Le changement est inévitable. Cela est plus facile pour certains que pour d'autres, et pour Esquive, le changement a été difficile. Cela fait 19 mois depuis le Le concept Charger Daytona SRT EV a fait ses débuts, ouvrant la voie vers l’avenir électrifié de l’entreprise. Et maintenant, cet avenir est là avec le 2024 Chargeur Daytona, présentée comme la première muscle car électrique au monde.

Reste à savoir si les acheteurs accepteront un couple électrique instantané par rapport à un V8 rauque. Mais lors du premier événement de la Charger Daytona, le PDG de Dodge, Tim Kuniskis, a reconnu le chemin difficile auquel l'entreprise était confrontée. Après 18 ans passés à marcher haut sur une gamme de moteurs Hemi, il a comparé la transition EV chez Dodge à une course vers un mur que l'entreprise ne pouvait pas éviter.

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"Nous savions que nous nous dirigions vers un mur", a-t-il déclaré aux journalistes lors de l'événement, utilisant les courses d'accélération comme métaphore de la situation. "Nous sommes donc allés à plein régime et avons tiré la goulotte juste avant la fin."

Ceci est une référence à la série de Dodge Chargeurs et challengers du dernier appel, culminant avec le Démon Challenger 170 et son parachute équipé en usine. Annoncé en même temps que le concept Daytona SRT, le plan était de donner à la « fraternité » Dodge une chance d'accepter l'avenir électrique tout en profitant du dernier combat de l'Hemi.

"Ils avaient besoin de ce temps de trempage", a déclaré Kuniskis, s'en tenant à l'analogie avec les courses de dragsters. "Et [la Charger Daytona SRT Concept] était la voiture de série, cachée à la vue de tous."

Au crédit de Dodge, son premier véhicule électrique n’est pas une voiture conforme. En version Scat Pack haut de gamme, le 2024 Chargeur Daytona devrait atteindre 60 mph en 3.3 secondes et parcourir un quart de mile en 11.5 secondes. Le constructeur automobile prétend avoir la muscle car la plus rapide et la plus puissante en vente actuellement, à condition que votre définition de muscle car ne nécessite pas un moteur V-8 pour se qualifier. 

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À en juger par les premières réponses sur les réseaux sociaux, il semble qu’aucun « temps d’immersion » ne suffira à convertir certaines personnes. Mais comme nous l'avons vu avec BMW, critiques sur Internet ne se traduit pas nécessairement par de mauvaises ventes. Et pour ceux qui ne sont pas satisfaits de la Charger Daytona électrique, un Dodge Charger Pack de six 2025 arrive l’année prochaine avec jusqu’à 550 chevaux provenant d’un moteur six cylindres en ligne Hurricane biturbo.

L’avenir de la Charger n’est donc pas entièrement électrique. Mais il est dépourvu de moteur V8 pour la première fois depuis près de deux décennies. Pour une marque qui a prospéré grâce à la puissance Hemi, est-ce trop de changement pour que la Charger survive ? Sautez dans les commentaires et faites-nous part de votre avis.

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• La source: https://www.motor1.com/news/711407/dodge-ceo-admits-ev-transition-headi/