L'atterrissage de nuit n'est pas disponible dans environ 23 aéroports opérationnels en Inde. Certains des aéroports les plus importants figurent sur la liste, notamment l'aéroport international de Kushinagar, récemment ouvert, dans l'Uttar Pradesh. L'aéroport, qui accueille les touristes visitant le circuit touristique bouddhiste, a ouvert ses portes en octobre 2021. Salem au Tamil Nadu, Shimla, Kullu et Dharamshala dans l'Himachal Pradesh, et Kalaburagi au Karnataka sont parmi les principaux aéroports dépourvus d'installations d'atterrissage de nuit. L'Inde compte environ 100 aéroports opérationnels.
L'Autorité aéroportuaire de l'Inde (AAI) n'autorise pas les avions à atterrir la nuit à aéroports qui n'ont pas d'option d'atterrissage de nuit. L'AAI doit approuver les atterrissages de nuit pour lesquels elle considère un aéroport, tandis que les compagnies aériennes expriment leur intérêt pour les opérations de nuit à l'aéroport.
Selon The New Indian Express, qui a été le premier à rapporter l'histoire, les compagnies aériennes doivent s'adresser aux autorités aéronautiques. Autorité aéroportuaire de l'Inde pour obtenir l’autorisation d’utiliser les installations d’atterrissage de nuit d’un certain aéroport. La modernisation des aéroports pour inclure des installations d'atterrissage de nuit est un processus continu qui diffère d'un aéroport à l'autre à travers le pays, en fonction des exigences opérationnelles, de la faisabilité commerciale et d'autres facteurs.
ILS facilite l'atterrissage de nuit dans les aéroports
Le système de balisage lumineux d'approche sur piste comprend une série de barres lumineuses avec des lumières stroboscopiques situées à l'extrémité de la piste, ce qui constitue l'exigence la plus essentielle pour un atterrissage de nuit. Une piste équipée d'un système d'atterrissage aux instruments (ILS) est desservie par un tel système. Si les pilotes ne peuvent pas établir de contact visuel avec la piste, ILS utilise diverses aides à la navigation pour les aider à faire atterrir l'avion.
L'éclairage le long du bord de piste est également vital pour les gestionnaires d'aéroport afin que les pilotes atterrissant de nuit puissent établir un contact visuel et aligner leur avion avec le centre de la piste.
Cependant, il ne suffit pas de simplement installer la technologie dans les aéroports. Les compagnies aériennes doivent également employer des pilotes qualifiés pour effectuer des atterrissages aux instruments et utiliser des avions conformes aux dernières technologies. La plupart des grandes compagnies aériennes qui décollent souvent d’aéroports à faible visibilité disposent en fait des avions appropriés. Cependant, ils ne forment généralement que les pilotes qui voleront régulièrement vers ces aéroports.
