6 faits sur les freins pneumatiques

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Il est faux de croire que les avions n'ont pas de freins. Même s'ils n'ont pas de plaquettes et de rotors comme les automobiles, ils disposent néanmoins de dispositifs permettant de réduire leur vitesse. Appelés aérofreins, ils jouent un rôle important dans l'aviation moderne. La plupart des avions commerciaux, ainsi que de nombreux avions militaires, en sont équipés. Voici six faits sur les freins à air et leur fonctionnement.

#1) Également connu sous le nom de aérofreins

Les aérofreins sont également appelés aérofreins. En effet, ils réduisent la vitesse de l'avion lorsqu'ils sont déployés. La plupart des avions sont toujours équipés de freins à disque sur leurs roues de train d'atterrissage. Lors de l'atterrissage, les pilotes utilisent ces freins à disque pour ralentir plus rapidement. En revanche, pendant le vol, les freins à disque n'affectent pas la vitesse de l'avion. Les pilotes doivent donc recourir à d'autres moyens pour ralentir, comme l'utilisation des aérofreins ou des aérofreins de l'avion.

#2) Travaillez en augmentant la traînée et la résistance

Les aérofreins fonctionnent en augmentant la traînée et la résistance. Ils sont généralement constitués de surfaces articulées fixées au corps d'un avion. Lorsqu'ils sont déployés, les aérofreins s'élèvent dans le flux d'air. Cela crée une traînée et une résistance qui contribuent à ralentir l'avion. Lorsqu'ils ne sont pas déployés, en revanche, les aérofreins s'alignent avec le corps de l'avion pour lui donner une forme plus aérodynamique et profilée.

#3) Pas la même chose que les spoilers

Bien qu'ils remplissent des fonctions similaires, les aérofreins et les spoilers ne sont pas identiques. Les aérofreins fonctionnent en augmentant la traînée sans affecter la portance. Les spoilers, en revanche, fonctionnent en réduisant le rapport portance/traînée de l'avion. Les deux dispositifs peuvent ralentir les avions, mais les spoilers affecteront la portance, tandis que les aérofreins n'affectent que la traînée.

#4) Utilisé dans de nombreux scénarios

Sachant que les pilotes peuvent simplement réduire la poussée de l'avion pour ralentir, vous vous demandez peut-être pourquoi les avions utilisent des freins à air. Eh bien, les freins à air sont utilisés dans de nombreux scénarios. Ils sont couramment utilisés lors des descentes contrôlées, car ils permettent aux pilotes de maintenir une vitesse sûre à l'approche des pistes. Les freins à air sont également utilisés lors des atterrissages plus courts. Si une piste est particulièrement courte, les pilotes peuvent les utiliser pour assurer un atterrissage en toute sécurité.

#5) Nécessite un entretien régulier

Comme la plupart des autres composants mécaniques, les freins pneumatiques nécessitent un entretien régulier. Ils peuvent s'user avec le temps. La plupart des freins pneumatiques sont dotés de charnières et d'actionneurs qui, s'ils ne sont pas correctement entretenus, peuvent tomber en panne.

#6) Trouvé sur les ailes ou le fuselage

Certains avions sont équipés de freins à air sur leurs ailes, tandis que d'autres les ont sur leur fuselage. Au début de l'aviation moderne, les freins à air se trouvaient exclusivement sur les ailes. Depuis lors, l'utilisation des freins à air s'est étendue à d'autres parties, comme le fuselage. Cependant, quel que soit l'emplacement, tous les freins à air sont conçus pour ralentir les avions en augmentant la traînée et la résistance lorsqu'ils sont déployés.

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