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Il y a beaucoup d’intérêt à savoir qui sera le King Of The Mountain dans le monde des voitures électriques. Tesla et BYD échangent leur avance chaque trimestre, et il y a au moins une douzaine d'entreprises chinoises qui ont l'intention de se disputer la tête. Les constructeurs automobiles américains semblent faire marche arrière furieusement sur leurs objectifs en matière de véhicules électriques. Pourtant, malgré toute la fumée et le bruit, le groupe Hyundai Motor, avec ses marques Hyundai et Kia, avance tranquillement mais délibérément, d'une manière calme et mesurée.

« Même si la demande de véhicules électriques à long terme pour 2030 devrait rester inchangée, le rythme de croissance de la demande pourrait s’avérer inégal à court terme. Des facteurs tels qu’une croissance économique mondiale plus faible, une réduction des subventions aux véhicules électriques et une adaptation plus lente des infrastructures de recharge pourraient affecter la demande de véhicules électriques », a déclaré Kia cette semaine. Plus précisément, elle prévoit d’étendre sa gamme hybride de six à neuf modèles d’ici 2028.

L'autre jour, nous avons détaillé quelques-uns des des nouvelles de Hyundai, qui connaît une augmentation des ventes de véhicules électriques tandis que d’autres se précipitent vers la sortie. L'entreprise a construit un robotaxi basé sur son Ioniq 5 qui a réussi un examen de conduite et a obtenu un permis de conduire ! Il est également sur le point de lancer une série de courses dédiée aux voitures électriques basée sur l'eN1, une voiture de course spécialement conçue également basée sur l'Ioniq 5.

Kia met à jour ses plans EV

Kia et Hyundai font tous deux partie de l'empire HMG mais tracent leur propre voie, bien qu'ils partagent la même plate-forme EV, la très appréciée E-BPF. Cette semaine, dans le cadre de la Journée des investisseurs, Kia a reconfirmé son engagement en faveur des voitures électriques tout en suggérant que ses projections de croissance à leur égard pourraient avoir été quelque peu tempérées par les tendances récentes.

« Suite au relancement réussi de notre marque en 2021, Kia améliore sa stratégie commerciale mondiale pour poursuivre l'établissement d'une gamme de véhicules électriques innovante et accélérer la transition de l'entreprise vers un fournisseur de solutions de mobilité durable », a déclaré Ho Sung Song, PDG de Kia. « En répondant efficacement aux changements du marché de la mobilité et en mettant en œuvre efficacement des stratégies à moyen et long terme, Kia renforce l'engagement de sa marque envers le bien-être des clients, des communautés, de la société mondiale et de l'environnement. »

Qu’y a-t-il derrière tout ce langage fleuri ? Kia affirme que d’ici 2030, elle prévoit d’avoir 15 modèles électriques à batterie dans sa gamme avec des ventes annuelles combinées de 1.6 million d’unités. Au total, il prévoit de vendre un total de 4.3 millions de voitures, dont des voitures conventionnelles, des hybrides, des hybrides rechargeables et des modèles alimentés par batterie. Mais l’entreprise poursuit également une stratégie quelque peu différente de celle des autres constructeurs automobiles. Il dispose d'un sous-ensemble complet de véhicules appelés PBV, ce qui signifie de manière générique « véhicules spécialement conçus » comme les robots-taxis, mais comprend également d'autres utilisations non privées de voitures de tourisme telles que les véhicules de livraison. Hyundai les appelle désormais «plate-forme au-delà des véhicules », comme le PV5 qui a été présenté au CES 2024 à Las Vegas en janvier.

Véhicules spécialement conçus par Kia

La « plateforme PBV offre aux utilisateurs une toile vierge pour redéfinir la façon dont l'espace et la mobilité peuvent s'adapter à leurs besoins en offrant une flexibilité exceptionnelle grâce à une modularité radicale », déclare Kia, et ajoute qu'elle est « déterminée à surmonter tous les produits industriels restrictifs et unidimensionnels existants ». offres de gamme. Nous ne savons pas exactement ce que cela signifie, mais cela semble impressionnant. Il y a quelques années, Hyundai et Kia se sont rapprochés de Canoo, qui s'intéresse beaucoup au segment des véhicules spécialement conçus, mais la synergie entre les entreprises ne s'est jamais consolidée et leurs chemins se sont séparés.

Kia affirme que ses PBV seront caractérisés par la technologie « Easy Swap », ce qui signifie que le châssis du véhicule pourra être utilisé en combinaison avec des carrosseries supérieures interchangeables. Ceux-ci sont connectés au véhicule de base à l’aide d’une technologie de couplage hybride électromagnétique et mécanique, « transformant le PBV en taxi le jour, en camionnette de livraison la nuit et en véhicule récréatif personnel le week-end ». Cela rappelle vaguement la Nissan Pulsar, qui a fait ses débuts en 1978 avec une partie arrière amovible qui lui permettait de passer d'un coupé tricorps à un petit break en quelques minutes.

La conception modulaire est renforcée par un assemblage de structure de carrosserie appelé « Dynamic Hybrid » qui n’utilise aucune soudure. Cela permet d'ajuster de manière flexible la longueur des éléments mobiles en fonction de l'utilisation prévue du véhicule. « Composées d'acier tubulaire à haute résistance et de polymères techniques, les pièces typiques sont réduites de 55 % sans perte de rigidité », explique Kia. La technologie Dynamic Hybrid est fournie sous forme de kit standardisé, permettant de convertir rapidement et facilement une Kia PV5 sur le terrain.

Kia affirme que la plate-forme comportera de grandes portes avec une ouverture sans pilier, un empattement allongé pour un intérieur relativement grand et plat et un volant rétractable pour un « environnement de bureau » dans le cockpit. L'utilisation est dite simple et intuitive, et le véhicule est conçu pour être robuste et solide. Des choses assez étonnantes, si elles sont vraies, même si nous avons quelques inquiétudes concernant la protection contre les chocs latéraux. La production devrait avoir lieu dans une usine en Corée du Sud d'une capacité annuelle de 150,000 XNUMX véhicules. Une deuxième usine est également en cours de planification, si la demande est suffisante pour justifier sa construction.

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Un plan d’affaires par étapes pour les Kia PBV

Selon Kia, le déploiement du PBV sera divisé en trois phases. La première phase verra le lancement de la Kia PV5 en 2025. « Une connectivité améliorée des données entre les véhicules et des données externes telles que les informations d'itinéraire ou de livraison permettront une exploitation pratique de plusieurs véhicules en tant que flotte définie par logiciel », explique Kia. Le PV5 sera initialement lancé soit comme fourgon de base à toit surélevé, soit comme version châssis-cabine qui acceptera une variété de modules spécialisés de fret ou de passagers. Il peut s'agir par exemple d'une ambulance ou d'une navette pour les hôtels et les aéroports. Un modèle de robotaxi est également prévu à une date ultérieure. Kia s'attend à ce que les modèles PBV représentent environ 15 % de ses ventes de véhicules électriques d'ici 2030.

Lors de l’événement Investors Day, Kia a mentionné pour la première fois un EV2. La petite voiture électrique est l'un des six nouveaux modèles électriques que Kia prévoit d'ici 2026. Les autres sont les EV5, EV4 et EV3, déjà présentées à titre d'études, et deux modèles électriques spécifiques à une région, dont la Carens EV pour le marché indien. Les modèles EV2, EV4 et EV5 seront proposés « sur les principaux marchés, notamment aux États-Unis, en Europe et en Corée du Sud », a indiqué la société.

En plus d’élargir la gamme de modèles, la société mentionne également qu’elle « améliorera les performances de la batterie et garantira la compétitivité des coûts » et qu’elle « pousse une stratégie d’expansion des infrastructures de recharge dans le monde entier ».

La emporter

Il y a actuellement beaucoup de bruit autour du monde des voitures électriques. En contrat avec de nombreuses autres entreprises qui prédisent une augmentation étonnante des ventes et d’autres qui prédisent la fin de la révolution des véhicules électriques, Kia et son cousin Hyundai se comportent comme l’un des rares adultes présents dans la pièce : calmes, mesurés et confiants. Tout le monde s'attend à ce que BYD devienne un leader du marché dans les prochaines années, mais autour du bol à punch dans le salon des employés de CleanTechnica siège social, nous pensons que Hyundai Motor Group pourrait tranquillement se positionner pour être l'un des grands gagnants du concours EV.

Les voitures électriques de Hyundai Motor Group ont suscité les éloges des clients et analystes de l'industrie et tous deux sont des leaders éternels dans les sondages de satisfaction client. De toute évidence, c’est une entreprise qui sait où elle va et comment y arriver. S'il s'agissait d'une course de chevaux, nous miserions sur la combinaison Kia et Hyundai pour terminer au moins troisième et s'ils faisaient mieux que cela, nous ne serions pas du tout surpris.

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• La source: https://cleantechnica.com/2024/04/05/kia-charts-its-course-to-the-ev-future/