« En excluant les opérations aéroportuaires, le conseil enregistre un excédent de 1.3 million de dollars sur cette période », révèle-t-il.

Cela survient après que le gouvernement fédéral a annoncé qu'il cesserait de financer les opérations de contrôle de sécurité, ce qui a conduit Whyalla à décider de répercuter ces coûts sur les compagnies aériennes.

La décision ultérieure de Rex de se retirer a conduit à une querelle furieuse entre le transporteur régional et le conseil.

Le maire de Whyalla, Phill Stone a affirmé Valérie Plante. que les rénovations nécessaires pour prendre en charge les vols sans contrôle de sécurité auraient été irréalisables, car l'aéroport de la ville n'a qu'une seule porte.

Il a ajouté que la compagnie aérienne « ignorait les faits de la situation » et que les rénovations du terminal proposées par l'entreprise auraient été irréalisables.

Rex a répliqué, qualifiant les commentaires d'affirmation « trompeuse et trompeuse » « calculée pour cacher [un] agenda secret ».

"Rex, plus que toute autre partie en Australie, a le plus d'expérience dans les départs contrôlés et non contrôlés des aéroports régionaux et nous connaissons intimement les modifications nécessaires", a déclaré le directeur des aéroports nationaux de Rex, David Brooksby.

« Nous avons suggéré au Conseil une solution viable qui impliquerait des travaux de moins de 10,000 XNUMX $. Cela réduirait la nécessité pour les passagers du Rex de subventionner les opérations de Qantas à hauteur d'un demi-million de dollars par an.

"En outre, lorsque le terminal actuel de l'aéroport de Whyalla était au stade de la conception, Rex a demandé que le Conseil ait deux portes d'embarquement et cette demande a été ignorée."

Le maire Stone est je demande maintenant au gouvernement fédéral d'introduire un prélèvement national pour répartir plus équitablement les coûts.

Par ailleurs, Australian Aviation signalé en février comment Rex a imputé aux problèmes de chaîne d'approvisionnement causés par le COVID-19 sa décision de prolonger les réductions des services régionaux Saab jusqu'au 27 octobre.

Les réductions, annoncées l'année dernière et qui doivent prendre fin le 31 mars, concernent principalement la réduction de la fréquence des vols.

Ils comprennent des services de Sydney à Coffs Harbour, Orange et Port Macquarie, de Melbourne à Wagga Wagga et de Port Lincoln à Adélaïde.

Warrick Lodge, directeur général de Rex chargé de la stratégie du réseau, a déclaré : « Rex s'engage à reconstruire son réseau régional et a l'intention de revenir aux horaires de vol standard à partir du 27 octobre 2024, sous réserve d'une amélioration de la situation. »