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L'autre jour, j'ai reçu un e-mail de Jock Gill, mon camarade de classe qui était l'un des leaders du mouvement solaire communautaire projet dans sa ville natale de Peacham, Vermont. Jock loue une Chevrolet Bolt, mais son bail est presque terminé et il cherche une voiture pour la remplacer. Il m'a dit que la Hyundai Kona Electric était cette voiture.

« Si votre bail de Chevrolet Bolt arrive à son terme et que vous souhaitez continuer à conduire un véhicule électrique, GM n'a pas encore de remplaçant approprié. Un ami du Vermont a eu ce problème en décembre dernier et m'a suggéré de regarder la Hyundai Kona Limited. Il possède de meilleures fonctionnalités que ma Bolt 2021, telles qu'une charge plus rapide, une pompe à chaleur pour le chauffage et le refroidissement, des mises à jour OTA, un toit ouvrant, un régulateur de vitesse avancé et bien plus encore.

Jock a trouvé le concessionnaire Hyundai de Burlington, dans le Vermont, très utile. «Ils prendront en compte toutes les incitations possibles offertes aux habitants du Vermont pour passer à l'électrique, y compris la remise d'une vieille casse ICE. Les incitatifs peuvent facilement atteindre 12,000 XNUMX $ ou plus, dans certains cas, bien plus. Je ne pensais pas à Kona, mais le rapport qualité-prix est solide. Il s’agit essentiellement d’un remplacement Teslaesque Bolt.

Ma femme et moi possédons un Chevy Bolt et je le trouve assez agréable à conduire, même si sa charge lente est un PITA en voyage (le taux de charge DC maximum pour la Bolt est de 55 kW pitoyable.) Ou bien sûr, la Bolt fait remonter son architecture à près d'une décennie. On pourrait espérer que des progrès ont été réalisés depuis lors dans la technologie de recharge. Hyundai affirme que la nouvelle voiture peut utiliser un chargeur rapide de 400 volts CC, mais oublie de préciser exactement la quantité d'énergie qu'elle peut accepter. Au lieu de cela, il cite un temps de charge de 10 à 80 % de 43 minutes.

Autorité reconnue en matière de véhicules électriques Bjorn Borg dit que le Kona Electric 2024 qu'il a conduit lors d'un essai routier de 1000 XNUMX km était capable de se recharger entre 90 et 100kW jusqu'à 70 % de SOC, auquel cas la charge s'est poursuivie à 50 kW. C'est considérablement mieux que la Bolt, mais pas la vitesse fulgurante possible avec d'autres voitures électriques plus chères disponibles aujourd'hui. La nouvelle voiture est également capable de recharger sur courant alternatif à 11 kW contre 7.2 kW de la Kona Electric de première génération. Selon Énel X, cette différence réduit de moitié les temps de charge en courant alternatif.

L'automne dernier, mon collègue Kyle Field a pu conduire le Hyundai Kona électrique de deuxième génération lors d'un événement de presse à l'extérieur de Baltimore, dans le Maryland, et a été impressionné par la voiture. Il est plus long, plus haut et plus large que son prédécesseur, ce qui signifie plus d'espace à l'intérieur pour la tête, les coudes et les hanches. Il y a un petit coffre (moins de 1 pied cube) qui est juste assez grand pour contenir le câble de charge CA. Une caractéristique intéressante de la voiture est qu'elle prend en charge le fonctionnement du véhicule en charge, ce qui signifie qu'elle peut faire fonctionner des outils électriques, des compresseurs d'air, des lumières et d'autres appareils lorsque la voiture est garée.

Ce qui a le plus impressionné Kyle, c'est le silence de roulement de la voiture, seul le bruit des pneus étant audible à l'intérieur de l'habitacle. Hyundai fabrique toujours une version essence du Kona, mais a inversé le processus de développement habituel. Au lieu de commencer avec une plate-forme conçue autour d'un moteur à combustion interne, puis d'adapter la batterie et la transmission, il a d'abord conçu la voiture pour être un véhicule électrique à batterie, puis a procédé à une ingénierie inverse pour adapter le moteur conventionnel et le groupe motopropulseur de transmission.

Prix ​​et spécifications du Hyundai Kona électrique

Le Hyundai Kona Electric 2024 est disponible en trois niveaux de finition : SE, SEL et Limited. Le SE commence à 34,050 38,050 $. Le SEL ajoute des sièges chauffants et quelques autres avantages et commence à 42,420 133 $. L'édition limitée coûte 100 201 $. Toutes les versions sont équipées d’un seul moteur électrique entraînant les roues avant. Le moteur standard est évalué à 150 ch (XNUMX kW), mais un moteur de XNUMX ch (XNUMX kW) est une option.

Le Kona Electric propose un choix de deux batteries. La batterie de 48.6 kWh a une autonomie estimée à 200 miles, tandis que la batterie de 64.8 kWh a une autonomie estimée à 260 miles. Il est intéressant de noter que la voiture dotée de la plus grosse batterie est presque identique à la Chevrolet Bolt en termes de taille et d'autonomie de la batterie, de sorte que les gens comme Jock Gill qui cherchent à remplacer leur Bolt par un nouveau véhicule électrique se sentiront comme chez eux.

Quand Voiture et chauffeur Après avoir testé la voiture, ils ont déclaré : « Nous avons eu l'occasion de tester brièvement la plus puissante des deux en Europe. L'accélération semblait gaie, mais le Kona Electric n'a pas la satisfaction à couper le souffle que nous attendons des autres véhicules électriques. [Remarque : le Bolt est équipé d'un moteur de 201 ch — exactement le même que le moteur en option installé sur le Kona Electric. C'est une autre raison pour laquelle les conducteurs de Bolt devraient se sentir comme chez eux dans cette dernière offre de Hyundai.] « La maniabilité est compétente mais le Kona a clairement été conçu pour le confort, et le fonctionnement silencieux du groupe motopropulseur électrique et l'habitacle isolé en font un véhicule facile à utiliser. faire la navette. »

Le Kona Electric a beaucoup de cadeaux

Les mises à jour en direct sont désormais standard sur tous les modèles Kona Electric. D'autres fonctionnalités telles que le freinage d'urgence vers l'avant et la détection des angles morts sont soit standard, soit disponibles. Consultez votre concessionnaire pour plus de détails. La nouvelle voiture dispose de deux écrans d’affichage de 12.3 pouces : un pour l’instrumentation et l’autre pour un dispositif d’infodivertissement fonctionnant avec Apple Car Play ou Android Auto. Hyundai a conservé certains boutons traditionnels pour des fonctions de routine comme le fonctionnement des systèmes de chauffage et de climatisation, à contre-courant de la tendance lancée par Tesla de placer toutes les commandes possibles sur l'écran tactile.

Un avantage intangible est la garantie Hyundai bien connue. La garantie complète est de 5 ans ou 60,000 10 miles. Le groupe motopropulseur, y compris la batterie, est couvert par une garantie d'usine de 100,000 ans et XNUMX XNUMX milles, et tout entretien programmé est gratuit pendant les trois premières années.

Hyundai inclut désormais son système i Pedal qui permet de conduire avec une seule pédale. Le système prend en compte la distance à laquelle se trouve la voiture qui vous précède et ajuste le degré de freinage par récupération en conséquence.

La emporter

La Hyundai Kona Electric est une assez bonne voiture, mais elle n’est pas éligible au crédit/remise d’impôt fédéral si elle est achetée directement. Mais grâce aux aléas des réglementations du Département du Trésor qui mettent en œuvre l'IRA, si vous louez la voiture, vous pouvez bénéficier de la remise, une situation qui a rendu le sénateur Joe Manchin distrait.

Ce qui est surprenant, c'est que Chevrolet n'a pas de voiture directement comparable pour sa Volt (Bolt) les conducteurs qui arrivent à la fin de leur bail vers lesquels faire la transition. Il s’agit d’une erreur directe aux proportions épiques. La fidélisation de la clientèle est l’une des plus grandes priorités de toute entreprise prospère, mais GM ne semble pas avoir pensé aussi loin. Incroyable.

Jock Gill a en fait trouvé Jessica Sudeall, directrice des ventes chez Mirai Chevrolet/Hyundai à Arlington, Massachusetts, très utile. Contrairement à GM, qui semble ignorer la fidélisation de la clientèle, Jessica a travaillé très dur pour fidéliser Jock. Je lui ai promis de la saluer, car nous fustigeons souvent les concessionnaires paresseux qui ne veulent apparemment rien avoir à faire avec la vente de voitures électriques. Jessica peut être contactée au (781) 641-9208. Si vous habitez en Nouvelle-Angleterre et que vous êtes intéressé par une Hyundai, appelez-la.

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• La source: https://cleantechnica.com/2024/02/18/2024-hyundai-kona-electric-the-ev-for-chevy-bolt-owners-whose-lease-is-up/