Le constructeur de véhicules électriques assiégé Faraday Future a publié ses états financiers du troisième trimestre Lundi, qui a montré une réduction des pertes, mais également une diminution des liquidités disponibles alors que la société court le calendrier pour mettre son produit sur le marché.

La société a déclaré dans le dossier qu'elle avait un "doute substantiel" sur sa capacité à poursuivre ses activités, Reuters a rapporté. Cependant, les représentants de Faraday ont minimisé la déclaration. 

"Cette expression, 'doute substantiel', est un terme de l'industrie", a déclaré Tim Gilman, directeur principal des relations publiques chez Faraday Future. « Lorsque nous rédigeons nos résultats du troisième trimestre, nous les envoyons à un auditeur. L'auditeur les regarde et ajoute des choses. C'est un terme qu'ils doivent mettre en place car, compte tenu de l'argent dont nous disposons actuellement, il est très peu probable que nous puissions atteindre la ligne d'arrivée et fabriquer le véhicule. 

«Nous sommes d'accord avec cela, et c'est pourquoi nous devons lever des fonds supplémentaires, et nous avons ce financement en place. Mais le rapport financier ne peut pas se tourner vers l'avenir.

Au cours du troisième trimestre, Faraday a annoncé un financement prévu pouvant atteindre 600 millions de dollars dans une structure de billets convertibles garantis de premier rang, avec un montant initial de 52 millions de dollars de fonds engagés. En octobre, Faraday a annoncé une nouvelle ligne de crédit sur fonds propres avec un engagement initial de 200 millions de dollars qui peut être augmenté jusqu'à 350 millions de dollars.

"Nous avons conclu d'importants accords de financement et sommes optimistes quant à la possibilité de mettre en place le financement supplémentaire dont nous avons besoin pour lancer le FF 91", a déclaré Carsten Breitfeld, PDG mondial de Faraday Future. "Avec cet élan, nous élaborons actuellement des budgets et des plans de production révisés, et espérons être en mesure d'annoncer le moment de la livraison du FF 91 aux utilisateurs peu de temps après l'obtention du financement."

Toujours perdre de l'argent, mais moins qu'avant

Faraday ne peut pas enregistrer de revenus tant qu'il n'a pas livré de véhicules aux clients, et cette étape a de nouveau été repoussée du quatrième trimestre 4 à 2022. La société a toujours 2023 précommandes dans les livres, bien que ce soit une baisse par rapport à 369 plus tôt dans l'année. 

Les précommandes sont des acomptes entièrement remboursables, non contraignants et payés pour les véhicules Faraday. Les précommandes de l'édition Futurist Alliance nécessitent un dépôt de 5,000 91 $ et les précommandes FF 1,500 Futurist nécessitent un dépôt de XNUMX XNUMX $.

Alors que l'entreprise s'efforce de livrer ses véhicules, Faraday a enregistré une perte d'exploitation d'environ 81 millions de dollars au cours du trimestre clos le 30 septembre 2022, contre une perte d'exploitation d'environ 186 millions de dollars pour la même période il y a un an. La perte nette a diminué à environ 103 millions de dollars au cours du dernier trimestre, contre environ 304 millions de dollars perdus au troisième trimestre de l'année dernière.

Faraday rapporte des actifs totalisant 541 millions de dollars, dont 32 millions de dollars en espèces, contre 907 millions de dollars d'actifs totaux à la fin de l'année dernière. Le passif total était d'environ 253 millions de dollars, contre environ 340 millions de dollars au début de l'année. Faraday a dépensé un total d'environ 3.3 milliards de dollars pour en arriver là. 

Que font-ils? 

Faraday dépense son argent pour terminer les dernières étapes de la « FF ieFactory California » usine de fabrication à Hanford, Californie. L'entreprise investit dans la production et l'outillage, ainsi que dans les capacités d'ingénierie, de test, de certification et de validation. 

Selon Faraday, ces investissements sont moins coûteux par rapport aux activités achevées en 2021, ce qui explique les pertes plus faibles cette année. La diminution de la perte d'exploitation s'explique également par la réduction des dépenses résultant des achats différés de composants et de pièces, et par certains autres efforts de réduction des coûts, notamment un ralentissement du développement des programmes liés aux futurs modèles de véhicules électriques.

"Le troisième trimestre a marqué un tournant pour notre entreprise, et nous constatons une dynamique positive dans notre programme de véhicules et dans notre programme de financement", a déclaré Breitfeld. 

"Je suis heureux d'annoncer l'achèvement de la construction et de l'installation des équipements dans les zones d'assemblage de véhicules de notre ieFactory California à Hanford. Nous avons également constaté de solides progrès avec les programmes de test et de validation du FF 91, où les principales mesures de performance de notre FF 91, notamment l'autonomie du véhicule (cote EPA), l'accélération et le freinage, sont encore meilleures que ce que nous avions promis.

Bonne nouvelle concernant la FF 91

Sur la route de la livraison de véhicules, Faraday a des raisons d'être optimiste. Le California Air Resources Board a certifié le FF 91 Futurist comme véhicule zéro émission. Selon le communiqué publié par Faraday, le FF 91 aura une autonomie certifiée EPA de 381 miles, une accélération de 0 à 60 de 2.27 secondes, une vitesse de pointe de 155 mph et acceptera jusqu'à 239 kW de puissance de charge CC. 

"Les tests et la certification du FF 91 se poursuivent", a déclaré la société, "avec les résultats de la gamme EPA et de la certification des émissions CARB récemment reçus. D'autres spécifications de performances officielles et non officielles ont été récemment mises à jour.

Remaniement de la gestion

As précédemment rapporté par TheDetroitBureau.com, Faraday a remplacé plusieurs officiers supérieurs cette année. L'action est intervenue après un procès d'actionnaire et une lettre cinglante signée par 140 employés de l'entreprise. 

Depuis lors, la société a nommé Yun Han au poste de directeur comptable et directeur financier par intérim à compter du 25 octobre. Han était plus récemment vice-président principal et directeur comptable de Romeo Power Inc., et a passé plus de 13 ans chez PricewaterhouseCoopers LLP. 

Ces doutes substantiels, cependant

Il ne fait aucun doute que Faraday Future fait toujours face à une bataille difficile pour survivre. L'entreprise devra livrer des véhicules, puis travailler pour devenir rentable. "La société s'attend à continuer à générer des pertes d'exploitation importantes dans un avenir prévisible, car nous continuons à engager des dépenses avant de générer des revenus significatifs", indique le rapport du troisième trimestre de Faraday. 

Avec l'économie confrontée à une instabilité substantielle à court terme, Faraday pourrait encore être confronté à un avenir troublé. 

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• La source: https://www.thedetroitbureau.com/2022/11/faradays-future-still-in-doubt/