La disponibilité quasi omniprésente d’une connectivité sans fil robuste et sécurisée implique toujours des complexités considérables pour les fournisseurs de services. Dans le secteur du transport et de la logistique, les prestataires de services sont confrontés à la nécessité de connecter non seulement les véhicules de leur flotte mais également les charges transportées. De plus en plus, celles-ci incluent la possibilité de relier la charge et son contenu, notamment les palettes, les objets volumineux, les actifs en transit et même les colis. Bien que des options de connectivité soient disponibles à la fois dans le domaine des réseaux LPWA (Low Power Wide Area) et avec les connexions du système mondial de navigation par satellite (GNSS), la connectivité cellulaire constitue une solution optimale pour le secteur du transport et de la logistique, pour la plupart des applications, la plupart du temps.

Ce livre blanc se concentre donc sur les applications de la connectivité cellulaire dans les flottes de véhicules et les articles qu'ils transportent. Le cellulaire se situe à mi-chemin entre le coût, la couverture, la sécurité et la fiabilité que les prestataires de services de transport exigent de leur connectivité. Le défi aujourd’hui est d’établir des connexions cellulaires avec un minimum de frictions, permettant un provisionnement automatisé, une plus grande flexibilité et un choix maximisé. Dans le même temps, le passage à la 4G et à la 5G, provoqué par la disparition des réseaux 2G et 3G, doit être géré en douceur pour éviter les perturbations et les coûts inutiles.

Le secteur du transport et de la logistique a été l’un des premiers à adopter Internet des Objets (IoT) technologie pour contribuer à accroître l’efficacité et à mieux servir les clients. Le secteur a compris l’intérêt du déploiement de systèmes de gestion et les a renforcés par la connectivité. Depuis les années 1980, les grands prestataires de transport et de logistique utilisent des systèmes de gestion du transport (TMS) qui les aident à planifier, exécuter et optimiser le déplacement des marchandises physiques. L'adoption de ces systèmes se poursuit, mais la richesse des données sur lesquelles ils s'appuient a considérablement augmenté, car les véhicules, colis et conteneurs peuvent communiquer non seulement leur emplacement, mais également des informations telles que les chocs, la température et l'humidité.

Cabinet d'analystes Aperçu de Berg estime que la valeur du marché européen des TMS a atteint environ 1.16 milliard de dollars américains en 2022. Avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 11.4 %, la valeur marchande des systèmes de gestion des transports en Europe devrait atteindre 1.89 milliard de dollars américains en 2027. Dans le même temps, le marché nord-américain des TMS devrait passer de 1.47 milliard de dollars américains en 2022 à près de 2.42 milliards de dollars américains en 2027, soit un TCAC de 10.6 %.

Des sous-sections spécifiques du secteur du transport et de la logistique ont rapidement adopté les technologies IoT pour prendre en charge les marchandises sensibles et de grande valeur. ABI Research rapporte que l'industrie pharmaceutique mondiale, par exemple, dépassera les 1.9 billions de dollars de revenus d'ici 2027 et que les revenus de l'industrie pharmaceutique en ligne dépasseront les 185 milliards de dollars d'ici 2027. Avec les soins de santé en ligne, les médicaments sur mesure et la rigueur réglementaire, tous ces éléments augmentent parallèlement à une attention accrue portée aux médicaments. sécurité d’approvisionnement Suite à la pandémie de Covid-19, les chaînes d’approvisionnement pharmaceutiques ont attiré une attention considérable.

Les transformations numériques sont utilisées non seulement pour garantir une offre résiliente, mais également pour permettre une différenciation concurrentielle. En conséquence, le cabinet d'analystes prédit que les revenus du suivi et de la traçabilité de la chaîne du froid pour les conteneurs réfrigérés dans l'industrie pharmaceutique devraient atteindre 2.9 milliards de dollars américains à l'échelle mondiale d'ici 2027, alors que les entreprises cherchent à s'attaquer aux 35 milliards de dollars américains de produits perdus à cause de pannes dans logistique à température contrôlée au sein de l'industrie chaque année.

L'industrie pharmaceutique n'est pas la seule à être pionnière dans l'adoption de nouvelles technologies pour rationaliser les performances logistiques. STL Partners a détaillé certaines des tendances clés qui permettront la prochaine génération de transport et de logistique dans un récent rapport. L'entreprise met en avant l'automatisation et la robotique qui sont déployées dans les centres de transport et les entrepôts pour permettre une plus grande efficacité. Cela s'étend également aux grues portuaires, aux systèmes de manutention de la chaîne d'approvisionnement et à l'utilisation de véhicules à guidage automatique.

Les robots et les systèmes automatisés utilisent de plus en plus de caméras vidéo pour détecter les colis et permettre le contrôle à distance par les opérateurs. L'entreprise affirme que les entreprises de transport et de logistique sont à l'avant-garde des applications riches en données qui vont des jumeaux numériques des moteurs à réaction, des éoliennes et des locomotives ferroviaires à la planification et au conditionnement optimisés des marchandises dans les entrepôts. Une meilleure connectivité est à la base du progrès et les équipements connectés, les capteurs IoT et l'entrée vidéo peuvent améliorer les délais d'exécution, réduire les erreurs d'expédition et réduire la consommation d'énergie.

L’un des principaux moteurs des investissements dans les systèmes connectés est que les prestataires de services de transport évoluent dans un secteur à forte intensité de capital. Le coût des temps d’arrêt d’un véhicule ou d’un système critique dans un entrepôt ou un terminal d’aéroport peut être énorme. STL Partners identifie donc une grande opportunité pour utiliser les informations et les capteurs en réseau pour permettre la maintenance prédictive.

L’adoption avancée des technologies permises par connectivité Dans le secteur du transport et de la logistique, les prestataires de services de transport seront éclipsés en tant qu'innovateurs à mesure que les applications IoT seront adoptées à grande échelle par les consommateurs. Le cabinet d'analystes Transforma Insights prédit qu'en 2032, le secteur de la consommation représentera 61 % de toutes les connexions. Sur le segment des entreprises en 2032, 30 % des appareils seront représentés par des cas d'utilisation transversaux tels que le suivi et la traçabilité génériques, les équipements de bureau et les flottes de véhicules, 26 % par les services publics, en particulier les compteurs intelligents, et 22 % par le commerce de détail. et de gros, 8 % par le gouvernement, 4 % par le transport et le stockage, et 2 % chacun pour l'agriculture, la foresterie et la pêche, la finance et les assurances et l'industrie manufacturière.

Tandis que le marché mûrit de cette manière, il est clair que les connexions cellulaires seront adoptées pour des scénarios à plus courte portée. Inévitablement, alors que les réseaux 2G et 3G continuent de disparaître, la 4G et la 5G interviendront pour combler le vide, en continuant à fournir une connectivité sans fil omniprésente et sécurisée avec une capacité et une latence plus que adéquates pour les cas d'utilisation du transport et de la logistique.

Plus tard au cours de cette décennie, les performances de la connectivité cellulaire de nouvelle génération seront probablement plus pertinentes pour les applications de transport et de logistique, car des données plus riches sont nécessaires et la vidéo est de plus en plus utilisée pour activer les robots et prendre en charge une surveillance approfondie de l'état. Les véhicules eux-mêmes seront de plus en plus connectés selon Kaleido Intelligence qui prévoit que les connexions télématiques atteindront 573 millions d'abonnements d'ici 2028.

L'entreprise reconnaît que les applications télématiques n'utiliseront pas le même volume de données que les systèmes d'infodivertissement, mais s'attend à une augmentation des débits de données. Le débit moyen de données par connexion devrait augmenter de 47 % entre 2023 et 2028, à mesure que l'utilisation de la télématique vidéo se généralise dans les flottes de transport routier. Cela doublera les revenus de la connectivité télématique sur la même période.

La société note également que, bien que le suivi direct des marchandises par des moyens cellulaires soit de plus en plus courant, les connexions augmenteront de moins de 9 % du TCAC tout au long de la période de prévision. Les arrêts des réseaux 2G et 3G dans plusieurs pays contribuent largement à ce taux de croissance relativement faible. Les entreprises et fournisseurs de logistique devront adopter le suivi basé sur LTE, et le coût de remplacement des équipements plus anciens sera prohibitif dans de nombreux cas. En conséquence, Kaleido Intelligence s'attend à moins de 40 millions de suivi de marchandises connexions cellulaires être en place d’ici 2028.

Aujourd’hui, une considération clé pour les organisations de transport et de logistique est de savoir comment pérenniser leurs sélections technologiques et garantir qu’elles disposent d’une flexibilité maximale pour traverser les couchers de soleil et entrer dans l’ère de la 5G. La 4G sous la forme de LTE et LTE-Advanced sera une technologie habilitante populaire auprès des opérateurs ayant l'intention de continuer à proposer la 4G dans un avenir prévisible.

Qu'est ce qui a changé?

Le transport et la logistique ont surfé sur une vague de volumes d'expéditions et de logistique radicalement accrus et englobent désormais plusieurs activités assez différentes. Les livraisons sur le dernier kilomètre, par exemple, sont très différentes de l'expédition de conteneurs équivalents vingt pieds (TFE) dans le monde entier ou de la garantie que les produits alimentaires ne se gâtent pas lors du transport réfrigéré. Pour maintenir la satisfaction de leurs clients et se préparer à une demande accrue, les organisations transforment leurs opérations pour tirer parti des nouvelles opportunités et répondre aux besoins des clients. Il existe trois facteurs importants qui transforment le secteur :

• Attente des utilisateurs

Les utilisateurs finaux s'attendent désormais à pouvoir suivre leurs expéditions en transit et à obtenir des informations précises sur demande. De la même manière, les fournisseurs de services ont besoin de données de localisation précises et à jour pour soutenir leurs services. Les livraisons sous chaîne du froid ou pharmaceutiques, par exemple, dépendent de la capacité du prestataire de transport à prouver que les produits ont été livrés dans une plage de température et dans un délai acceptables. Les utilisateurs sont familiers avec les dongles de suivi sur le marché grand public et s'attendent à disposer d'au moins les mêmes fonctionnalités pour leurs marchandises en transit. Les utilisateurs s'attendent également à ce que leurs prestataires de services minimisent leur impact environnemental. Ainsi, être en mesure de démontrer la réduction des émissions grâce à l'optimisation des itinéraires et à l'efficacité des véhicules fait désormais partie des activités du transport et de la logistique.

• eSIM et eUICC

SIM intégrée (eSIM) ainsi que cartes de circuits intégrés universelles embarquées (eUICC) permettre à la fonctionnalité SIM d'être installée dans les appareils au point de fabrication afin qu'une carte SIM globale puisse ensuite initier sa propre connexion – connue sous le nom d'amorçage – au point de déploiement. Cela signifie que les constructeurs automobiles et le marché de la rénovation peuvent expédier des produits mondiaux avec une seule désignation d'unité de gestion de stock (SKU). Pour les prestataires de transport, cela signifie que leurs appareils peuvent s'allumer et se connecter automatiquement au meilleur opérateur disponible, quel que soit leur emplacement. Cela dissocie la connexion de l'opérateur mobile local afin que les organisations ne soient pas liées par des contrats et aient la possibilité de changer d'opérateur si la couverture est mauvaise ou, avec l'expiration des 2G et 3G, résiliée. Il n'est pas nécessaire de remplacer une carte SIM physique, ce qui permet d'économiser de l'argent et d'améliorer la flexibilité et l'évolutivité.

• Les performances du réseau

Avec l’arrivée de la 5G et de diverses catégories de 4G, les connexions cellulaires offrent désormais un débit haut débit ainsi que résilience et sécurité. Pour de nombreuses applications de suivi de base, cette fonctionnalité n'est ni nécessaire ni abordable, mais, pour les expéditions de plus grande valeur, la possibilité de suivre et de surveiller en continu constitue une opportunité commerciale monétisable. Les offres bas de gamme telles que l'IoT à bande étroite et le LTE Cat 1 bis offrent une capacité suffisante pour permettre des fonctions de transport et de logistique plus simples.

Ces trois dynamiques se sont réunies pour permettre un nouveau degré de transmission de données pour le secteur du transport et de la logistique. Cela s'étend de la connectivité dans les véhicules et des équipements modernisés jusqu'aux progrès de la technologie des capteurs qui peuvent surveiller la température, les chocs et la vitesse tout en suivant également la localisation au niveau centimétrique, si nécessaire.

Transport et logistique à l’épreuve du temps

Le volume considérable des expéditions exige une plus grande simplification de la gestion et de la connectivité. Les prestataires logistiques ne peuvent pas gérer des centaines de relations avec différents prestataires de réseau. Ils doivent simplifier et automatiser pour gérer l'ampleur et faire face aux durées de vie potentiellement très courtes des connexions, qui peuvent n'exister que pendant la durée de vie d'un seul envoi ou d'une étiquette adhésive. sur un colis.

En support, les solutions doivent intégrer une plus grande intelligence pour traiter les données utiles et envoyer uniquement les informations pertinentes à la consommation. Cela peut impliquer des informations plus riches détaillées précédemment ou la confirmation qu'un VE a été utilisé pour une livraison.

Comment KORE Wireless vous aide

KORE est au cœur de la fourniture de connectivité aux organisations IoT de tous types depuis l'aube de l'IoT. Elle couvre actuellement plus de 200 entreprises via des relations avec plus de 500 transporteurs et vend ses offres aux équipementiers OEM d'équipements télématiques ainsi qu'aux prestataires de services de transport et de logistique et à leurs fournisseurs de technologie. La société propose une gamme complète d'offres de connectivité et de connectivité en tant que service, complétée par ses offres sectorielles et ses plateformes de gestion qui incluent le KORE Une plate-forme.

Dans le secteur du transport et de la logistique en particulier, KORE propose des offres permettant la surveillance des actifs critiques et de la chaîne du froid, le suivi des conteneurs et le suivi des actifs de transport réutilisables. Ce portefeuille comprend des services gérés pour la visibilité et la traçabilité avec des données exploitables qui peuvent aider à rassembler les éléments disparates du secteur logistique mondial fragmenté.

Les capacités d'innovation de l'entreprise lui ont permis d'exploiter le potentiel de nouveaux développements tels que l'eSIM et l'eUICC. Par exemple, lorsque AT&T et Verizon aux États-Unis ont annoncé leur intention d'abandonner la 3G, l'eSIM aurait permis aux organisations de passer aux réseaux 3G restants dans cette zone, permettant potentiellement 10 mois ou plus d'utilisation supplémentaire par un appareil. Cette flexibilité est importante et, même si Verizon s'est engagé en faveur du LTE jusqu'en 2030, les changements de couverture et de capacité disponible ont un impact continu sur les applications IoT. La possibilité de passer au meilleur réseau disponible pour prendre en charge une analyse de rentabilisation est fondamentale pour le succès commercial de l'IoT.

À mesure que les flottes évoluent et s’électrifient, la complexité s’ajoute et des systèmes seront nécessaires pour gérer les demandes de recharge des véhicules. Il est toutefois peu probable que les gros camions se tournent exclusivement vers l'énergie électrique à court ou moyen terme, mais les clients voudront être assurés que l'impact environnemental associé à leurs expéditions est minimisé et cela devra être étayé par des données collectées par des systèmes avancés. systèmes.

Pour les organisations de transport et de logistique, la capacité de KORE à fournir une connectivité multi-transporteurs garantit une couverture optimisée sans avoir à gérer les relations avec plusieurs transporteurs sur tous les marchés sur lesquels elle opère. Les plates-formes de KORE automatisent et simplifient la gestion et les opérations, réduisant considérablement le besoin de tâches réseau manuelles à accomplir et libérer des ressources pour d’autres activités. La diversité de l'empreinte réseau de KORE signifie que les clients peuvent gérer leurs déploiements mondiaux et les augmenter ou les réduire facilement avec KORE comme réseau unique.

Un autre avantage est que KORE est indépendant de la technologie et est capable de fournir IoT à bande étroite, LTE-M et LoRaWAN, en plus des réseaux 4G et 5G, pour prendre en charge les appareils IoT à faible consommation et garantir des options de redondance et de basculement maximisées en cas de panne de réseau. Il s’agit là d’un contraste important avec les services fournis par un transporteur mondial qui, quelle que soit sa taille, seront fournis en faisant appel à une mosaïque de partenaires privilégiés qui sont souvent en mesure de rejeter la faute entre eux et de créer des obstacles à une gestion efficace des services. Les opérateurs mondiaux ne peuvent tout simplement pas offrir la couverture et la capacité optimales pour chaque application sur chaque marché du monde par le biais de leurs relations.

L'objectif de KORE est d'abstraire les clients de la complexité et de la fragmentation de la connectivité mondiale afin qu'ils puissent se concentrer sur leur activité principale, à savoir la prestation de services et la satisfaction du client. KORE a conçu ses offres de couverture, de gestion et de services pour y parvenir et permettre aux entreprises IoT de tous les secteurs de se concentrer sur leurs innovations, et non sur la connectivité réseau.

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• La source: https://www.iot-now.com/2024/04/03/143682-increased-transport-and-logistics-complexity-demands-simpler-faster-and-easier-cellular-connectivity/