Salut Franck ! Parlez-nous de vous et pourquoi avez-vous choisi de rejoindre Thales ? 

Ma carrière dans l'industrie aéronautique s'étend sur plus de 3 décennies. Je suis diplômé de l'ESIEA avec une licence en Réseaux Informatiques et Intégration de Systèmes.. Et j'ai été immédiatement recruté par Thales pour rejoindre sa division Air Traffic Management. Je suis passionné d'aviation et avec Thales j'ai eu l'opportunité de réaliser ma passion en travaillant aux côtés de collègues talentueux et tout aussi passionnés. 

J'ai passé les dix-sept premières années de ma carrière chez Thales dans le secteur de la gestion du trafic aérien, où j'ai occupé différentes fonctions techniques et de direction sur différents sites avant de diriger les activités de développement commercial en Asie-Pacifique.   

Désireux de développer davantage mon expérience et ma compréhension de l'industrie du transport aérien, j'ai rejoint en 2008 l'Association du transport aérien international pour transformer et diriger le secteur d'activité mondial de conseil en gestion du trafic aérien.  

En 2012, j'ai pris un poste de direction à Dubaï pour diriger la croissance de Serco Aviation Business Line dans la région Moyen-Orient et dans la région ASPAC. 

Depuis 2017, je suis de retour chez Thales pour développer le portefeuille Digital Aviation de l'activité Airspace Mobility Solutions à travers le monde, y compris l'écosystème UTM, proposant de nouveaux modèles économiques et méthodes de travail – dans le but de transformer radicalement et de générer de la valeur. pour les clients (et leurs clients). 

Quelle est votre fonction actuelle chez Thales ?   

Après plus de 30 ans à l’étranger, je suis aujourd’hui de retour en Europe et en France, où je dirige les activités de développement commercial de Digital Aviation Solutions afin d’accompagner la transformation de l’espace aérien et d’enclencher l’intégration des drones et autres avions autonomes – comme les taxis volants – dans nos cieux. 

Depuis juillet 2023, je suis le Président du Systematic Hub Drones. Le Drones' Hub vise à renforcer la dynamique de la branche sectorielle Île-de-France et à accélérer le développement de l'écosystème drones en France et en Europe. 

Sur quelle solution/système travaillez-vous ? 

Le portefeuille numérique d'Airspace Mobility Solutions comprenait : TopSky – UAS, TopSky – Gestionnaire de flux, TopSky – Séquenceur, et bien plus encore.  

 Grâce à mes expériences précédentes, j'offre un solide sens des affaires, une expertise de l'industrie aéronautique et une expérience de collaboration avec des représentants du gouvernement et des parties prenantes clés pour développer des solutions.  

Selon vous, quels sont les grands défis actuels en matière de gestion du trafic UAS (UTM) et comment Thales y répond-il ? 

Les principaux enjeux autour de l’UTM sont : 

1. Réglementation : l'UTM exige des règles et des normes claires et cohérentes pour la sûreté, la sécurité et l'efficacité des opérations des UAS. 
2. Infrastructure : l'UTM dépend d'infrastructures fiables et robustes, telles que des réseaux de communication, des plates-formes de données, des capteurs et des sites d'atterrissage, capables de prendre en charge le volume élevé et la diversité des opérations d'UAS. 
3. Intégration : l'UTM doit être compatible avec le système de gestion du trafic aérien (ATM) existant et se coordonner avec diverses parties prenantes, telles que les régulateurs, les opérateurs, les prestataires de services et les utilisateurs de l'espace aérien. 
4. Acceptation du public : l'UTM est confrontée à des défis sociaux et éthiques, tels que répondre aux préoccupations du public concernant les impacts sur le bruit, la sécurité et la vie privée des opérations d'UAS, ainsi qu'éduquer et impliquer le public sur les avantages et les opportunités de l'UTM. 

Thales répond à tous ces défis en accompagnant la mise en place de réglementations, le développement et le déploiement d’infrastructures, la sensibilisation des communautés – via les Hub Drones par exemple – et bien sûr en développant des concepts pour intégrer le trafic sans pilote dans l’espace aérien habité – qui est notre ADN. Le projet Vantis dans le Dakota du Nord est l'exemple parfait dans lequel Thales apporte un leadership éclairé dans le développement d'un système de systèmes permettant des opérations BVLOS (Au-delà de la ligne de visée visuelle) dans un espace aérien qui pourrait être partagé avec l'aviation habitée. 

Qu’est-ce qui vous plaît dans votre travail ? 

Travailler avec des personnes passionnées, prêtes à relever des défis et à sortir des sentiers battus. 

Avez-vous des conseils à donner aux personnes souhaitant rejoindre Thales ?  

Thales offre de nombreuses opportunités de carrière à des personnes issues d'horizons et de compétences différents, telles que des ingénieurs logiciels et systèmes, des experts en cybersécurité, des chefs de projet, des techniciens de production et de réparation, etc. Thales valorise la diversité, l'équité et l'inclusion et s'efforce de créer une culture où chacun peut être authentique, travailler avec passion et réaliser son plein potentiel. 

Si vous deviez convaincre les ingénieurs de rejoindre AMS ? Que leur diriez-vous ? 

Très peu de personnes ont la chance de participer à la création d’une nouvelle aviation, et de transformer notre façon de voir le ciel… chez Thales, nous le pouvons ! 

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• La source: https://onboard.thalesgroup.com/5-minutes-with-frank-erb/