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Depuis plusieurs années, j'itère La courte liste des actions climatiques qui fonctionneront. Le travail d'organisations comme l'équipe de Stanford de Mark Z. Jacobson autour de l'énergie et celui de Carbon Drawdown autour de tout est excellent à bien des égards, mais également indigeste pour la plupart des gens.

La courte liste est vraiment cela. Il est vaste et couvre l'énergie, les transports, l'agriculture et l'industrie. Mais il ne cherche pas à être profondément nuancé. En fait, quelques puces suffisent pour faire passer l’idée.

• Électrifiez tout
• Surconstruire la production renouvelable
• Construire des réseaux et des marchés électriques à l’échelle du continent
• Construire de l'hydroélectricité par pompage et d'autres systèmes de stockage
• Plantez beaucoup d'arbres
• Changer les pratiques agricoles
• Réparer le béton, l'acier et les processus industriels
• Tarifer le carbone de manière agressive
• Arrêter de manière agressive la production de charbon et de gaz
• Arrêtez le financement et les subventions pour les combustibles fossiles
• Éliminer les HFC dans la réfrigération
• Ignorer les distractions
• Faites attention aux motivations

Rien de tout cela n’est particulièrement surprenant pour quiconque a prêté attention et n’est pas plongé dans l’un des tourbillons de désinformation ou de réflexion motivée. Quoi qu’il en soit, les analystes, dirigeants et chercheurs engagés dans l’action climatique trouvent souvent des raisons de s’en irriter profondément.

Par exemple, les yeux perçants remarqueront qu’il ne mentionne pas du tout l’efficacité. D'énormes efforts et du temps ont été consacrés aux programmes d'efficacité, ce qui constitue une exigence majeure. Les évangélistes des négawatts et de l’enveloppe du bâtiment dénoncent sa disparition à chaque fois que je publie une itération. Mais à moins que l’électrification ne soit l’objectif, l’efficacité étant une dépense optimisée selon Pareto pour améliorer le fonctionnement de l’analyse de rentabilisation, l’efficacité en elle-même ne fait généralement pas grand-chose. Une étude portant sur 55,000 XNUMX maisons britanniques chauffées au gaz et isolées grâce à des subventions gouvernementales a révélé que la consommation de gaz était très proche des niveaux d'avant l'isolation en deux ans et qu'elle était entièrement revenue à ces niveaux au bout de quatre ans. Le paradoxe de Jevon est profond.

De même, beaucoup de gens s’étouffent en électrifiant tout. Un stratège énergétique national européen a déclaré qu’ils avaient rejeté la liste d’emblée parce que c’était la première puce. Beaucoup de gens supposent que l’électrification a des limites bien plus importantes qu’elle n’en a, alors que ces limites ne sont pas du tout techniques dans la grande majorité des cas, mais économiques.

Mais qu’est-ce que l’Inde a à voir avec cela ? Il y a quelques mois, Rish Ghatikar, membre du conseil d'administration du Forum indien des réseaux intelligents (AISG), m'a contacté. Cette organisation a été fondée il y a 15 ans pour servir de groupe de réflexion reliant les 28 services publics d’électricité de l’État qui desservent 1.4 milliard d’habitants en Inde. Il apporte les meilleures pratiques du monde entier au contexte indien. Il finance et réalise des études de leadership éclairé pour déterminer les moyens les plus rentables de décarboner l'Inde grâce à l'électrification. J'ai parlé avec le membre du conseil d'administration, le président Reji Kumar Pillai, et quelques membres du personnel à quelques reprises par la suite.

Et il organise chaque année une conférence sur la Semaine des services publics intelligents en Inde. Ils m'ont demandé de présenter.

Grâce aux miracles des conférences hybrides post-COVID, j'ai pu faire une présentation devant un large public à New Delhi à 5 heures du matin depuis mon bureau à Vancouver, puis prendre un avion plus tard dans la matinée pour Calgary pour faciliter un échange de gaz UE-Canada. dialogue sur la réduction des émissions le lendemain (nous y reviendrons plus tard). Pourtant, quelques très longues journées.

Il s'agissait d'une séance d'introduction à une série de webinaires que j'organiserai avec un groupe diversifié d'acteurs indiens de l'électrification au cours de l'année prochaine, où nous commencerons par mon point de vue sur la plupart des points, puis aurons une discussion approfondie sur la manière dont cela s'applique. dans le contexte indien. Je m'attends à apprendre énormément.

Et je l'ai déjà fait. En préparation de la première séance de présentation, j'ai appris davantage sur la décarbonisation en Inde qu'au cours des trois dernières années. Pour être très clair, je ne prétends pas détenir plus que la quantité de connaissances la plus triviale sur le pays, son économie ou son voyage. C'est un pays de 1.4 milliard d'habitants avec 122 langues principales, le berceau de quatre grandes religions, dont le PIB a connu une croissance annuelle moyenne d'environ 6 % depuis 1990, a sorti la quasi-totalité de sa population, sauf environ 10 % de la pauvreté au cours de la même période, et est peuplé de une géographie incroyablement diversifiée qui ne représente qu’un tiers de la taille de l’Europe. Même si j'ai lu beaucoup de littérature indienne de langue anglaise, travaillé avec des équipes basées en Inde pendant 25 ans, audité des cours sur la géographie et l'histoire de ce pays et passé un temps raisonnable à comparer le sikhisme et l'hindouisme à la Réforme protestante, je sais J'ai à peine effleuré la surface.

Oui, c’est une leçon d’humilité qu’on lui ait demandé d’essayer d’aider un sous-ensemble important du travail de son industrie énergétique pour trouver un moyen de sortir ce dernier pourcentage obstiné de sa population de la pauvreté abjecte tout en réduisant simultanément les émissions de carbone. C'est un problème épineux.

La présentation consistait en une liste restreinte avec une saveur indienne, autant que possible de mon point de vue distant. Cela vaut la peine de documenter mes premières observations, en partie pour voir comment elles résistent aux scalpels de la rétrospective à mesure que j'en apprends davantage.

Électrifiez tout

Le diagramme de Sankey du Lawrence Livermore National Laboratory (LLNL) donne un aperçu des flux d'énergie et de tous les diagrammes Sankey nationaux J’ai évalué que c’est le meilleur travail pour souligner à quel point nos économies sont actuellement inefficaces. Environ les deux tiers de l’énergie sont transformés en chaleur perdue en raison de la combustion de combustibles fossiles. J'ai examiné les diagrammes Sankey de l'Inde avant de choisir cette visualisation pour cette raison.

Presque toute l’énergie rejetée provient de la combustion de combustibles fossiles pour la production d’électricité, le chauffage des maisons, des entreprises et de l’industrie et l’alimentation en énergie des transports. Une économie électrifiée alimentée par des énergies renouvelables est beaucoup plus efficace et nécessite beaucoup moins d’énergie primaire.

Pour une présentation aux investisseurs mondiaux par l'intermédiaire de la banque d'investissement Jefferies il y a quelques mois, j'ai découvert que l'économie américaine pourrait fournir tous les services énergétiques en termes de valeur économique, de confort et de sécurité avec un peu moins de 50 % de l'énergie primaire qu'elle utilise actuellement, alors que seulement nécessitant six fois plus de production à faible émission de carbone que celle déjà en exploitation. Quelle économie ne voudrait pas choisir la voie la plus efficace si elle se développait ?

Même si je n'ai pas utilisé cette analogie directement lors de la présentation, les filières des combustibles fossiles sont comme rencontrer un trafiquant de drogue qui vous donne un avant-goût pour vous rendre accro. Commencer n’est pas cher, mais vous devez continuer à payer mois après mois et année après année parce que vous êtes accro. Nous extrayons chaque année plus de 20 milliards de tonnes de combustibles fossiles et les brûlons principalement, produisant de la chaleur perdue et du dioxyde de carbone, une minorité de cette production étant constituée d’énergie utile.

Et l’Inde le sait. Cette année, l'électrification ferroviaire sera à 100 %, ce qui sera le leader mondial. Il s'est engagé à produire 50,000 2027 bus électriques d'ici 50, soit bien plus que ce à quoi s'étaient engagés l'Europe ou l'Amérique du Nord, principalement en dimensionnant les batteries pour les itinéraires au lieu d'exiger une parfaite équivalence avec le diesel. Plus de XNUMX % de ses ventes de trois-roues sont désormais électriques.

As BNEF a rapporté l’année dernière, les véhicules électriques à deux et trois roues constituent déjà le plus grand écart en matière de véhicules électriques, permettant déjà d’éviter 1.8 million de barils de pétrole par an. L'Inde n'est ni l'Europe ni l'Amérique du Nord et ne possède pas autant de voitures, mais possède un très grand nombre de véhicules à deux et trois roues. Cela compte, et c’est un saut en avant.

Surconstruction de production renouvelable

Les notions traditionnelles d’énergie de base deviennent de plus en plus obsolètes. L’industrie se concentre désormais sur des concepts tels que la flexibilité et le raffermissement pour s’adapter à la nature variable des sources d’énergie renouvelables. Les parcs éoliens, par exemple, se sont révélés fiables, fournissant de l'électricité environ 85 % du temps malgré des facteurs de capacité d'environ 40 % de la production potentielle. De même, les fermes solaires, par exemple dans des régions comme New Delhi, sont capables de produire de l’électricité environ 12 heures par jour à cette période de l’année, mais pas à leur puissance maximale. Cependant, il est important de reconnaître que ni l'éolien ni le solaire ne peuvent fournir 100 % de l'énergie en permanence en raison de leur nature intermittente.

Pour faire face à cette variabilité et garantir un approvisionnement énergétique stable, la surconstruction de sources d’énergie renouvelables telles que l’éolien, le solaire et l’hydroélectricité est une solution pratique. En augmentant la capacité de ces sources renouvelables d'environ 25 %, il est possible de générer suffisamment d'énergie pour la plupart des scénarios de demande, même pendant les heures creuses où la production pourrait naturellement diminuer. Cette approche garantit non seulement que la demande énergétique est satisfaite de manière plus cohérente, mais favorise également un paysage énergétique plus durable et plus respectueux de l'environnement. La transition vers un tel modèle nécessite une planification et des investissements minutieux, mais représente une étape cruciale pour répondre aux besoins énergétiques mondiaux de l’avenir.

Et l'Inde s'efforce de construire beaucoup plus de production d'énergie renouvelable d'ici 2030, même si elle ne s'est pas engagée à le faire. doubler, tripler l’engagement de la COP28. D’après les analyses que j’ai lues, cela était dû à un codicille sur l’engagement de réduire la production de charbon, ce que l’Inde trouve problématique d’une manière similaire à la Chine, qui a besoin de renforcer sa puissance pour ses énergies renouvelables et l’obtient de manière plus économique à partir du charbon.

Construire des réseaux et des marchés électriques à l’échelle du continent

Le transport HVDC est le nouveau pipeline, ce qui représente une avancée significative dans l'efficacité et la fiabilité du transport d'électricité sur longue distance. L'Inde s'est positionnée comme un leader dans l'adoption de la technologie HVDC, avec plus de 10,000 29 kilomètres de lignes HVDC et une capacité de 6,000 gigawatts. Cela place l’Inde devant les États-Unis, qui disposent d’environ 20 XNUMX kilomètres de lignes HVDC et d’une capacité de XNUMX gigawatts.

En outre, l'Inde a des projets ambitieux pour l'expansion de son réseau électrique, avec des propositions pour 8,000 42,000 kilomètres supplémentaires de lignes HVDC et une expansion significative de son infrastructure de courant alternatif haute tension (CVC) de XNUMX XNUMX kilomètres. Cette expansion ne vise pas seulement à renforcer les capacités nationales, mais également à renforcer les interconnexions avec les pays voisins, à promouvoir la coopération énergétique régionale et la stabilité.

Sur le plan réglementaire et commercial, l’Inde fait des progrès substantiels dans la modernisation de ses cadres du secteur énergétique pour s’adapter à ces avancées technologiques. Le pays travaille activement à la mise en œuvre de modèles de répartition économiques basés sur le marché et soumis à des contraintes de sécurité. Ces modèles visent à optimiser l’allocation des ressources énergétiques, en garantissant que la production et la distribution d’électricité soient réalisées de la manière la plus efficace et la plus sûre possible.

Construire des centrales hydroélectriques pompées et d'autres systèmes de stockage

Le raffermissement de l’électricité est devenu de plus en plus important. Le raffermissement fait référence au processus de stabilisation de l’approvisionnement énergétique pour garantir une disponibilité constante, en particulier compte tenu de la nature intermittente des sources renouvelables comme l’éolien et le solaire. Les puissances énergétiques traditionnelles telles que la Chine et les États-Unis s’appuient respectivement sur le charbon et le gaz naturel pour assurer cette stabilité, fonctionnant à la fois à des facteurs de capacité inférieurs à 50 % et en dernier lieu selon l’ordre de production au mérite. Cependant, l’attention se porte désormais sur des méthodes plus durables de stockage et de raffermissement de l’énergie.

Une méthode clé est le stockage hydroélectrique par pompage hors rivière en boucle fermée. L'Université nationale australienne (ANU) a été à l'avant-garde de la recherche dans ce domaine, mettant en évidence la capacité de cette technologie à stocker de l'énergie en grande quantité. Cette forme de stockage comporte un réservoir supérieur et inférieur qui ne se trouve pas sur les rivières ou ruisseaux existants, ce qui réduit considérablement les impacts environnementaux.

Des hauteurs de chute plus élevées, supérieures à 400 mètres, permettent aux petits réservoirs d'avoir de très grandes capacités de stockage d'énergie. Par exemple, le chercheur principal Matt Stocks a indiqué qu’une installation de 500 mètres de hauteur avec un gigalitre d’eau stockerait un gigawattheure d’énergie, y compris les facteurs d’efficacité aller-retour. L'étude ANU GIS a recherché des options de sites de réservoirs supérieurs et inférieurs appariés avec une hauteur de tête supérieure à 400 mètres, dans un rayon de 3 kilomètres horizontalement, hors des terres protégées et à proximité du réseau de transmission.

En Inde, l’adoption d’installations hydroélectriques par pompage est en augmentation, avec une installation opérationnelle au Gujarat et deux autres en construction. Reconnaissant l’importance du stockage hydroélectrique par pompage, l’Inde s’est fixé pour objectif d’atteindre 18.8 gigawatts de capacité hydroélectrique par pompage d’ici 2032 et a identifié un potentiel de ressources de 106 gigawatts. Cependant, le potentiel en ressources semble bien trop modeste.

Cette bande massive de points rouges contenant des ressources à très haute capacité se trouve dans les montagnes juste au nord de la plaine très densément peuplée dans laquelle se trouve New Delhi. La capacité en ressources de l'Inde semble être bien supérieure aux estimations utilisées par l'Inde. Comme je l'ai noté à plusieurs reprises, comme la ressource mondiale est 100 fois plus importante que la projection des besoins de l'ANU, seul un site sur cent doit être viable pour fournir bien plus de stockage que nécessaire. Il y a une raison pour laquelle l’hydroélectricité par pompage est la plus grande forme de stockage en réseau depuis 1907 et continuera de l’être.

La Chine progresse considérablement dans le domaine du stockage hydraulique par pompage, avec 19 gigawatts déjà opérationnels et un chiffre stupéfiant de 365 gigawatts en construction ou prévus d'ici 2030. Aux États-Unis, l'accent est mis sur le stockage hydraulique par pompage a été plus conservateur, avec dix installations plus anciennes et une seule. actuellement en construction.

L’Inde a des projets agressifs par rapport aux États-Unis, mais elle est loin d’être aussi agressive que la Chine. Comme je le dis souvent, lorsqu’il s’agit de décarbonisation, regardez ce que la Chine a massivement mis à l’échelle et s’engage à le faire encore plus, car c’est probablement le bon choix.

Plantez beaucoup d’arbres

La plantation d’un billion d’arbres vise à ramener un tiers des arbres abattus dans le monde et à contribuer à la réduction du carbone atmosphérique, à la qualité de l’air et aux ressources durables en bois d’œuvre. je discuté C'est ce qu'a fait le chercheur suisse principal dans le cadre de l'étude SIG sur les milliards d'arbres il y a quelques années.

Si nous plantons 100 millions d’arbres chaque semaine, il faudrait quand même 200 ans pour planter un billion d’arbres, comme je le dis. élaboré ensuite. Mais il ne s'agit pas seulement d'arbres. Nous devons également prendre soin des prairies, des zones humides et des zones côtières. Par exemple, l’Inde a perdu 40 % de ses mangroves, qui sont importantes pour la côte et contribuent également à absorber le carbone de l’air.

La comparaison avec la Chine reste illustrative. Il a le plus agressif programme de plantation d'arbres dans le monde, le reboisement et le boisement, plantant quatre millions d'hectares rien qu'en 2023, aboutissant à un reboisement total supérieur à la taille de la France depuis 1990. C'est aussi reverdir les prairies et les zones humides.

Planter des arbres et restaurer ces zones ne permettra pas d’atteindre les objectifs climatiques d’ici 2050, mais cela fera une grande différence d’ici 2100 et 2200.

Changer les pratiques agricoles

Dans un effort pour moderniser l’agriculture et accroître son efficacité, on constate une tendance croissante vers l’industrialisation et l’automatisation des pratiques agricoles. Une étape importante dans cette direction est la consolidation de petites parcelles agricoles en champs plus grands. Ce changement à lui seul pourrait conduire à des gains d’efficacité substantiels pour l’Inde, rendant les opérations agricoles plus rationalisées et plus productives et libérant les travailleurs manuels agricoles pour une participation économique à plus forte valeur ajoutée.

L’Inde se démarque dans ce contexte car elle constitue actuellement le plus grand marché de tracteurs au monde. Cependant, ils ne sont encore utilisés que sur une fraction des vastes terres agricoles de l’Inde. Cette sous-utilisation constitue une opportunité pour un saut technologique.

Contourner les méthodes traditionnelles basées sur le tracteur au profit de technologies d'automatisation avancées telles que ensemencement et pulvérisation par drone dans la mesure du possible est l'une de ces opportunités. Ces solutions innovantes offrent de nombreux avantages, notamment des coûts réduits de pulvérisation et d'ensemencement, l'électricité au lieu du diesel, une réduction de la compression du sol, une réduction des pulvérisations excessives et la capacité de fonctionner efficacement dans des environnements difficiles tels que les rizières. De plus, l'utilisation de drones pour l'ensemencement et la pulvérisation peut réduire les besoins en produits agricoles de 30 à 50 % grâce à une pulvérisation efficace et ciblée où le lavage des accessoires pousse le produit vers les plantes en croissance.

L’évolution vers une agriculture à faible labour est un autre aspect de cet effort de modernisation. Cette technique agricole minimise la perturbation du sol, préserve sa santé et réduit l'érosion tout en bloquant beaucoup plus de carbone atmosphérique pour une séquestration à plus long terme grâce à voies de la glomaline. Renforçant encore davantage l'efficacité agricole, l'agrigénétique joue un rôle crucial, notamment avec le développement de produits microbiens fixateurs d'azote comme ceux de Pivot Bio qui réduisent le besoin d'engrais chimiques.

L’utilisation d’hydrogène vert pour la production d’engrais réduit également considérablement l’empreinte carbone de l’agriculture et constitue une utilisation hautement méritoire de cette substance. Comme je l'ai découvert récemment, les biocarburants issus de cultures améliorées avec de l'hydrogène vert fourniraient 65 XNUMX fois plus d'énergie que d'utiliser simplement l'hydrogène comme vecteur d'énergie. Il y a une raison pour laquelle j'affirme avec force que les batteries et les biocarburants alimenteront tous les transports qui ne pourront plus être simplement reliés au réseau comme les trains à l'avenir.

Réparer le béton, l'acier et les processus industriels

L'Inde a fait un bond significatif dans sa production d'acier, dépassant le Royaume-Uni et les États-Unis pour s'assurer la position de deuxième producteur mondial d'acier. L'industrie sidérurgique indienne s'appuie sur 127 mines de fer, qui produisent collectivement 282 millions de tonnes d'acier par an.

Un élément clé de la stratégie de production d'acier de l'Inde implique l'utilisation accrue de ferraille dans les fours à arc électrique. Actuellement, l'Inde utilise de la ferraille pour 54 % de sa production d'acier, un chiffre qui se situe entre les 40 % de l'Union européenne et les 70 % des États-Unis. Augmenter ce pourcentage à environ 75 % est à la fois réalisable et souhaitable au fur et à mesure que j'ai travaillé dans mon exploration du produit industriel clé il y a un an.

La réduction directe du minerai de fer à l’aide de gaz synthétiques, actuellement fabriqués à partir de gaz naturel ou de gaz de houille, constitue une voie solide vers la décarbonisation de la nouvelle fabrication d’acier. Comme je l’ai découvert, le monde a déjà étendu cette approche à 100 millions de tonnes par an, avec des sociétés comme Midrex et ArcelorMittal qui fournissent et exploitent cette technologie. Ce processus peut être alimenté par la chaleur électrique et utiliser du biométhane pour le gaz synthétique.

Ensuite, il y a la réduction de l’hydrogène vert comme celle d’Hybrit et la réduction électrochimique directe comme le font Boston Metals et Fortescue, qui réduisent toutes considérablement l’empreinte carbone associée à la nouvelle production d’acier. Un tel changement est vital dans le contexte des efforts mondiaux de lutte contre le changement climatique et réduirait la dépendance de l'Inde à l'égard du charbon à coke australien importé.

La dynamique d’électrification s’étend au-delà de la production d’acier. Les fours à calcaire utilisés dans la fabrication du ciment sont également des cibles d’électrification, couplées à la mise en œuvre de technologies de captage du carbone. En passant aux fours électriques à clinker de ciment, l’industrie du ciment peut réduire considérablement ses émissions de carbone, conformément aux objectifs environnementaux mondiaux.

L’électrification de la chaleur industrielle en général est un autre levier sur lequel l’Inde peut s’appuyer. Les pompes à cha à 45 600° Celsius — la température de la surface du Soleil. La seule raison pour laquelle les combustibles fossiles ont été utilisés est parce qu’ils étaient bon marché.

Tarifer le carbone de manière agressive

Lutter efficacement contre le changement climatique exige des mesures audacieuses, et l’un des outils les plus essentiels dans cette lutte est la mise en œuvre d’un prix formel et réglementé du carbone. Un tel mécanisme attribue une valeur monétaire aux émissions de carbone, incitant les entreprises et les consommateurs à réduire leur empreinte carbone. Toutefois, l'approche indienne en matière de tarification du carbone est actuellement volontaire, ce qui la rend moins efficace que nécessaire. Ce marché volontaire a conduit à l’exportation de crédits carbone bon marché, dont l’Inde aura probablement besoin à l’avenir. Le moment venu, le rachat de ces crédits pourrait coûter très cher, comme je le pense discuté avec le Dr Joe Romm à l’approche de la COP28 l’année dernière.

Bien que l’Inde ait pris des mesures en faveur de réformes fiscales environnementales, telles que la taxe d’accise sur les carburants, cette taxe ne s’étend pas aux secteurs industriel ou énergétique, ce qui limite son efficacité dans la réduction globale des émissions de carbone. En revanche, les orientations de l'Union européenne en matière de tarification du carbone rendront les centrales au gaz et au charbon financièrement non viables par rapport aux sources d'énergie renouvelables, ce que j'ai élaboré économie de base d'il y a quelques mois.

L’Alberta, au Canada, offre un exemple convaincant de tarification du carbone en action. La province fermera ses centrales au charbon cette année, six ans avant la date prévue, principalement parce que le coût du charbon aurait quadruplé d'ici 2030 en raison du prix du carbone.

À l’échelle mondiale, la dynamique en faveur d’une tarification du carbone s’accentue. La Chine et 12 États américains ont mis en place un prix du carbone, et l’Union européenne a mis en place le mécanisme de tarification du carbone le plus agressif. L’UE prend également une mesure audacieuse en imposant cette tarification sur les importations par le biais du mécanisme d’ajustement carbone aux frontières (MACB), garantissant ainsi que les fournisseurs externes adhèrent à des normes environnementales similaires. La tarification des importations commence en 2026 et tous les gaz à effet de serre sont inclus dans l'ETS la même année, ce qui garantit qu'il s'agit d'un grand balai. Les prix sont progressivement augmentés pour correspondre à l'ETS sur quelques années et certains grands acteurs comme le pétrole et le gaz ne commenceront à payer qu'en 2030, mais ce n'est que dans six ans.

En outre, des entités comme l’UE, le Canada et l’Agence américaine de protection de l’environnement se sont alignées sur le coût social du carbone, l’évaluant actuellement à 194 dollars la tonne. Ce chiffre devrait augmenter rapidement, pour atteindre près de 300 dollars d’ici 2040, reflétant la reconnaissance croissante des impacts environnementaux et sociaux des émissions de carbone. Les orientations budgétaires de l'UE, qui influencent la tarification du CBAM, sont basées sur cette évaluation, soulignant l'approche sérieuse adoptée en matière de tarification du carbone.

Malgré la tendance mondiale à l’adoption d’une tarification du carbone, l’Inde s’est montrée réticente, en particulier à l’égard de mesures telles que le CBAM, préférant lutter contre ces réglementations plutôt que d’adopter elle-même la tarification du carbone. Cette position pourrait entraver la capacité de l'Inde à participer efficacement à une économie mondiale qui s'oriente de plus en plus vers des normes environnementales strictes. L’adoption d’une approche plus proactive en matière de tarification du carbone pourrait non seulement aider l’Inde à atténuer sa propre empreinte carbone, mais également garantir que ses industries restent compétitives sur la scène mondiale.

Arrêter de manière agressive la production de charbon et de gaz

Les coûts sanitaires et environnementaux associés aux centrales électriques au charbon sont de plus en plus difficiles à ignorer. En moyenne, chaque centrale au charbon est responsable d’environ 80 décès par an dans les pays développés à cause de la pollution atmosphérique. Ces usines sont non seulement une source importante d’émissions de carbone contribuant au changement climatique, mais elles sont également les principales sources de mercure dans l’environnement, posant ainsi un risque grave pour la santé humaine et l’environnement.

Compte tenu de ces conséquences désastreuses, un appel croissant se fait entendre en faveur d’une approche stratégique visant à éliminer progressivement les centrales au charbon les plus polluantes. L’idée est de créer un calendrier progressif qui donne la priorité à la fermeture des pires contrevenants tout en garantissant que tout remplacement de capacité provienne de centrales électriques modernes à faibles émissions. Cette approche répond non seulement aux préoccupations immédiates en matière de santé, mais s’aligne également sur des objectifs environnementaux plus larges.

À titre de comparaison, c’est quelque chose que la Chine fait activement. Comme je noté l'année dernière, tandis que les approbations et la construction de centrales à charbon en Chine font la une des journaux, un élément qui fait également partie de l'histoire est que la Chine a fermé, annulé ou mis en veilleuse 775 GW de capacité de charbon. Alors que la capacité de production de charbon de la Chine augmente, une grande partie des nouvelles centrales remplacent les centrales les plus émettrices et les plus polluantes. Il s’agit d’une stratégie solide à imiter pour l’Inde, en équilibrant les émissions, la pollution et le besoin d’une énergie ferme. Et encore une fois, il est fort probable que quelque chose comme ça existe déjà et que je l'ignore tout simplement.

À mesure que le marché de l’énergie évolue, le rôle du charbon devrait changer considérablement, passant d’une source d’énergie de base constante à une source davantage utilisée pour les périodes de pointe de demande et un approvisionnement flexible. Ce changement entraînera probablement une baisse rapide du facteur de capacité du charbon, qui mesure la fréquence à laquelle une centrale fonctionne à sa production maximale. L’industrie doit être vigilante quant au potentiel d’actifs bloqués et d’investissements non rentables à mesure que cette transition se déroule.

Pour atténuer ces risques, l’Inde devrait envisager – et c’est probablement le cas – de créer une réserve stratégique de production de charbon. Un tel programme permettrait aux centrales au charbon de fonctionner en dessous des niveaux de rentabilité du marché avec des facteurs de capacité de plus en plus faibles tout en continuant à fournir des services essentiels pendant les périodes de pointe de la demande, garantissant ainsi une transition en douceur vers l'abandon du charbon sans compromettre la fiabilité de l'approvisionnement en électricité.

Le pétrole, en tant que deuxième source de production d'électricité en Inde, pose également d'importants problèmes d'émissions et nécessite une approche stratégique similaire en matière de temporisation. Avec les efforts de l'Inde vers une électrification accrue – une étape cruciale vers la modernisation et la durabilité environnementale – l'équilibre entre les sources d'énergie actuelles et la nécessité d'investissements agressifs dans les énergies renouvelables, le stockage et les infrastructures de transport devient encore plus critique.

Arrêtez le financement et les subventions pour les combustibles fossiles

Selon le Fonds monétaire international (FMI), en 2022, les subventions de l'Inde pour le charbon, le pétrole et le gaz s'élevaient à 32 milliards de dollars, avec des subventions indirectes dues aux impacts sur la santé, au changement climatique et à d'autres externalités négatives de 314 milliards de dollars. Le chiffre total de 346 milliards de dollars représente environ 10 % du PIB du pays. L’année suivante, 2023, a vu une nouvelle augmentation des subventions, atteignant 39 milliards de dollars. Comme de nombreux pays, l’Inde a plafonné les prix de l’énergie à la consommation pendant la crise énergétique pour éviter la pauvreté énergétique, mais cela a conduit à des subventions record pour l’industrie des combustibles fossiles. Il est indispensable de réduire ces plafonds et ces subventions.

Les subventions ont maintenu les prix du charbon et du diesel artificiellement bas, à près de 50 % de ce qui serait considéré comme des coûts de marché efficaces si l’on tient compte du réchauffement climatique, de la pollution et d’autres externalités négatives associées à la consommation de combustibles fossiles selon le FMI. Cette approche souligne également un choix politique délibéré fait par le gouvernement, mettant en balance le bien-être social immédiat et la durabilité environnementale à long terme.

À cet égard, cela s’aligne clairement sur la politique de la Chine visant à sortir d’abord 850 millions de ses citoyens de la pauvreté avant de s’attaquer de manière plus agressive au changement climatique. La pauvreté abjecte ayant un impact bien pire et plus immédiat que le changement climatique ou la pollution atmosphérique, et l'Inde étant désormais le pays le plus peuplé du monde avec 17.8 % de la population mondiale à l'intérieur de ses frontières, c'est un choix difficile à critiquer.

L’élimination des subventions aux combustibles fossiles n’est pas seulement un impératif environnemental mais aussi économique. La réduction des subventions aux combustibles fossiles peut libérer d’importantes ressources financières qui pourraient être réorientées vers le soutien à des projets d’énergies renouvelables, à des initiatives d’efficacité énergétique et au développement de technologies plus propres. De plus, une telle transition contribuerait à atténuer les effets néfastes sur la santé associés à la pollution de l’air causée par les combustibles fossiles, contribuant ainsi à une population plus saine et à une réduction des coûts des soins de santé, tout en augmentant la productivité de la main-d’œuvre.

Éliminer les HFC dans la réfrigération

Les chlorofluorocarbures (CFC), les hydrofluorocarbures (HFC) et les hydrofluorooléfines (HFO) sont des produits chimiques utilisés dans les systèmes de réfrigération et de climatisation. Les CFC ont fait l'objet d'un examen minutieux en raison de leur appauvrissement de la couche d'ozone et du réchauffement climatique, d'où le Protocole de Montréal sur les substances qui nuisent à la couche d'ozone, qui a conduit à une utilisation généralisée des HFC, ce qui n'a pas été le cas.

Les CFC sont également des gaz à effet de serre très puissants. Les HFC le sont également, quoique légèrement moins que les CFC. Pourtant, des milliers de fois plus puissant que le dioxyde de carbone. Cela a conduit à l’Amendement de Kigali au Protocole de Montréal, qui a été adopté dans le cadre d’un effort mondial visant à réduire progressivement la production et l’utilisation des HFC.

L'Inde, en tant que signataire de l'Amendement de Kigali, s'est engagée à se joindre à la communauté mondiale pour réduire son utilisation de ces réfrigérants nocifs. Cependant, le rythme auquel les différents pays s’approchent de cette réduction progressive varie considérablement.

La Chine, par exemple, a adopté une approche plus agressive que l’Inde pour éliminer progressivement les HFC. La position proactive du pays est alignée sur ses politiques d'exportation. Alors que la Chine réduit sa dépendance à l’égard de ces réfrigérants, elle accélère simultanément la production de pompes à chaleur, une alternative écologique pour le chauffage et le refroidissement. Ce changement fait partie du fait que la Chine domine le marché mondial des pompes à chaleur avec 40 % de part de marché, vendant ces produits plus durables à des prix inférieurs.

En revanche, la politique industrielle de l’Inde est moins axée sur une croissance orientée vers les exportations dans ce secteur. Même si l'engagement de l'Inde en faveur de l'Amendement de Kigali constitue une étape positive, le rythme plus lent de sa réduction progressive et la poussée moins agressive vers des technologies alternatives pourraient la placer dans une position désavantageuse sur le marché mondial en évolution rapide des solutions de refroidissement et de chauffage. Le mécanisme d'ajustement carbone aux frontières (MACB) de l'Union européenne et la tarification du carbone du Canada incluent les réfrigérants, ce qui indique une tendance croissante à intégrer les coûts environnementaux dans les politiques économiques.

Compte tenu de l’évolution mondiale vers des réfrigérants à faible réchauffement climatique et du faible coût de quelques-unes des principales options, le dioxyde de carbone et le propane, l’Inde pourrait être plus agressive dans ce domaine.

Ignorer les distractions

L’énergie nucléaire, l’hydrogène comme source d’énergie, le captage du carbone, le captage direct de l’air et les carburants synthétiques sont pour la plupart des distractions, et l’Inde ferait bien de ne pas s’y attarder.

L’Inde a une longue histoire d’énergie nucléaire, mais celle-ci ne contribue qu’à hauteur d’environ 3 % à son mix électrique. Sa dépendance à l’égard d’une technologie de réacteur CANDU plus ancienne, qui ne bénéficie que d’un soutien minimal, met en évidence les défis liés au développement de l’énergie nucléaire à l’ère moderne. Même la Chine, avec ses vastes ressources, peine à développer la production nucléaire à un rythme significatif, ce qui témoigne de défis plus vastes dans le secteur nucléaire.

Comme j'ai noté à quelques reprises, plusieurs conditions sont nécessaires pour réussir l’expansion de l’énergie nucléaire : une stratégie et un budget nationaux dédiés, un alignement sur les capacités militaires, un programme de ressources humaines solide et une concentration sur un nombre limité de conceptions de réacteurs sur un calendrier de plusieurs décennies. Les petits réacteurs modulaires (SMR), bien qu'innovants, ne répondent pas à ces critères, ce qui soulève questions sérieuses sur leur viabilité en tant que solution à grande échelle.

Comme le livre à succès 2023 du professeur Bent Flyvbjerg, expert mondial des mégaprojets, Comment de grandes choses sont faites, révélé à un public beaucoup plus large, alors que l'éolien, le solaire et le transport ont tendance à atteindre régulièrement les objectifs de calendrier et de budget une fois la construction commencée, la production nucléaire est en proie à des risques à long terme qui conduisent à des dépassements de coûts importants, dépassés seulement par les Jeux olympiques et le nucléaire. projets de stockage de déchets.

Au niveau international, l’Inde a choisi de ne pas signer l’engagement nucléaire de la COP28, faisant preuve de prudence dans son engagement en faveur de l’énergie nucléaire. Malheureusement, le pays a également ignoré son engagement en matière d'énergies renouvelables, ratant ainsi une occasion de renforcer son engagement en faveur des sources d'énergie durables. Mais comme indiqué, cela était dû au codicille sur la production de charbon sur lequel l'Inde ne pouvait pas s'engager.

L’hydrogène comme source d’énergie est une autre distraction. La fabrication d’hydrogène à faible teneur en carbone sera toujours plus chère que l’hydrogène noir et gris actuel, et nous l’utilisons à peine pour l’énergie. Lorsque nous le faisons, comme dans la plupart des essais de véhicules à hydrogène que j'ai évalués à l'échelle mondiale, c'est uniquement avec la promesse qu'ils seront décarbonés à l'avenir.

Pilote de transport d'hydrogène après pilote de transport s'échoue sur les rochers aux coûts élevés d'entretien et de carburant. Les données de maintenance montrent que les bus à hydrogène sont 50 % ou plus cher à entretenir que les bus diesel, tandis que les véhicules électriques à batterie sont environ 65 % plus chers à entretenir. Les coûts de fabrication, de distribution, de compression et de pompage de l’hydrogène signifient que celui-ci finit toujours par être au moins trois fois supérieur au coût de l’énergie pour la distance parcourue, comme le simple fait de mettre de l’électricité dans les batteries des véhicules. Les pressions de compression élevées requises dans les stations-service conduisent à des mises hors service régulières, avec Les 55 stations californiennes seront hors service pendant 2,000 XNUMX heures supplémentaires, soit 20 % de plus que ce qu'ils pompaient réellement de l'hydrogène, pour un coût estimé à 30 % des dépenses en capital pour la maintenance annuelle s'ils fonctionnaient réellement à pleine capacité.

Dans le domaine de la gestion du carbone, les technologies de captage et de séquestration du carbone (CSC) et de captage direct de l'air (DAC) sont souvent évoquées. Le CSC implique une infrastructure lourde pour le transport et le stockage du CO2, avec des défis et des coûts importants associés, ce qui en fait une option moins attrayante. Le leçon abjecte depuis Satartia, dans le Mississippi, en 2020, une couverture de CO2 dévalant 1.6 kilomètres en descente depuis un pipeline rompu et entraînant des dizaines d'hospitalisations et des centaines d'évacuées d'une petite ville dans une partie très peu peuplée des États-Unis ne peut être ignorée lorsque le CSC à grande échelle serait nécessiter des pipelines traversant des zones densément peuplées.

De même, le DAC, assimilé à « fermer la porte après que le cheval s’est échappé », présente des obstacles logistiques et d’efficacité qui remettent en question son caractère pratique et son impact à grande échelle. Les carburants synthétiques proposés pour être fabriqués à partir de CO2 capté par le DAC et d’hydrogène électrolysé jettent la sensibilité économique au vent.

Le nucléaire, l'hydrogène pour l'énergie, les diverses formes de captage du carbone et les carburants synthétiques sont des distractions et tous les pays devraient les ignorer, y compris l'Inde.

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Faites attention aux motivations

L’abandon mondial des combustibles fossiles représente non seulement une transition monumentale en matière de sources d’énergie, mais également un profond bouleversement économique. Des milliards de dollars, des décennies de recherche et de vastes efforts industriels orientent le monde vers un nouveau paradigme énergétique. À mesure que les modèles commerciaux traditionnels, fondés sur la combustion de combustibles fossiles, s’effondrent, les répercussions sont considérables. Les technologies qui symbolisaient autrefois le summum de l’innovation, comme les moteurs à combustion interne, sont désormais au bord de l’obsolescence et leur valeur s’effondre.

Cette transformation a des implications significatives sur la valorisation des réserves de combustibles fossiles, transformant des actifs autrefois précieux en passifs financiers, réduisant considérablement leur valeur. Les services publics de distribution de gaz sont confrontés à une situation particulièrement désastreuse, aux prises avec une spirale mortelle dans laquelle la baisse de la demande et la hausse des coûts menacent leur survie.

Au milieu de ces changements, la réflexion motivée, le lobbying et la promotion de solutions inefficaces deviennent de plus en plus répandus. Les parties prenantes ayant des intérêts directs dans l’industrie des combustibles fossiles redoublent d’efforts pour influencer l’opinion publique et les décisions politiques. Cela implique d’investir dans des efforts de lobbying pour obtenir des réglementations favorables ou des subventions pour les technologies en déclin et de promouvoir des solutions qui ne s’attaquent peut-être pas aux causes profondes de la dégradation de l’environnement et du changement climatique.

De telles actions non seulement entravent les progrès vers des transitions énergétiques durables, mais brouillent également les eaux du discours public, rendant plus difficile l’émergence de solutions véritablement efficaces. Le résultat est un paysage chargé de désinformation et de résistance au changement, posant des défis supplémentaires aux efforts mondiaux visant à atténuer le changement climatique et à la transition vers des sources d’énergie durables.

Les implications de cette dynamique sont profondes et appellent à la vigilance et à la réflexion critique de la part des décideurs politiques, des dirigeants de l’industrie et du public. Alors que le monde traverse cette transition, la capacité de discerner entre les pratiques véritablement durables et celles qui sont simplement encouragées par des intérêts particuliers sera cruciale pour façonner un avenir durable.

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• La source: https://cleantechnica.com/2024/03/15/indias-report-card-against-short-list-of-climate-actions-is-better-than-most-realize/