Time is money

Le Grand Prix de Las Vegas (LVGP) était tout à fait le spectacle que l'on peut attendre de la capitale mondiale du jeu et, même s'il s'agissait d'une aubaine financière à certains égards, il s'agissait d'un casse-tête important pour de nombreuses personnes dans la ville et dans le comté. .

le comté a perdu 462,865 2023 $ en raison des coûts directement liés à la course de novembre XNUMX

Selon un rapport présenté mardi aux commissaires du comté de Clark, le comté a perdu 462,865 2023 $ en raison des coûts directement liés à la course de novembre 3.8. Il a fallu 17,059 millions de dollars en permis, frais et licences, mais le personnel du comté a consacré 4.3 XNUMX heures de travail associé au Grand Prix de Las Vegas, ce qui représente XNUMX millions de dollars de rémunération des employés.

Le rapport accuse les officiels de la course d'être responsables du non-respect des délais et d'une mauvaise communication, créant ainsi la nécessité d'heures de travail supplémentaires. Pour les courses futures, le rapport souhaite que « le LVGP crée un système de gestion de programme pour suivre les délais et les exigences ».

D’un autre côté, un rapport d’Applied Analysis estime que la course a généré un impact économique de 1.5 milliard de dollars, générant 77 millions de dollars d’impôts pour le comté de Clark et le Nevada, un record local pour un seul événement.

Certaines entreprises locales ont énormément souffert

Et même si les entreprises locales étaient ravies de pouvoir organiser un événement aussi gigantesque en ville, pour beaucoup, les attentes ne correspondaient pas à la réalité. Le pont construit sur Flamingo Road, au-dessus de Koval Lane, limitait l'accès aux entreprises, obligeait les clients à rester chez eux et créait d'importants problèmes financiers pour les propriétaires d'entreprises.

le restaurant perdait « au moins » 100 clients par jour

Tanya Markin, copropriétaire du Stage Door Casino et du restaurant Battista's Hole in the Wall, a déclaré à la commission du comté de Clark que le restaurant perdait « au moins » 100 clients par jour et que le casino perdait une somme importante de revenus parce que le pont rendait l'accès au parking extrêmement difficile.

"Puisque nous (Stage Door) sommes un bar local, nos patrons locaux nous ont dit clairement et simplement qu'ils n'allaient pas s'occuper du désordre de la F1", a déclaré Markin.

En janvier, un groupe de neuf entreprises locales a déclaré à la Las Vegas Convention and Visitors Authority que ils voulaient qu'environ 23 millions de dollars soient remboursés pour compenser la perte de revenus. Le président de la commission du comté de Clark, Tick Segerblom, est de leur côté et a déclaré mardi : « … il doit y avoir un moyen de permettre à ces personnes d'être indemnisées dans le cadre d'une sorte de structure. »

Qu’en est-il des voitures hors course ?

Le plus gros problème du comté pendant et dans les mois précédant le Grand Prix de Las Vegas était le trafic. Les équipes ont passé neuf mois à préparer l'hippodrome et ses environs, notamment à repaver les 3.8 miles de route utilisés pour le circuit de course. Comme la course se déroulait dans des rues publiques très fréquentées – ce qui fait partie de l’attrait de l’événement – ​​elle a créé des inconvénients majeurs pour les personnes qui essayaient simplement de se rendre au travail et d’en revenir.

Les travailleurs locaux ont dû utiliser toutes sortes d’itinéraires et de moyens de transport alternatifs, y compris des parcs-o-bus, ce qui a augmenté leurs temps de trajet.

J'espère que la ville et la F1 trouveront une meilleure solution que cette année, pour les travailleurs de Las Vegas.

"La solution qu'ils ont trouvée était le monorail", a déclaré Eileen Scott, la serveuse de cocktails de Harrah's, aux commissaires. « Oui, c'était génial, mais c'était rempli de touristes et tous ceux qui allaient et revenaient de la course étaient sur ce monorail. C'était donc difficile pour nous de nous mettre au travail… J'espère que la ville et la F1 trouveront une meilleure solution que cette année, pour les travailleurs de Las Vegas.

Un thème récurrent lorsqu'il s'agissait de suggestions pour la prochaine course était une meilleure communication de la part des organisateurs de la course et une meilleure planification. La commissaire Marilyn Kirkpatrick souhaite que le LVGP soumette son plan de transport d'ici le 1er mai afin de laisser le temps de discuter, de modifier et de mettre en œuvre. Le rapport suggère également que les responsables de la course travaillent plus étroitement avec la communauté pour trouver de meilleures solutions aux défis et aux problèmes qui surviennent.

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• La source: https://www.vegasslotsonline.com/news/2024/03/22/local-businesses-workers-got-short-end-of-las-vegas-grand-prix-stick/