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Le ROKAF F-4E Phantom tire un missile AIM-7M Sparrow en direct

Republié par Platon
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ROKAF F-4E
Un ROKAF F-4E tire un AIM-7M Sparrow. (Crédit image : ROKAF)

Les derniers F-4E sud-coréens ont participé à un exercice de tir réel au cours duquel un Phantom a tiré un missile air-air AIM-7M Sparrow.

Entre le 11 et le 15 mars 2024, l'armée de l'air de la République de Corée (ROKAF) a mené un entraînement de tir air-air et air-sol réel impliquant environ 40 avions de tous types, y compris le F-35A, F-15K, KF-16, F-16, FA-50, et F-4E, ainsi que les F-16 américains.

L'exercice a vu l'avion chargé d'intercepter des missiles de croisière volant à basse altitude lancés par l'ennemi, puis d'effectuer des frappes aériennes de précision sur l'origine de la puissance de feu de l'ennemi : un scénario qui simulait l'escalade possible de la crise de longue date entre le Sud et le Sud. Corée du Nord.

Lorsque la « cible d'entraînement au tir réel de missiles air-air », agissant comme un missile de croisière ennemi, a été lancée, les F-15K, F-35A, FA-50, KF-16, F-16 et F- 4E ont chacun lancé des missiles air-air pour atteindre la cible. Le F-35A a tiré sur l'AIM-9X de la même manière que le F-15K a tiré ; le KF-16 a tiré les missiles air-air AIM-9L et AIM-120B ; le F-16 utilisait l'AIM-120B ; le FA-50 utilisait l'AIM-9L tandis que le F-4E tirait un vieux missile air-air AIM-7M.

Après que l'ennemi ait lancé de l'artillerie à longue portée, les avions ROKAF F-15K, KF-16 et F-16 ont lancé des missiles air-sol et largué des PGM contre les sites de lancement ennemis : le F-15K a utilisé l'avion AGM-84H. le missile sol et les GBU-31/38 JDAM ; le KF-16 a tiré l'AGM-65G Maverick, la bombe air-sol SPICE-2000 ainsi que les GBU-31/38 ; les F-16 ont largué le GBU-31 ; le FA-50 a tiré l'AGM-65G.

La vidéo ci-dessous montre que les combattants sud-coréens utilisent un large éventail d’armes pendant les exercices. Remarquable est le segment montrant le Phantom tirant un AIM-7M, la dernière variante du missile air-air à guidage radar Sparrow introduit en 1982 et offrant une fiabilité et des performances améliorées par rapport aux modèles précédents (datant du milieu des années 1970). à basse altitude et dans des environnements de contre-mesures électroniques.



Les F-4E sont sur le point d'être retirés du service actif après 47 ans de carrière au sein de la ROKAF : le premier des 94 Phantom a été mis en service actif en 1977. Le service a également exploité les F-4D et RF-4C qui ont déjà été mis en service. retirés, respectivement en 2010 et 2014. Les flottes de F-4E et de F-5 seront remplacées par F-35A Lightning II, FA-50 Aigle royal ainsi que  KF-21 Boramae avions de combat.

Les ROKAF F-4E sont basés sur la base aérienne de Suwon, située à environ 20 miles au sud de Séoul. Suwon est la base de la 10e Escadre de chasse, l'unité mère du 153e Escadron de chasse, pilotant le F-4E Phantom.

Seules une douzaine de F-4E et une vingtaine de F-20 étaient encore en service à Suwon AB l'année dernière.

À propos de David Cenciotti
David Cenciotti est un journaliste basé à Rome, en Italie. Il est le fondateur et rédacteur en chef de « The Aviationist », l'un des blogs d'aviation militaire les plus célèbres et les plus lus au monde. Depuis 1996, il a écrit pour de grands magazines mondiaux, dont Air Forces Monthly, Combat Aircraft et bien d'autres, couvrant l'aviation, la défense, la guerre, l'industrie, le renseignement, la criminalité et la cyberguerre. Il a fait des reportages aux États-Unis, en Europe, en Australie et en Syrie, et a piloté plusieurs avions de combat avec différentes forces aériennes. Il est un ancien sous-lieutenant de l'armée de l'air italienne, pilote privé et diplômé en génie informatique. Il a écrit cinq livres et contribué à de nombreux autres.
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