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Des hélicoptères russes atterrissent sur des silhouettes peintes de chasseurs leurres, compromettant une tentative de tromperie

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Un hélicoptère d'attaque russe stationné au sommet d'un leurre Su-30 dans une base russe en Crimée. (Modèle britannique)

Les hélicoptères russes perturbent les efforts de Moscou visant à tromper l'Ukraine à l'aide de leurres, en atterrissant sur des avions de combat factices peints sur le béton.

En Septembre 2023, imagerie satellite d'Engels-2 La base aérienne, située dans l'oblast de Saratov, à environ 400 km au sud-est de Moscou et à environ 700 km de la frontière avec l'Ukraine, a exposé un certain nombre de bombardiers Tu-95 Bear et Tu-160 Blackjack des forces aérospatiales russes avec leurs ailes et une partie du fuselage. couvert de pneus de voiture. Une autre image, prise depuis le sol sur un aérodrome inconnu et diffusée en ligne environ une semaine après la première apparition en ligne des images d'Engels, montrait un Sukhoi Bombardier Su-34 Fullback avec pneus sur le fuselage, les ailes et les stabilisateurs horizontaux.

La raison de la présence de pneus de voiture sur le dessus de l'avion a longtemps été débattue et de nombreuses théories ont été formulées : selon des sources ukrainiennes, les pneus étaient utilisés comme une sorte de protection de fortune contre les attaques menées avec des drones kamikaze. D'autres ont suggéré que les bombardiers étaient des cellules à la retraite utilisées comme leurres pour éloigner d'éventuelles frappes des avions d'opérations, ou pour rendre plus difficile le ciblage radar des missiles à longue portée ukrainiens (une théorie étayée par le fait que le revêtement des pneus du Tu-95 a été observé modifiant la signature radar à synthèse d'ouverture du bombardier).

Le 10 septembre 2023, la populaire chaîne FighterBomber Telegram, entretenant des liens étroits avec les équipages des forces aérospatiales russes, a publié de nouvelles images, montrant ce qui a été décrit comme un structure anti-drone étant déployé à des fins de test sur un aérodrome russe non spécifié.

Ceux mentionnés ci-dessus ne sont que deux moyens « créatifs » apparemment mis en place par la Russie pour tromper les drones d’attaque meurtriers ukrainiens.

Mais ils n’étaient pas les seuls.

En outre réservoirs gonflables ainsi que  lance-roquettes en bois, en janvier 2024, une image capturée par Planet Labs PBC et obtenue par Business Insider montrait la silhouette d'un avion de combat peinte sur le tarmac de la base aérienne de Mozdok, dans le sud-est de la Russie. Des leurres similaires, peints entre l’été et l’automne 2023, ont été exposés par des images satellite de Belbek, Gvardeyskoye et de la base aérienne de Krymsk.

La raison de l’utilisation de tels leurres est toujours la même : tromper les drones ukrainiens qui s’appuient sur des caméras basiques pour la reconnaissance d’images des formes des avions.

Si cette tactique, qui n’est pas nouvelle, a probablement contribué à empêcher certaines attaques ukrainiennes, elle semble être minée, sur certaines bases, par une « menace » interne.

Selon la mise à jour du MOD Defense Intelligence du Royaume-Uni datée du 2 avril 2024, les hélicoptères russes « atterrissent toujours régulièrement sur les silhouettes peintes des chasseurs leurres, compromettant complètement la tentative de tromperie ».

L'image satellite de la base de Kirovskoe le montre : un Russe Ka-52 Hélicoptère alligator posé directement sur la silhouette d'un avion Su-30. "Cela révèle également le véritable ordre de bataille ou la force aérienne sur ces bases aériennes, que la Russie tente probablement de masquer aux services de renseignement ukrainiens", a déclaré le ministère britannique.

À propos de David Cenciotti
David Cenciotti est un journaliste basé à Rome, en Italie. Il est le fondateur et rédacteur en chef de « The Aviationist », l'un des blogs d'aviation militaire les plus célèbres et les plus lus au monde. Depuis 1996, il a écrit pour de grands magazines mondiaux, dont Air Forces Monthly, Combat Aircraft et bien d'autres, couvrant l'aviation, la défense, la guerre, l'industrie, le renseignement, la criminalité et la cyberguerre. Il a fait des reportages aux États-Unis, en Europe, en Australie et en Syrie, et a piloté plusieurs avions de combat avec différentes forces aériennes. Il est un ancien sous-lieutenant de l'armée de l'air italienne, pilote privé et diplômé en génie informatique. Il a écrit cinq livres et contribué à de nombreux autres.
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