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L’Ukraine déclare avoir abattu un autre pilier russe de l’A-50U

Republié par Platon
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A-50U abattu
Photo d'archives d'un A-50U (Crédit image : Mil.ru). Dans les cartons, une capture d'écran d'une des vidéos circulant en ligne et une carte postée sur Telegram.

L'armée de l'air ukrainienne aurait abattu un autre A-50U russe au-dessus de la mer d'Azov.

Le 23 février 2024, « à la suite d'une opération conjointe de la Direction principale du renseignement du ministère de la Défense de l'Ukraine et de l'armée de l'air des forces armées ukrainiennes, un autre avion russe A-50U de grande valeur a été abattu au-dessus de la frontière. Mer d'Azov ».

Plusieurs vidéos sont apparues sur Telegram puis sur X, montrant l'A-50 lâchant des fusées éclairantes puis étant touché par un missile sol-air.

D'autres clips montrent l'épave en feu de l'avion.

On ne sait pas clairement comment l'armée de l'air ukrainienne a réussi à toucher l'avion près de Yeisk, situé sur la rive du golfe de Taganrog, dans la mer d'Azov ; quelqu'un a suggéré que l'A-50U avait été victime d'un tir ami.

La perte d'un des rares A-50U, quelques semaines après un autre a été abattu, est énorme : les forces aérospatiales russes n’exploitent qu’une poignée de ces avions aéroportés d’alerte précoce et de contrôle dont le prix unitaire est d’environ 350/400 millions de dollars. De plus, la Russie a perdu deux équipages entiers en à peine plus d’un mois : les remplacer à court/moyen terme est impossible et c’est un coup encore plus grave.

Voici ce que nous avons écrit lorsqu'un A-50U Mainstay a été abattu le 15 janvier 2024 :

Le Beriev A-50 Mainstay est un atout extrêmement important dans l’inventaire des forces aérospatiales russes. Il s'agit d'un avion aéroporté d'alerte précoce et de contrôle, utilisé pour des rôles de détection et de surveillance radar à longue portée. Un A-50U a été déployé sur la base aérienne de Machulishchy, en Biélorussie, en janvier 2023. Février 26, 2023, le groupe partisan biélorusse BYPOL a mené une attaque de drones sur le jet radar qui a causé quelques dégâts sur l'avion au sol, l'A-50 est resté assez loin de la ligne de front jusqu'en novembre 2023, lorsque le ministère de la Défense britannique a annoncé que la Russie, pour la première fois, avait commencé à utiliser ses avions aéroportés d'alerte précoce et de contrôle, pour identifier des cibles au-dessus de l'Ukraine pour son SA- 21 système de missiles de défense aérienne au sol à longue portée, s'ajoutant à la mission principale du Mainstay consistant à coordonner les avions de combat.

« Par rapport au radar au sol habituel du SA-21, MAINSTAY peut utiliser son radar pour repérer les avions adverses à de plus longues distances car son altitude lui permet de voir plus loin autour de la courbure de la Terre. La Russie a probablement accéléré l’intégration de MAINSTAY et du SA-21, en partie parce qu’elle est préoccupée par la perspective de voir l’Ukraine déployer des avions de combat fournis par l’Occident. »

Afin de mener à bien la nouvelle mission, « il existe une possibilité réaliste que la Russie accepte davantage de risques en rapprochant Mainstay de la ligne de front afin de remplir efficacement son nouveau rôle », souligne le rapport des renseignements britanniques.

Tandis que les batteries Patriot ou SAMP/T activées dans le sud de l'Ukraine et utilisées dans une sorte d'appât SAM pour les avions russes étaient immédiates.


À propos de David Cenciotti
David Cenciotti est un journaliste basé à Rome, en Italie. Il est le fondateur et rédacteur en chef de « The Aviationist », l'un des blogs d'aviation militaire les plus célèbres et les plus lus au monde. Depuis 1996, il a écrit pour de grands magazines mondiaux, dont Air Forces Monthly, Combat Aircraft et bien d'autres, couvrant l'aviation, la défense, la guerre, l'industrie, le renseignement, la criminalité et la cyberguerre. Il a fait des reportages aux États-Unis, en Europe, en Australie et en Syrie, et a piloté plusieurs avions de combat avec différentes forces aériennes. Il est un ancien sous-lieutenant de l'armée de l'air italienne, pilote privé et diplômé en génie informatique. Il a écrit cinq livres et contribué à de nombreux autres.
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