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Par Declan Finucane | Publié le 26 octobre 2021
Un Airbus A380 d'Emirates comme celui-ci a récemment eu du mal à se garer à l'aéroport Pearson.
On entend souvent les gens qui se rendent à l'aéroport Pearson à Mississauga—et d'autres aéroports d'ailleurs—se plaindre du manque de stationnement, du stationnement coûteux et ainsi de suite.
Mais apparemment, ils ne sont pas les seuls autour de l'aéroport à avoir de telles plaintes.
Il s'avère que les pilotes qui guident les avions vers leur destination de repos une fois qu'ils ont atterri à Pearson ont également une ou deux plaintes à l'occasion.
À titre d'exemple, un Airbus A380 d'Emirates, le plus gros avion de ligne au monde, a récemment atterri à Pearson après un vol de 14 heures au départ de Dubaï et ses pilotes ont eu du mal à trouver un parking.
Le coupable, comme il s'est avéré, était une simple lettre. Ou plutôt, l'omission temporaire de la lettre « A ».
Les experts des compagnies aériennes affirment que le stationnement de l'énorme Airbus A380, un jet à deux étages équipé pour transporter plus de 800 passagers, mais qui abrite généralement plus de 500 personnes, est un travail précis.
Compte tenu de sa taille, le superjumbo ne peut voler que vers certains aéroports, dont Pearson. Même dans ce cas, il est crucial de fournir une porte suffisamment grande pour que l'avion puisse s'immobiliser confortablement.
Un peu de confusion, et même une brève tension, ont fait leur apparition peu de temps après l'atterrissage de l'Airbus à l'aéroport de Mississauga, selon Simple Flying, le média aéronautique basé à Londres.
Le vol Emirates EK241, un service régulier assuré cinq fois par semaine entre Pearson et Dubaï, a eu un bref problème de partenariat avec les responsables de l'aéroport pour amener rapidement l'avion à sa porte appropriée et appropriée.
Les pilotes ont d'abord reçu des instructions vers la porte C34, ce qui était inhabituel étant donné qu'ils étaient normalement dirigés vers une autre partie de l'aéroport. Ils ont remis en question la pertinence à la fois de la porte et des voies de circulation menant à la porte.
"Mes documents montrent que les voies de circulation dans cette direction sont toutes rouges pour nous, non approuvées", a déclaré l'un des pilotes au contrôle de la circulation aérienne. « La porte C n'est pas approuvée pour nous. Nous allons avoir besoin d'un suiveur (et) de marcheurs d'aile si vous voulez que nous nous garions là-bas.
Les pilotes ont alors mis les freins, refusant de bouger jusqu'à ce que les responsables de l'aéroport puissent leur fournir des réponses.
Après avoir été remis à la fréquence radio de l'aire de trafic de l'aéroport Pearson, qui gère le trafic au sol, les pilotes ont appris que la porte C pouvait s'adapter à l'Airbus et que le nom complet de la porte, C34A, n'avait pas été fourni lors de leur premier atterrissage.
Le « A » dans la désignation indique que la porte est adaptée à de tels grands avions, tant que les portes adjacentes ne sont pas utilisées.
Il s'est avéré que l'Airbus a été dirigé vers une porte différente de celle d'habitude en raison d'un encombrement des arrivées internationales ce jour-là à Pearson.
L'aéroport Pearson est la deuxième passerelle internationale de passagers aériens en Amérique du Nord et du Sud, et le 30e aéroport le plus fréquenté au monde, avec 50.5 millions de passagers en 2019.
L'Airbus A380, qui a effectué son premier vol d'essai le 27 avril 2005, arrête sa production à la fin de cette année en raison de la faible demande des transporteurs.
En novembre, Emirates recevra les trois derniers A380 à produire.
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