L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) a publié un rapport d'enquête sur l'atterrissage forcé d'un vol Ryanair à Minsk l'année dernière. Détaillant la chronologie des événements et les déclarations des personnes impliquées dans l'incident, le rapport a été envoyé à tous les États membres de l'OACI. Cependant, plusieurs publications d'actualités ont également examiné le document et fait des observations intéressantes.
L'OACI publie un rapport
Le 17 janvier, l'OACI a envoyé son rapport d'enquête concernant l'incident du vol Ryanair FR4978 aux 193 États membres. Les documents présentent ce que l'OACI décrit comme "des détails opérationnels et des analyses techniques des diverses mesures et décisions prises".
Donnant une chronologie détaillée de la façon dont les événements se sont déroulés et de ce qui s'est passé entre les pilotes et le contrôle du trafic aérien de Minsk, le rapport est de nature descriptive et ne porte aucun jugement ni ne fait de recommandations.
L'OACI a publié une déclaration concernant d'autres actions basées sur les faits rapportés, disant:
"Les représentants du Conseil examineront officiellement toute autre mesure à prendre par l'OACI à la suite des conclusions du rapport lors d'une réunion actuellement prévue pour le 31 janvier."
Le vol Ryanair FR4978, transportant le journaliste dissident Raman Pratasevich, se dirigeait vers Vilnius depuis Athènes le 23 mai 2021, et était forcé d'atterrir à Minsk après que les autorités locales ont affirmé avoir reçu des informations sur une bombe à bord. Protasevich était plus tard arrêté à l'atterrissage.
Principales conclusions
Alors que le rapport présente des faits clairs sans tirer de conclusions, de nombreuses publications d'information ayant accès aux journaux ont mis en doute les actions de la Biélorussie ce jour-là. Certaines des principales observations ont été les incohérences dans les comptes rendus des autorités biélorusses sur les courriels contenant des alertes à la bombe.
Comme noté par le Wall Street Journal, le rapport de l'OACI indique que l'ATC de Minsk a informé Ryanair au sujet de plusieurs autres aéroports recevant des alertes à la bombe. Mais le document indique également qu'aucun autre aéroport n'a signalé avoir reçu une telle menace ce jour-là du vol et que ces e-mails n'ont été repérés que des jours, voire des semaines plus tard. Les enquêteurs n'ont pas pu établir comment l'ATC de Minsk a appris que d'autres aéroports recevaient des courriels similaires.
Cela suggère que la seule façon dont la Biélorussie aurait pu connaître les e-mails était s'ils avaient été envoyés par la Biélorussie elle-même au lieu d'une organisation militante, comme l'ont mentionné les autorités biélorusses plus tôt.
L'article du WSJ indique également que, sur la base des documents de l'OACI, la Biélorussie a déclaré avoir reçu un deuxième e-mail contenant des informations identiques sur la bombe environ une demi-heure après le premier. Les autorités biélorusses ont fourni des copies des deux e-mails mais n'ont pas fourni d'informations sur le serveur de messagerie ou les fichiers contenant les messages dans leur format d'origine.
Compte le plus détaillé à ce jour
Selon l'OACI, le rapport a été compilé par une équipe spéciale d'enquête sur les faits composée d'experts en sécurité aérienne, en opérations aériennes, en navigation aérienne et en droit aérien international.
L'organisation a lancé son enquête en mai de l'année dernière et travaille depuis pour donner un compte rendu détaillé de l'incident du 23 mai 2021. L'organisation avait initialement prévu de publier un rapport intermédiaire en juin et un rapport final en septembre de l'année dernière. Mais il avait besoin de plus de temps pour examiner la quantité de données soumises et pour obtenir des approbations et des certifications supplémentaires.
Il sera intéressant de voir quelles actions l'OACI suggère sur la base de ces résultats dans les semaines à venir.
Source : https://simpleflying.com/icao-ryanair-diversion-report/
