattheure que les conducteurs de Tesla. Ils peuvent également opter pour un « abonnement Superchargement » pour 12.99 $ par mois et payer le même prix par kWh que les conducteurs de Tesla. Le coût de l'abonnement est similaire à celui payé par les conducteurs non Tesla en Europe.

Le réseau Tesla Supercharger desservira la plupart des véhicules électriques

Ford et d'autres entreprises ont convenu de passer à la norme NACS avant la fin de 2025, ce qui signifie que leurs voitures sortiront de l'usine avec des ports de chargement acceptant la prise NACS. Pour les équipements de recharge plus anciens utilisant la prise CCS, un adaptateur différent sera nécessaire pour charger à ces emplacements. À terme, les équipements CCS en Amérique du Nord disparaîtront pour la plupart ou seront donnés au Smithsonian.

Une fois que les propriétaires ont leur adaptateur et se sont inscrits à FordPass, accéder au réseau Tesla Supercharger est relativement simple. Les propriétaires de Ford peuvent utiliser l'application FordPass ou l'application Charge Assist embarquée pour localiser l'un des 15,000 XNUMX superchargeurs Tesla disponibles, trouver un compresseur Tesla ouvert, connecter l'adaptateur à la prise Tesla et se connecter à leur Ford EV. La voiture commencera immédiatement à se recharger, comme les véhicules Tesla, car les informations de facturation et les coûts de recharge sont synchronisés via le compte FordPass du propriétaire.

A l'avenir, Autoblog dit, les informations de localisation du Tesla Supercharger seront disponibles sur Apple Maps EV Routing pour les voitures équipées d'Apple CarPlay, Google Maps EV Routing pour les voitures équipées d'Android Auto et Ford Connected Built-In Navigation, ainsi que la planification d'itinéraire. Ford a également déclaré que la planification d'itinéraires à l'avenir serait disponible dans l'application embarquée Charge Assist.

Il reste cependant quelques problèmes à résoudre. Les Superchargers Tesla ont traditionnellement des câbles de charge assez courts, juste assez longs pour atteindre le coin arrière gauche de la voiture, où se trouve le port de charge. Cela rend difficile l'accès au câble de charge si le port de charge est situé sur le côté d'un véhicule. Il se trouve que c'est un problème pour les véhicules électriques Ford, qui ont tous leur port de recharge sur le côté gauche, entre la roue avant et la porte conducteur.

Cela complique également les choses pour les personnes qui remorquent des remorques. Les Superchargeurs V4 sont livrés avec des câbles de charge plus longs, mais cela ne résoudra peut-être pas tous les problèmes des personnes qui remorquent des objets. Seuls les dispositifs de type « pull-through » répondront à leurs besoins et il y en a très peu, bien que Tesla et d'autres réseaux de recharge s'efforcent de résoudre ce problème.

La emporter

Ma femme et moi possédons une Chevrolet Bolt et nous commençons déjà à explorer où se trouvent les Superchargeurs dans notre région. L’été dernier, nous nous sommes sentis comme des explorateurs intrépides alors que nous partions en road trip à travers la Nouvelle-Angleterre. Nous sommes désormais soulagés de savoir qu’il peut y avoir des emplacements Supercharger à proximité de ces mêmes destinations. Là où autrefois nous avions une anxiété importante en termes d'autonomie lors de voyages en voiture avec le Bolt, nous nous sentons désormais à l'aise pour rendre visite à notre famille et à nos amis sans avoir besoin de nous brancher sur une prise murale pendant 36 heures une fois arrivés.

Il s’agit d’une excellente nouvelle qui contribuera grandement à rendre les gens plus à l’aise pour acheter des voitures électriques en Amérique du Nord. Cela signifie que la révolution des véhicules électriques devrait bientôt connaître un essor significatif. L’anxiété liée à l’autonomie est la principale raison pour laquelle les gens n’achètent pas de voiture électrique. Il leur faudra désormais trouver une autre excuse.

• Contenu propulsé par le référencement et distribution de relations publiques. Soyez amplifié aujourd'hui.
• PlatoData.Network Ai générative verticale. Autonomisez-vous. Accéder ici.
• PlatoAiStream. Intelligence Web3. Connaissance Amplifiée. Accéder ici.
• PlatonESG. Carbone, Technologie propre, Énergie, Environnement, Solaire, La gestion des déchets. Accéder ici.
• PlatoHealth. Veille biotechnologique et essais cliniques. Accéder ici.
• La source: https://cleantechnica.com/2024/03/02/tesla-supercharger-network-now-open-to-some-other-drivers-in-north-america/