Boeing a publié son deuxième pire résultat trimestriel depuis le début de ses problèmes avec l'échouement du Boeing 737 MAX au début de 2019. La société a perdu 4.29 milliards de dollars au quatrième trimestre de l'année, soit une perte totale de 4.164 milliards de dollars pour l'année. Bien que cela semble terrible, c'est nettement mieux que la perte de 8.439 milliards de dollars enregistrée par la société pour 2020.
Il est juste de dire que Boeing ne s'est pas bien amusé ces trois dernières années. Trois situations importantes ont impacté les revenus de la compagnie aérienne, principalement dans le secteur commercial. Il semble cependant que les choses s'améliorent lentement pour l'entreprise.
Une année difficile
L'année dernière a été assez difficile pour Boeing. Cela a été principalement causé par des retards dans les livraisons du Boeing 787 Dreamliner. Alors que l'entreprise a suspendu les livraisons à la mi-octobre 2020, elles ont brièvement repris d'avril à juin l'année dernière avant de s'arrêter à nouveau. Cumulativement, Les livraisons de Boeing 787 sont en pause depuis un an. La société construit toujours le type, mais à des niveaux bas.
Le géant américain de l'aérospatiale a également été touché par la pandémie de COVID-19, bien que les choses semblent généralement s'améliorer. L'année dernière, Boeing a livré 340 avions. C'est toute une augmentation (117%) par rapport à 157 l'année précédente. Cependant, il se situe encore bien en dessous 611 avions d'Airbus livrés tout au long de l'année.
S'adressant aux employés de Boeing à ce sujet, le PDG de la société, Dave Calhoun, a déclaré :
« Nous progressons dans un effort global pour nous assurer que chaque [787] de notre système de production est conforme à nos spécifications rigoureuses. Cet effort continue d'avoir un impact sur nos livraisons et nos résultats financiers - mais nous sommes pleinement convaincus que c'est la bonne chose à faire… Nous prenons le temps maintenant de nous assurer que nous sommes bien positionnés alors que la demande de gros-porteurs se redresse.
MAX à la rescousse
Il y a un an, le Boeing 737 MAX venait tout juste de reprendre ses activités avec une poignée de compagnies aériennes. Avance rapide jusqu'à aujourd'hui, et l'avion est le principal avion à réaction qui soutient les livraisons commerciales de Boeing.
Boeing a révélé que les opérateurs avaient effectué plus de 300,000 2020 vols payants sur le MAX depuis son retour dans le ciel fin 99. La fiabilité de l'avion se situe désormais à plus de XNUMX %, avec La Chine prend enfin des mesures pour déterrer l'avion. À l'heure actuelle, Boeing construit 26 avions 737 MAX chaque mois (récemment, il a construit le premier jet à destination du Flyr norvégien). D'ici la fin du trimestre, la société espère retrouver la production à un rythme de 31 avions par mois.
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Remarquant le 737 MAX, Calhoun a déclaré,
«Avec plus de 800,000 2020 heures de vol au total depuis fin 737, la flotte [245 MAX] a désormais effectué plus d'heures de vol qu'avant l'échouement initial. Nous avons également livré 737 avions 2021 MAX en 2021, et nous avons régulièrement augmenté la production en mettant l'accent sur la sécurité et la qualité. En repensant à nos débuts, 737 a été une année charnière pour l'équipe XNUMX. »
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