La dynamique du marché de l'occasion devrait rivaliser avec la complexité de l'ère de la pandémie, selon les dernières prévisions de marché sur quatre ans de Cox Automotive.

Il prédit qu'un déclin spectaculaire des nouvelles voitures diesel et une réduction des immatriculations essence auront un impact profond sur le marché de l'occasion.

Les prévisions – qui incluent pour la première fois les pannes par type de carburant – indiquent qu'au cours de la période 2024-27, la part des immatriculations de véhicules électriques augmentera de 160 % par rapport aux volumes 2020-23, pour atteindre 2.3 millions d'unités, soit 28 % des ventes.

L'hybride représentera 25 % des immatriculations, avec deux millions d'unités vendues. Cette croissance a un coût important pour les dérivés diesel et essence.

La part du diesel sur quatre ans diminuera à seulement 3 %, avec 62,000 2027 unités immatriculées en 3.5, tandis que celle de l'essence, avec 12 millions d'immatriculations sur quatre ans, diminuera de 35 % pour atteindre seulement 2028 % d'ici XNUMX.

Philip Nothard, directeur Insight chez Cox Automotive, a déclaré : « L'immatriculation du millionième véhicule électrique au Royaume-Uni est une étape importante dans la transition vers une automobile zéro émission. Mais avec deux nouvelles voitures sur cinq qui rejoindront le parc automobile britannique cette année, il est prévu qu'elles soient électriques ou hybrides, et avec cette proportion destinée à croître rapidement dans les années à venir, la dynamique du marché de l'occasion au cours des quatre prochaines années rivalisera sans doute avec la complexité et impact de ceux vécus pendant la pandémie.

Ce changement fait suite à un marché de voitures neuves qui s'est contracté de près d'un tiers au cours des quatre années entre janvier 2020 et décembre 2023, par rapport à la période équivalente 2016-19, soit une perte de 3.1 millions de voitures.

La composition du parc automobile britannique a également changé. En 2016, les véhicules électriques ne représentaient que 0.4 % des parts de marché et les hybrides, 3 %. En 2019, cette part était respectivement passée à 1.6 % et 6 %, et fin 2023, leur part avait chacune grimpé à 17 % et 20 %.

Le contraire peut être dit pour l’essence et le diesel. Au cours de la période 2016-19, les voitures ICE représentaient 95 % des immatriculations de voitures neuves. Ce chiffre est tombé à 71 % au cours de la période 2020-23, soit une perte de 4.6 millions de voitures. Le déclin de l’ICE s’est accéléré tout au long de cette période, passant d’une part de marché de 83 % en 2020 à 64 % en 2023.

Cox Automotive prévoit une nouvelle baisse de 35 % d’ici fin 2027, ce qui signifie que seulement 784,000 2027 nouveaux véhicules ICE prendront la route en 1.2 contre 2023 million enregistrés en XNUMX.

Le diesel a connu la baisse la plus spectaculaire, passant d’une part de 38 % en 2016-19 à 13 % en 2020-23. En 2023, les véhicules diesel – y compris les variantes hybrides légères – ne représentaient que 8 % des nouvelles immatriculations. Cox Automotive prévoit que cette part sera tombée à 3 % d’ici 2028, soit une perte de 488,000 2.9 véhicules supplémentaires sur quatre ans, en plus des 2020 millions perdus depuis XNUMX.

À 57 % en 2016-19 contre 58 % en 2020-23, les volumes d’essence sont restés stables. Cox Automotive prévoit néanmoins une baisse au cours des quatre prochaines années, sa part dans toutes les immatriculations tombant à 51 % d'ici la fin de cette année et à 35 % d'ici 2028. Cela équivaut à une perte de 2.3 millions de véhicules à essence âgés de 0 à 8 ans. -2027 ans du marché de l'occasion d'ici fin XNUMX.

Nothard a déclaré : « Il est presque impossible d'exagérer l'évolution du parc automobile britannique au cours des quatre dernières années et la manière dont cette évolution va continuer à s'accélérer. Le parc actuel des voitures âgées de 0 à 4 ans diffère considérablement de celui de 2020 et le sera encore plus en 2028.

« Les constructeurs continueront d’être guidés par la législation plutôt que par la demande des consommateurs et l’ICE aura pratiquement disparu du marché britannique des voitures neuves bien avant l’échéance de 2035. Pour les détaillants de voitures d’occasion, cela signifie une bataille pour le meilleur stock, pour les consommateurs, cela signifie une diminution du choix et des augmentations de prix supérieures à l’inflation.

Cox Automotive a mis en garde quant à savoir si la demande des consommateurs pour les véhicules électriques d'occasion reflétera le rythme des immatriculations de véhicules électriques à moyen terme. Nothard a déclaré qu'il pensait que nous connaîtrions une offre excédentaire croissante de véhicules électriques sur le marché d'occasion, au moins jusqu'à ce que les valeurs deviennent moins volatiles et que la confiance des consommateurs augmente, et que la parité des prix entre les véhicules électriques et les moteurs à combustion interne soit aussi probablement motivée par la hausse des valeurs des moteurs électriques que par les prix des véhicules électriques. goutte.

« Nous devons nous rappeler qu'en 2023, a-t-il déclaré, 94 % des voitures d'occasion vendues étaient des ICE et de nombreux consommateurs resteront probablement fidèles à ce type de carburant aussi longtemps qu'ils le pourront. L'acheteur moyen de voitures d'occasion cherche souvent à remplacer sa voiture existante par quelque chose de comparable, abordable et adapté à son style de vie. Ils ne sont peut-être pas encore prêts à se lancer dans les véhicules électriques pour des raisons financières, d’infrastructure ou de cas d’utilisation.

« Et même si le marché des véhicules électriques d'occasion va désormais s'établir à mesure que les volumes augmentent, il est confronté à la concurrence des constructeurs et des concessionnaires qui recherchent de nouveaux volumes d'immatriculations via des offres attractives et des offres de financement. De nombreux acheteurs potentiels d’occasion sont prudents quant à la valeur des véhicules électriques à long terme, à leur coût d’achat direct relativement élevé et au risque d’obsolescence technologique.

« Cela ne veut pas dire que les véhicules électriques ne représentent pas une bonne valeur sur le marché de l'occasion ou qu'ils resteront invendus sur les marchés – en fait, il existe des preuves démontrant le contraire. Cependant, de nombreux éléments indiquent également une réticence de la part des acheteurs privés, alors que les volumes sur le marché de l'occasion sont actuellement trop faibles pour tirer des conclusions significatives.

Nothard conclut : « Il ne s’agit en aucun cas d’une image catastrophique pour le secteur des voitures d’occasion, mais il serait naïf de penser que la soi-disant nouvelle normalité a déjà été établie. Le marché global de l'occasion devrait augmenter modestement, même si sa composition d'ici 2028 sera différente de celle à laquelle nous sommes habitués aujourd'hui.

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• La source: https://www.am-online.com/news/market-insight/2024/03/18/cox-automotive-tells-dealers-not-to-expect-new-normal-any-time-soon