Par Lance Eliot, AI Trends Insider
Les conducteurs humains choisissent d'intimider les voitures autonomes autonomes basées sur l'IA à proximité, selon de plus en plus de rapports. Les mesures prises par ces conducteurs autoritaires comprennent la coupure d'une voiture autonome dans la circulation, la poussée vers une voiture autonome pour la faire virer, et le choix d'une autre manière d'être sournois envers ces systèmes de conduite autonome émergents.
Certains intimidateurs humains le font à des fins sportives, appréciant le frisson de pousser l'IA à prendre des mesures évasives. D'autres intimidateurs agissent de cette manière parce qu'ils pensent que tout est juste en amour et en guerre, pour ainsi dire, et croient que si l'IA doit être facilement intimidée par d'autres conducteurs que par Dieu, elle devrait être bousculée à volonté.
Quelques intimidateurs semblent simplement détester l'IA qui conduit une voiture et font donc peut-être ces mouvements pour montrer que les humains sont divins et supérieurs à l'IA.
Est-il légal pour ces conducteurs d'intimidateurs humains de s'en tirer avec cette pratique?
Il est temps de consulter les règles de conduite. Ici en Californie, le manuel du conducteur officiel du Département des véhicules à moteur (DMV) fournit des pratiques de conduite prescrites que tout le monde est censé respecter en conduisant sur nos routes nationales.
Les sujets incluent des méthodes de conduite sûres lorsque les routes sont mouillées par la pluie (certes, nous ne recevons pas beaucoup de pluie, mais quand nous le faisons, les conducteurs californiens sont connus pour paniquer et conduire de façon folle), et conduire quand il y a une courbe difficile ou lorsque vous êtes sur une pente raide, et que faire lorsque vous conduisez des véhicules à traction animale à proximité ou que vous vous approchez de voies ferrées Il y a plus de 130 pages de documents cruciaux dans notre manuel des pilotes DMV, sur lesquels les conducteurs californiens licenciés sont testés et doivent vraisemblablement comprendre et doivent obéir (d'accord, je reconnais que beaucoup ne le font pas, mais sans ceux-ci explicitement "vous êtes sur remarquez ”regs, je pense que nous serions d'accord qu'il pourrait y avoir le chaos ou au moins même des exploits de conduite pires que ce que nous connaissons déjà).
En outre, le livret regorge d'avertissements sévères sur la façon dont vous pouvez obtenir une contravention en mouvement ou être accusé d'autres types d'infractions criminelles, et éventuellement faire révoquer votre permis, si vous ne conduisez pas correctement comme codifié dans les lois et règlements. stipulé dans le California Vehicle Code (CVC).
Voici une question à considérer: Les manuels de l'État sur la conduite sous licence devraient-ils inclure des pratiques prescrites que les conducteurs humains doivent respecter lorsqu'ils conduisent à proximité de voitures autonomes sans conducteur?
Certains disent oui, à savoir que nous devons mettre à jour notre myriade de manuels de conduite des États, et par conséquent chacun des ensembles de codes de véhicules des États, pour inclure des détails sur les attentes des conducteurs humains lorsque le trafic rencontre des voitures autonomes. La logique étant que, comme il existe déjà des attentes explicites concernant la conduite à proximité des motocyclistes, à proximité des cyclistes, à proximité des voitures tirées par des chevaux, il devrait y avoir une inclusion similaire à propos de la conduite à proximité de voitures sans conducteur.
Ceux qui disent non, ce qui signifie qu'ils ne voient pas la nécessité d'inclure des pratiques de conduite décrivant les voitures autonomes comme une considération spéciale pour les conducteurs humains, affirment qu'une voiture autonome devrait être traitée comme toute autre voiture conduite dans nos rues et sur nos autoroutes. Essentiellement, ils insistent sur le fait que les règles de conduite existantes sont suffisantes et que les conducteurs humains doivent conduire de la même manière qu'ils conduisent lorsqu'ils se trouvent à proximité d'autres conducteurs humains; Ainsi, de ce point de vue, cela ne fait aucune différence qu'une voiture soit conduite par un humain ou un système d'IA. Traitez-les tous de la même manière, diraient-ils.
Pour mon cadre sur les voitures autonomes AI, voir le lien ici: https://aitrends.com/ai-insider/framework-ai-self-driving-driverless-cars-big-picture/
Pourquoi c'est un effort lunaire, voir mon explication ici: https://aitrends.com/ai-insider/self-driving-car-mother-ai-projects-moonshot/
Pour en savoir plus sur les niveaux en tant que type d'échelle de Richter, voir ma discussion ici: https://aitrends.com/ai-insider/richter-scale-levels-self-driving-cars/
Pour l'argument de la bifurcation des niveaux, voir mon explication ici: https://aitrends.com/ai-insider/reframing-ai-levels-for-self-driving-cars-bifurcation-of-autonomy/
De quoi s'agit-il?
Vous pourriez être quelque peu perplexe à ce sujet car il y a des experts qui continuent de prédire que nous n'aurons que des voitures autonomes sur nos routes et que la conduite humaine deviendra aussi éteinte que l'oiseau dodo.
Imaginez un monde dans lequel toutes les voitures sont des voitures sans conducteur. Pas besoin de s'inquiéter des singeries sauvages des conducteurs humains. Pas besoin de licence de conducteurs humains. Ne vous inquiétez plus de la distraction au volant, de la conduite en état d'ébriété et des autres alouettes de conduite tristes et dangereuses qui contribuent à nos taux de mortalité et de blessures dans les accidents de voiture décourageants chaque année. Au lieu de cela, les «conducteurs» de l'IA nous feront aller et venir et communiqueront vraisemblablement les uns avec les autres, via V2V (communications électroniques de véhicule à véhicule), en veillant à ce qu'ils ne se marchent pas sur les orteils ou ne se mettent pas dans la circulation. tourbières.
Remettons les pendules à l'heure sur cet aspect.
Dans un avenir prévisible, nous aurons un mélange de voitures à propulsion humaine et de voitures à intelligence artificielle, et ce ne sera pas une transformation du jour au lendemain si nous aurons soudainement toutes et seulement des voitures autonomes sur nos routes. Aux États-Unis seulement, il y a plus de 250 millions de voitures conventionnelles, et elles ne vont pas disparaître simplement en raison de l'émergence des voitures autonomes. Vraisemblablement, les voitures sans conducteur seront progressivement introduites, augmentant lentement et progressivement en nombre, ce qui entraînera probablement une diminution progressive des voitures à propulsion humaine, tout cela au cours des nombreuses décennies à venir.
En outre, il y a une question ouverte de savoir si nous nous débarrasserons un jour complètement de la conduite humaine, ce que certains soutiennent que la conduite humaine devrait toujours être conservée pour ceux qui souhaitent conduire (affirmant que c'est un droit, mais je le soulignerai gentiment. il est en fait considéré comme un privilège et non comme un droit en soi), ainsi que des craintes que si nous n'autorisons pas la conduite humaine, les humains deviendront déqualifiés face à la tâche de conduite, faisant apparemment allusion à l'idée que nous deviendrons dépendants et soumis aux systèmes d'IA (une théorie du complot selon laquelle les voitures sans conducteur font partie d'un complot élaboré de prise de contrôle de l'IA).
Quoi qu'il en soit, convenons pour l'instant qu'il y aura une période pendant laquelle les conducteurs humains et les voitures autonomes IA seront ensemble sur nos routes. Vont-ils bien jouer les uns avec les autres?
Pour les développeurs d'IA, ils ont du mal à obtenir des voitures autonomes pour évaluer ce que font les conducteurs humains. Il y a des développeurs d'IA qui se plaignent des conducteurs humains embêtants et des astuces de conduite négligées et périlleuses que les humains utilisent au volant d'une voiture. Il est beaucoup plus facile de configurer un système d'IA pour conduire une voiture lorsqu'il n'y a pas de conducteurs humains dans le mélange de trafic. Si nous pouvions en quelque sorte interdire toute conduite humaine, il est présumé que nous avions déjà eu des voitures autonomes à gogo dans nos rues (ou, du moins, nous nous en rapprochons beaucoup plus).
Pour savoir pourquoi le pilotage à distance ou l'utilisation de voitures autonomes est généralement évité, voir mon explication ici: https://aitrends.com/ai-insider/remote-piloting-is-a-self-driving-car-crutch/
Pour vous méfier des fausses nouvelles concernant les voitures autonomes, consultez mes conseils ici: https://aitrends.com/ai-insider/ai-fake-news-about-self-driving-cars/
Les implications éthiques des systèmes de conduite IA sont importantes, voir mon indication ici: https://aitrends.com/selfdrivingcars/ethically-ambiguous-self-driving-cars/
Soyez conscient des pièges de la normalisation de la déviance en ce qui concerne les voitures autonomes, voici mon appel aux armes: https://aitrends.com/ai-insider/normalization-of-deviance-endangers-ai-self-driving-cars/
L'exploitation par des conducteurs humains de voitures sans conducteur à proximité
Il y a deux facettes de la nature des facteurs humains dont il faut tenir compte dans cette affaire:
- Conducteurs humains conduite de manière douteuse au quotidien, et peut-être le font-ils alors que des voitures autonomes se trouvent à proximité.
- Conducteurs humains réalisation qu'une voiture autonome se trouve à proximité, et visée manoeuvrer d'une manière destinée à jouer avec, confondre, annuler ou autrement exploiter la voiture sans conducteur.
De nombreux constructeurs automobiles et entreprises technologiques qui développent et commencent à proposer des essais de voirie publique de leurs voitures autonomes tentent généralement de traiter déjà le premier aspect. Les versions antérieures des voitures sans conducteur auraient pu être codées d'une manière que l'IA supposait qu'il n'y avait pas de conducteurs humains, mais les dernières versions ont tendance à viser à traiter des conducteurs humains qui sont à proximité et qui conduisent (espérons-le) normalement. manière humaine, y compris être un conducteur avide banal, être un conducteur indifférent, être un conducteur imprudent, et ainsi de suite.
La deuxième facette est un peu une torsion sur ce sujet, et une qui n'a pas encore attiré beaucoup d'attention.
Pour la deuxième facette, les conducteurs humains modifient parfois leur comportement de conduite de manière spécifique et explicite lorsqu'ils rencontrent une voiture autonome. Vous pourriez comparer cela à ce que font certains conducteurs humains lorsqu'ils voient un adolescent novice conduire une voiture marquée comme véhicule d'instructions au conducteur. Croyez-le ou non, certains conducteurs humains font des choses plutôt ignobles envers un tel véhicule.
Par exemple, certains conducteurs «chevronnés» essaient de couper le conducteur adolescent novice, voulant voir comment le néophyte va le gérer. Je suppose que vous pourriez dire que c'est une sorte d'expérience, peut-être motivée par la curiosité, voulant mesurer la réaction du conducteur adolescent novice. D'autres fois, un conducteur altéré peut contourner le conducteur adolescent novice, car le novice ne va pas plus vite que la limite de vitesse et le conducteur n'a pas de temps à perdre et s'exaspère de suivre le soi-disant slowpoke. Etc.
Au cas où vous ne le saviez pas déjà, les conducteurs humains commencent maintenant à faire le même type de conduite «déclenchée» chaque fois qu'ils voient qu'une voiture autonome se trouve à proximité.
Il est généralement assez facile de repérer une voiture autonome, soit en raison des capteurs qui dépassent de la voiture, soit parfois la voiture a un message de marque sur le côté qui vous indique qu'il s'agit d'une voiture sans conducteur, ou il se peut qu'il n'y ait pas d'humain dans le siège du conducteur (il y a presque toujours jusqu'à présent un conducteur de secours humain dans la voiture, assis au siège du conducteur, il semblerait donc être conduit par l'homme, bien que parfois le conducteur de secours puisse être assis sur la banquette arrière et utiliser des commandes de conduite auxiliaires).
Lors de votre toute première rencontre avec une voiture autonome, lorsque vous conduisez à proximité, votre réaction implique généralement une sorte de fascination béante et ouverte de ce que vous voyez, mais comme ces essais se déroulent généralement dans la même géo-clôture. zones, encore et encore, vous finissez par devenir plus habitué à voir ces voitures sans conducteur.
Apparemment, avec la familiarité vient un peu de dédain.
Certains aiment couper la voiture sans conducteur et voir ce qui se passe, semblable à la même supercherie lancée sur un adolescent novice. D'autres sont ennuyés que la voiture autonome respecte la limite de vitesse et effectuent la manœuvre de fermeture éclair pour laisser la voiture autonome dans la poussière. Des farces sont jouées sur des voitures autonomes, comme arriver à un arrêt à quatre voies, et le conducteur humain saisit le droit de passage en passant à travers le panneau d'arrêt, pendant ce temps, la voiture sans conducteur attend patiemment parce qu'elle a été codé pour ne prendre son tour consciencieux que lorsque cela est permis (même s'il a atteint le panneau d'arrêt en premier).
Pour plus de détails sur les ODD, voir mon indication sur ce lien ici: https://www.aitrends.com/ai-insider/amalgamating-of-operational-design-domains-odds-for-ai-self-driving-cars/
Sur le sujet des voitures autonomes tout-terrain, voici mes précisions: https://www.aitrends.com/ai-insider/off-roading-as-a-challenging-use-case-for-ai-autonomous-cars/
J'ai insisté pour qu'il y ait un responsable de la sécurité chez les constructeurs automobiles autonomes, voici le scoop: https://www.aitrends.com/ai-insider/chief-safety-officers-needed-in-ai-the-case-of-ai-self-driving-cars/
Attendez-vous à ce que les poursuites judiciaires deviennent progressivement une partie importante de l'industrie automobile autonome, voir mes détails explicatifs ici: https://aitrends.com/selfdrivingcars/self-driving-car-lawsuits-bonanza-ahead/
Conclusion
Comment allons-nous, en tant que société, faire face à ces conducteurs humains qui veulent faire des farces aux systèmes d'IA des voitures sans conducteur?
Le simple fait de dire aux gens d'arrêter leurs efforts de jeux de la faim ne fera probablement pas grand-chose. Je pense que nous réalisons tous que le comportement humain à l'échelle de la société est difficile à ajuster et à changer.
Voici quelques autres options armées qui ont été exprimées:
- Faites-en la loi.Inscrire dans les règlements de conduite officiels de chaque État que de tels actes de conduite par des conducteurs humains contre ou envers une voiture autonome sont illégaux.
En désignant explicitement les voitures autonomes comme une sorte de classe protégée, pour ainsi dire, cela pourrait amener les conducteurs humains à être plus accommodants. Au moins, cela permettrait d'avoir clairement fourni un avertissement (sinon, les conducteurs humains offensants pourraient dire qu'ils ne savaient pas qu'il était mal de faire de tels actes envers une voiture autonome si vous souscrivez à ce genre d'argument plutôt vide), et faites les conducteurs humains légalement susceptibles d'obtenir un billet ou de perdre leurs privilèges de conduite humaine.
- Attrapez les moqueurs.Puisque les conducteurs humains savent qu'ils peuvent s'en tirer avec ces terribles bouffonneries de conduite et ne pas se faire prendre (vous ne pouvez pas avoir de la police de la circulation à chaque coin de rue), envisagez d'utiliser les données sensorielles collectées par les voitures autonomes comme un moyen de poursuivre légalement les conducteurs humains fâcheux. .
Gardez à l'esprit que les voitures autonomes auront des caméras capturant tout ce qui se passe visuellement autour de la voiture sans conducteur. Peut-être que la vidéo enregistrée pourrait être téléchargée dans votre poste de police local qui l'examinerait ensuite et si un conducteur humain faisait quelque chose de mal, un billet serait émis et, finalement, après suffisamment de violations, son permis de conduire serait révoqué. Cette approche comporte cependant de nombreux problèmes de confidentialité et d'autres éléments litigieux, alors ne pariez pas sur cette option pour qu'elle se produise de si tôt.
- Divisez nos routes.Il est peut-être préférable de ne pas mélanger les conducteurs humains aux voitures autonomes, et ainsi nous pourrions diviser nos routes, en déclarant certaines rues ou autoroutes, ou des voies particulières, comme pour les voitures à propulsion humaine uniquement et d'autres pour les voitures autonomes uniquement.
La notion de division des routes se heurte à toutes sortes de problèmes. Il y a fort à parier que le coût pour faire cela serait énorme. Est-ce vraiment la meilleure façon de dépenser notre budget limité dans les infrastructures? En outre, certains craignent qu'il ne s'agisse là d'une solution à court terme qui ne mérite pas d'investissement et que si la conduite humaine va effectivement vaincre, le temps résoudra cette énigme.
- Renforcez l'IA.Ce point de vue dit que les voitures autonomes devraient pouvoir conduire de la même manière que les autres humains conduisent, combattant le feu par le feu, pour ainsi dire.
Si un conducteur humain veut être agressif envers une voiture autonome, la voiture sans conducteur ne doit pas nécessairement reculer (s'inclinant devant l'intimidateur humain), mais doit plutôt montrer qu'elle est également disposée à jouer à la conduite de chien-manger-chien. Jeu.
Cela "apprendra" vraisemblablement aux conducteurs humains à ne pas jouer avec les voitures autonomes, et la société des heures supplémentaires s'adaptera pour permettre aux voitures autonomes la même conduite "courtoisies»Comme ils le font entre autres humains.
Certains craignent cependant que si nous durcissons l'IA, nous aurons des voitures autonomes qui commenceront à conduire de la même manière fâcheuse que les humains. Nous nous réveillerons un matin et nous nous retrouverons confrontés à des systèmes d'IA «en colère» qui osent les conducteurs humains, de la même manière que les conducteurs humains, ce qui pourrait en effet être une conséquence du Machine Learning, où l'IA a simplement imité le comportement de conduite modèles basés sur la conduite collectée de la façon dont les conducteurs humains manœuvrent de manière antagoniste.
On se demande, est-ce que l'intimidation par les systèmes sans conducteur d'IA permettrait à ces conducteurs humains que nous méprisons tous déjà de renaître en tant que conducteurs civils et polis? Si tel est le cas, il vaudrait peut-être la peine d'avoir des voitures autonomes légèrement agressives. Ou, pourrions-nous nous retrouver seulement avec beaucoup plus d'accidents de voiture, de rages sur la route de la part de conducteurs humains contre ces systèmes d'intelligence artificielle en face de vous, et ne pas obtenir les réductions espérées des décès et des blessures liés aux accidents de voiture?
Nous sommes en train de placer un nouvel ensemble de «conducteurs» sur nos routes, et nous devons comprendre comment les conducteurs existants traiteront ces inconnus, peut-être en les accueillant à bras ouverts ou en les exploitant comme s'ils étaient des débutants qui mérite un bizutage.
Copyright 2020 Dr Lance Eliot. Ce contenu est à l'origine publié sur AI Trends.
[Ed. Remarque: Pour les lecteurs intéressés par les analyses commerciales en cours du Dr Eliot sur l'avènement des voitures autonomes, consultez sa colonne Forbes en ligne: https://forbes.com/sites/lanceeliot/]
