By Joey Klender

Publié le 1 mars 2024

Un dirigeant de longue date de Toyota a essentiellement exposé ouvertement la stratégie du constructeur automobile japonais concernant une transition généralisée vers les véhicules électriques, la qualifiant de gaspillage potentiel.

Au lieu de cela, Ted Ogawa, membre de longue date de Toyota, a déclaré que l’argent serait mieux dépensé en crédits d’émission pour atteindre les objectifs climatiques.

"Le gaspillage d'investissement est pire que l'achat de crédit", a déclaré Ogawa, selon Nouvelles automobiles.

Ogawa semble croire que la demande de véhicules électriques n’est pas actuellement à un niveau qui permettrait de soutenir un véritable effort de transition des véhicules à essence et hybrides vers les voitures électriques. Il a expliqué ceci :

« … encore une fois, notre point de départ est ce que devrait être la demande du client. Ainsi, par exemple, la réglementation 2030 prévoyait que plus de la moitié du marché des voitures neuves devrait être BEV, mais notre plan actuel est d'environ 30 %.

Ogawa a également déclaré que, même si l'EPA reconsidère la réglementation sur les véhicules électriques et la fait éventuellement revenir légèrement, il est probablement préférable, d'un point de vue commercial, d'examiner ce que veulent les clients, ce qui diffère de ce que veut l'agence :

« Je sais que l’EPA est en train de reconsidérer le niveau de réglementation… Nous respectons la réglementation, mais la demande des clients est plus importante. »

Il a développé ce point en déclarant que l'entreprise ferait mieux d'acheter des crédits auprès d'autres constructeurs automobiles plutôt que de vivre avec un « investissement gaspillé », où elle consacrerait des milliards de dollars au développement de véhicules électriques, y compris la fabrication de batteries, pour pouvoir bénéficier des incitations américaines, par exemple. .

Toyota s'est déjà engagé dans un Offensive de développement de véhicules électriques de 1.3 milliard de dollars au Kentucky, son installation phare aux États-Unis.

Cependant, ce n’est pas la première fois que ses dirigeants se montrent sceptiques quant à un engagement pleinement engagé en faveur des véhicules électriques.

Sean Hanley, vice-président des ventes et du marketing de Toyota Australie, a déclaré plus tôt cette année que le scepticisme de l'entreprise à l'égard des véhicules électriques n'était pas une position « anti-VE », mais simplement que l'entreprise « était réelle ».

Toyota déplore l’émergence du surnom « anti-VE » : « Nous sommes simplement réels »

« Toyota n'est pas anti-VE. En réalité, ce n'est pas le cas. Et nous voulons jouer sur ce marché. Nous voulons en faire partie. Nous en sommes excités. Nous ne le considérons tout simplement pas comme la solution miracle ou la seule solution miracle vers la neutralité carbone », a déclaré Hanley. « Certains l’interprètent comme étant un anti-BEV de Toyota. Non, nous ne sommes pas. Nous sommes simplement réels. Nous sommes honnêtes avec le marché et la position.

Le point de Toyota est intéressant, compte tenu de la position d’autres entreprises en s’engageant dans des efforts plus agressifs en matière de véhicules électriques. D’une part, les objectifs climatiques sont ce que l’EPA considère comme un facteur décisif pour atteindre les objectifs climatiques. D’un autre côté, les plus grandes entreprises du monde sont se retrouver dans une situation financière difficile, et reviennent même sur leurs investissements.

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Un dirigeant de Toyota estime que la promotion à part entière des véhicules électriques pourrait être un « investissement gaspillé »

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