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Entraîneur est l'une des agences de presse les plus respectées dans le domaine automobile. Dans un rapport publié le 15 mars 2024, il est indiqué que la Tesla « Model 2 » – la voiture la moins chère tant attendue de Tesla – entrera en production l’année prochaine. Noter que CleanTechnicaZach Shahan de , a pendant un moment qualifié la prochaine voiture abordable de « Modèle 2 » pour plaisanter, mais Elon Musk a finalement répondu que c'était le cas. ne sera pas être appelé le modèle 2. Elon Musk adore les lettres – modèle S, modèle X, modèle Y. La seule raison pour laquelle le modèle 3 existe est parce que Ford avait les droits sur le nom du modèle E. Quel que soit son nom (il pourrait s'appeler BtfSplkX !), il devrait généralement commencer à 25,000 XNUMX $ ou moins.

Le rapport suggère que l'usine Tesla en Allemagne sera la première à produire le modèle 2, car les petites voitures bon marché sont très populaires sur le continent mais sont un anathème pour les Américains. Construire les voitures à Grünheide permettrait d'économiser beaucoup d'argent sur les frais d'expédition depuis Austin, Fremont ou Shanghai.

Développé sous le nom de code Project Redwood, le nouveau modèle secret a un rôle crucial à jouer pour aider Tesla à défendre sa position durement gagnée parmi les principaux constructeurs mondiaux de voitures électriques, après avoir été détrôné de la première place au dernier trimestre 2023 par BYD. . En janvier, CleanTechnica rapporté que l’entreprise avait informé ses fournisseurs qu’elle souhaitait démarrer la production d’un nouveau véhicule électrique grand public nommé « Redwood » à la mi-2025. Cette information provient de quatre personnes proches du dossier qui se sont entretenues avec Reuters.

Deux de ces sources ont décrit le nouveau modèle comme un crossover compact. Tesla a envoyé l'année dernière des "demandes de devis", ou appels d'offres, aux fournisseurs pour le modèle Redwood et prévoit un volume de production hebdomadaire de 10,000 XNUMX véhicules, ont indiqué deux des sources. Trois sources ont dit Reuters la production commencerait en juin 2025.

Ce que nous avons manqué à ce moment-là Entraîneur La société a prédit que 700 millions de voitures modèle 2 seraient vendues au cours de la durée de vie du modèle. C'est un chiffre extraordinaire, si l'on considère que la Toyota Corolla s'est vendue à seulement 50 millions d'exemplaires au cours des 58 dernières années. Comme c’est typique pour Tesla de faire des affirmations aussi scandaleuses. Nous avons demandé à notre gourou résident – ​​le Maître Zen – ce qu'il pensait de cette prédiction et il a répondu avec une clarté delphique : « Nous verrons. »

Deux raisons de mettre bientôt le modèle 2 en production

La pression en faveur de la production de voitures électriques moins chères provient de deux sources distinctes. Premièrement, les consommateurs veulent des véhicules électriques moins chers. Deuxièmement, les constructeurs automobiles chinois ont désormais réduit leurs coûts de production au point où il en coûte environ un tiers de moins pour fabriquer un véhicule électrique en Chine que partout ailleurs dans le monde. Le reste de l’industrie regarde par-dessus leurs épaules et se demande comment ils vont pouvoir rivaliser lorsque les voitures chinoises commencent à inonder leurs marchés traditionnels. C'est une excellente question.

Dans ce contexte, un nouveau processus de production radicalement nouveau qui, selon l'entreprise, pourrait permettre d'économiser jusqu'à 50 % sur les coûts de construction et d'accélérer les délais de production, est crucial pour la viabilité de Tesla dans ce contexte. Le processus « unboxed » consiste essentiellement à réduire la quantité de travail effectué à chaque étape de la chaîne de production, en évitant tout mouvement ou démontage inutile de la voiture ou de ses composants pendant son parcours dans la chaîne de production, Entraîneur dit.

Il est également largement admis que certains (ou tous) des composants du châssis du modèle 2 seront moulés à haute pression, un processus qui non seulement réduit les coûts de production, mais permet également d'économiser de l'espace dans l'usine. Traditionnellement, le châssis est formé de centaines ou de milliers d'emboutis métalliques qui sont ensuite soudés par points, vissés, boulonnés ou collés ensemble pour créer une coque complète.

Par exemple, les sièges seront montés directement sur la batterie installée sous le plancher, de sorte que l'ensemble de l'unité soit ensuite élevé dans une carrosserie qui a été peinte en sections pour éviter d'avoir à retirer et à réinstaller la porte. La technologie des groupes motopropulseurs et des batteries de nouvelle génération sera également cruciale pour réduire les coûts. Tesla affirme qu'elle parviendra à réduire de 75 % la consommation de carbure de silicium pour ses prochaines batteries et à éliminer l'utilisation de métaux des terres rares dans ses moteurs.

Aucun détail sur le groupe motopropulseur n'a été révélé pour le modèle 2, mais il est probable qu'il suivra les autres modèles de Tesla et sera proposé en versions à un ou deux moteurs, avec la possibilité d'introduire des versions hautes performances ultérieurement. Entraîneur dit.

Modèle 2 en 2025 ?

Toutes les prédictions de et concernant Tesla doivent être nuancées par l’expérience passée. Il y a trois ans, la rumeur courait que la Model 2 commencerait sa production au Gigafactory à Shanghai en 2021. A cette époque, la source d'information chinoise Sina.com a déclaré que la voiture serait le premier nouveau modèle conçu au centre de design chinois de Tesla et qu'elle serait fabriquée sur une nouvelle chaîne d'assemblage en construction à la Gigafactory de Shanghai. Le prix de vente serait de 160,000 25,000 yuans, soit un peu moins de XNUMX XNUMX dollars.

Il y a un an, des rapports faisaient état d'un nouvelle usine Tesla dans l'État mexicain de Nuevo Léon, où la Model 2 serait la première voiture produite. Puis il y a eu des hausses de taux d’intérêt qui ont amené Elon à suggérer que la construction de l’usine mexicaine pourrait être retardée jusqu’à ce que les conditions économiques s’améliorent. Ensuite, il y a eu des spéculations suivies de déclarations de Tesla selon lesquelles la production du modèle 2 serait en fait commencer d'abord à Austin.

L'automne dernier, Paul Fosse a déclaré qu'il y avait quatre raisons pour lesquelles fabriquer le modèle 2 au Texas était logique :

1. Tesla compte déjà de nombreux ingénieurs talentueux à Austin. Et il serait difficile pour Tesla de convaincre bon nombre de ces personnes de s’installer au Mexique.
2. Tesla ne semble pas avoir de problèmes pour obtenir des permis à Austin et la construction y est très rapide.
3. Tesla dispose déjà d’une infrastructure importante à Austin et pourra probablement tester la production dans un bâtiment existant.
4. L'entreprise peut construire une structure suspendue (ou « tente ») en quelques jours, comme elle l'a fait précédemment à Fremont, si elle a besoin de plus d'espace rapidement.

Musk n’a pas été ferme sur le calendrier de lancement de la nouvelle voiture, mais s’est récemment déclaré « optimiste » quant à la construction de la première voiture à la fin de l’année prochaine. Tesla serait déjà en pourparlers avec les fournisseurs de pièces détachées pour la nouvelle voiture et a reconnu que la croissance de son volume devrait ralentir cette année « alors que nos équipes travaillent sur le lancement du véhicule de nouvelle génération ». Mais Entraîneur Il y a une raison très convaincante pour laquelle le modèle 2 est considéré comme le principal objectif d'ingénierie de Tesla. Commercialement, c’est bien plus important – et urgent – ​​que le Roadster ou le Cybertruck, dit-on.

La emporter

Tous les acteurs du secteur automobile considèrent la Chine comme une menace pour leur modèle économique, et ils ont parfaitement le droit de le penser. Le gouvernement chinois a investi des milliards, voire des centaines de milliards, pour faire du pays un leader dans la technologie des voitures électriques. Aujourd’hui, les entreprises chinoises jettent un regard convoité sur les marchés étrangers, où les leaders de l’industrie voient un flot de voitures chinoises bon marché débarquer dans un avenir proche. BYD construit même le sien flotte de porte-voitures océaniques pour livrer ses voitures sur les marchés étrangers.

Même si Tesla crée un modèle 2 à bas prix, rien ne garantit qu’il sera capable de rivaliser avec les modèles chinois. Et puis il y a le problème de la tendance bien connue d’Elon Musk à trop promettre et à ne pas tenir ses promesses. Une date de début de production du modèle 2025 en 2 signifie-t-elle une production en volume ou une production de prototypes comme ce qui se passe avec le Tesla Semi ? Le tracteur Classe 8 de Tesla est théoriquement entré en production en 2022, mais le monde attend toujours le début de la production en volume.

Parfois, il semble qu'Elon dit des choses qui visent davantage à faire grimper le cours de l'action de l'entreprise qu'à refléter la réalité. Personne ne peut nier qu'il a accompli des choses extraordinaires, mais son schtick se fait vieux. Ce serait le bon moment pour lui de tenir sa promesse, et non dans des années.

Une fois de plus, nous avons demandé à notre gourou résident ce qu'il pensait du projet de Tesla d'introduire un nouveau modèle l'année prochaine et il nous a donné un coup de pouce et a répondu : « Nous verrons. » C'est à peu près aussi enthousiaste qu'il l'a jamais été, après avoir déjà tout vu.

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• La source: https://cleantechnica.com/2024/03/24/lower-priced-tesla-model-production-to-begin-in-2025/