Les manchettes de bord d'attaque se trouvent couramment dans les avions. Aussi connu sous le nom de bords d'attaque inclinés (DLE), il s'agit d'une surface réglable sur le bord d'attaque de l'aile d'un avion. C'est une forme de modification du profil aérodynamique. Les manchettes de bord d'attaque modifient les ailes d'un avion en les améliorant avec des surfaces réglables. Voici cinq faits amusants sur les poignets de pointe.
#1) Améliore la résistance au décrochage et à la rotation
Les bords d'attaque améliorent la résistance au décrochage et à la rotation. Les avions peuvent décrocher et vriller. Le décrochage est un phénomène qui implique une portance insuffisante. Lorsqu'un avion décroche, il ne produit pas assez de portance pour le maintenir en l'air. La rotation, à l'inverse, est exactement ce à quoi cela ressemble : il s'agit d'un avion qui tourne ou tourne dans un mouvement semblable à un tire-bouchon. Les avions équipés de manchettes de bord d'attaque sont mieux protégés contre le décrochage et la rotation que ceux sans manchettes de bord d'attaque.
#2) Installé en usine et après-vente
Il existe des manchettes de bord d'attaque installées en usine et des manchettes de bord d'attaque du marché secondaire. Les manchettes de bord d'attaque installées en usine sont installées par les mêmes entreprises aérospatiales qui produisent et fabriquent des avions. Les manchettes de bord d'attaque du marché secondaire sont installées par d'autres entreprises ou même des pilotes privés.
#3) Lancé par la NASA
Les manchettes de bord d'attaque ont été à l'origine lancées par la National Aeronautics and Space Administration (NASA). Ils faisaient partie du programme de recherche de la NASA sur les décrochages et les vrilles. Au milieu des années 1970, la NASA a lancé un programme pour étudier les moyens d'empêcher les avions de décrocher et de tourner. Cela a finalement conduit à la découverte des poignets de pointe. Une étude menée par la NASA a révélé que seulement 5 % des avions équipés de manchettes de bord d'attaque entamaient des vrilles lorsqu'ils y étaient invités, contre 59 % à 98 % des avions sans manchettes de bord d'attaque.
#4) Crée des distances d'atterrissage plus courtes
Bien que le principal avantage des manchettes de bord d'attaque soit une meilleure résistance aux décrochages et aux vrilles, elles offrent également d'autres avantages. Les manchettes de bord d'attaque, par exemple, créent des distances d'atterrissage plus courtes. Avec les manchettes de bord d'attaque, les pilotes ont besoin de moins de distance pour faire atterrir les avions. Ils créent des distances d'atterrissage plus courtes tout en améliorant simultanément la résistance au décrochage et à la rotation.
#5) Amélioration du contrôle des ailerons
Un autre avantage secondaire des manchettes de bord d'attaque est l'amélioration du contrôle des ailerons. Les ailerons sont des surfaces articulées sur les ailes. Alors que les manchettes de bord d'attaque se trouvent à l'avant des ailes d'un avion, les ailerons se trouvent à l'arrière des ailes d'un avion. Les ailerons sont conçus pour aider les avions à "rouler" vers la gauche et la droite. De nombreux avions équipés d'ailerons comportent également des manchettes de bord d'attaque. En effet, les manchettes de bord d'attaque améliorent le contrôle des ailerons.
