Les régulateurs américains ont publié un rapport cinglant sur la culture de sécurité de Boeing Co., mettant encore plus de pression sur l'entreprise alors qu'elle fait face aux conséquences d'un accident quasi catastrophique survenu au début de l'année.
L'avionneur américain a été accusé de procédures inefficaces et d'une rupture de communication entre la haute direction et les autres membres du personnel, selon le rapport très attendu publié lundi par la Federal Aviation Administration. Les changements constants apportés aux procédures et aux formations complexes ont semé la confusion, a constaté un panel d'experts en sécurité.
Le panel a également constaté « un manque de sensibilisation aux paramètres liés à la sécurité à tous les niveaux de l’organisation. Les employés avaient du mal à distinguer les différences entre les différentes méthodes de mesure, leur objectif et leurs résultats.
Ce rapport est le dernier à critiquer la sécurité de Boeing, qui a subi son dernier coup dur lorsqu'un panneau recouvrant une porte inutilisée s'est envolé lors d'un vol d'Alaska Airlines le 5 janvier. Le PDG de Boeing, Dave Calhoun, a fait plusieurs déclarations publiques. excuses depuis lors, dans le but d’apaiser les critiques des régulateurs, des législateurs et des clients.
"Nous examinerons attentivement l'évaluation du panel et tirerons les leçons de ses conclusions, tout en poursuivant nos efforts globaux pour améliorer nos programmes de sécurité et de qualité", a déclaré Boeing dans un communiqué.
Méfiance, représailles
Le comité a estimé que la surveillance par la direction des employés chargés des tâches d'enquête pourrait « potentiellement compromettre » la sécurité et conduire à des représailles. Des enquêtes ont montré que de nombreux employés de Boeing ne savaient pas comment signaler d'éventuels problèmes de sécurité ou ne faisaient pas confiance au programme « Speak Up » que l'entreprise a mis en place à la suite de l'immobilisation au sol du 2019 Max en 737 à la suite de deux accidents mortels.
"Les entretiens avec les employés ont révélé une méfiance à l'égard de l'anonymat du programme Speak Up, ce qui remet en question l'efficacité de ce programme de signalement", indique le rapport. « En fin de compte, les salariés préfèrent signaler les problèmes de sécurité à leurs supérieurs. »
Dans le cadre de ses travaux, le comité a demandé à Boeing des informations démontrant son engagement en faveur de la sécurité. Les documents reçus "ne fournissaient pas de preuves objectives d'un engagement fondamental en faveur de la sécurité qui correspondait aux descriptions de Boeing".
Les travaux sur le rapport sur la culture de sécurité ont commencé en mars 2023. Il a été exigé par le Congrès dans la loi de 2020 sur la certification, la sécurité et la responsabilité des aéronefs, ordonnant à la FAA de convoquer des experts pour évaluer la pratique consistant à confier aux employés de l'entreprise le rôle d'inspecteurs fédéraux.
Ce processus a été scruté au microscope après l’échouement de la famille 737 Max en 2019 à la suite du deuxième accident mortel du modèle. Certaines des conceptions clés liées aux accidents ont été approuvées par les employés de Boeing agissant au nom des régulateurs américains.
Des problèmes similaires concernant la culture de sécurité de Boeing sont apparus à plusieurs reprises ces dernières années. Des questions ont été soulevées après l’immobilisation du 737 Max en 2019 à la suite de deux accidents, et avec la fabrication du plus grand 787 Dreamliner.
Le panel a identifié 27 conclusions et 53 recommandations associées, sur la base de plus de 250 entretiens et de plus de 4,000 XNUMX pages de documents de Boeing. Il a appelé Boeing à revoir ses recommandations dans un délai de six mois et à élaborer un plan pour y donner suite, avec des dates de mise en œuvre spécifiques partagées avec la FAA.
Accident aérien en Alaska
L'accident d'un 737 Max 9 en janvier a mis fin à une série d'autres problèmes de qualité chez Boeing et chez son principal fournisseur Spirit AeroSystems Holdings Inc. au cours de l'année écoulée. En réponse, la FAA a placé des inspecteurs supplémentaires dans les usines de Boeing pour superviser les nouveaux avions au fur et à mesure de leur construction et a lancé des audits dans les deux sociétés.
Quatre boulons destinés à maintenir en place le soi-disant bouchon de porte n'ont apparemment pas été installés à l'usine, selon un rapport préliminaire du National Transportation Safety Board.
L'administrateur de la FAA, Mike Whitaker, a déclaré que l'agence pourrait élargir son examen si des problèmes étaient détectés ailleurs. Il a également déclaré aux législateurs américains que le personnel de l'agence pourrait maintenir une présence plus importante dans les usines de Boeing à long terme.
Une enquête distincte de la FAA est en cours pour déterminer si Boeing n'a pas réussi à garantir que les avions quittant son usine étaient construits conformément aux normes de conception et de sécurité. L'agence a également empêché l'entreprise d'augmenter les taux de production de son avion de ligne, une vache à lait, au-dessus des niveaux actuels jusqu'à ce qu'elle soit convaincue que Boeing a la qualité sous contrôle.
Calhoun, le PDG de Boeing, a ralenti la production des usines, bouleversé la direction et retenu ses prévisions financières pour cette année alors qu'il s'efforce de stabiliser les usines de Boeing.
Le titre Boeing reculait de 0.1% à 12h58 le 26 février à New York. Les actions de l'avionneur américain ont chuté de 23 % jusqu'à présent en 2024, la pire performance parmi les membres du Dow Jones Industrial Average.
- Contenu propulsé par le référencement et distribution de relations publiques. Soyez amplifié aujourd'hui.
- PlatoData.Network Ai générative verticale. Autonomisez-vous. Accéder ici.
- PlatoAiStream. Intelligence Web3. Connaissance Amplifiée. Accéder ici.
- PlatonESG. Carbone, Technologie propre, Énergie, Environnement, Solaire, La gestion des déchets. Accéder ici.
- PlatoHealth. Veille biotechnologique et essais cliniques. Accéder ici.
- La source: https://www.supplychainbrain.com/articles/39164-boeing-hit-by-damning-report-faulting-safety-procedures
