La Ram 1500 est passé du statut de pick-up le plus récent (et le plus beau) du marché au plus ancien en l’espace de quelques années seulement. La Stellantis camion build cherche à dépasser une fois de plus la concurrence pour l'année modèle 2025, en apportant de nouveaux moteurs six cylindres turbocompressés à la place de l'ancien Hemis à bloc de fer et en introduisant un modèle électrique à autonomie étendue avec une autonomie totale théorique de 690 miles. portée — et vous n'aurez jamais besoin de vous rendre à une borne de recharge si vous ne le souhaitez pas.

En d’autres termes (et Ram l’a fait dans son annonce à plusieurs reprises) : l’autonomie du Ram 2025 Ramcharger 1500 est effectivement illimitée. Grâce à son générateur embarqué (qui ressemble, sonne et est en fait simplement un V3.6 Pentastar de 6 litres), il n'existe pas de moteur mort. batterie sauf si vous tombez en panne d'essence. Selon les mots du PDG de la marque Ram, Tim Kuniskis : « L’anxiété liée à l’autonomie a disparu. »

Quant au Ram REV standard alimenté par batterie, nous avons déjà vu les détails. 

En fait, le Ramcharger devrait être capable d’éliminer à peu près toute anxiété de performance. En plus de sa portée effective de 690 milles, Ram affirme que le nouveau camion électrique produira 663 chevaux et 615 lb-pi de couple. Cela devrait être suffisant pour le propulser à 60 mph en seulement 4.4 secondes, soit seulement 2/10ème plus lentement qu'un Dodge Challenger Pack Scat. La puissance provient de deux moteurs. L'unité avant produit 250 kW (335 chevaux) et l'arrière 238 kW (320 chevaux) supplémentaires. Ils sont alimentés par ce Pentastar V6, qui sert de générateur de 130 kilowatts couplé à la batterie de 92 kWh. 

Le plus important, c'est ne sauraient a roues hybrides. Bien sûr, il y a des moteurs à essence et électriques sous toute cette tôle, mais seuls les moteurs électriques peuvent entraîner les essieux. Le Pentastar de 3.6 litres est exclusivement équipé pour agir comme un générateur pour la batterie, et il n'y a aucune sortie physique du moteur qui puisse faire tourner les roues du Ramcharger. À toutes fins utiles (et surtout, dans le respect des mandats gouvernementaux), il s’agit d’un véhicule électrique à batterie. 

Mais ne vous inquiétez pas, c'est toujours un camion. En fait, avec un maximum remorquer Avec une puissance nominale de 14,000 1500 livres (classe V), il surpasse même le Ram 12,750 à essence sortant, qui offre un remorquage maximum de seulement 2,625 XNUMX livres. Cela est associé à une capacité de charge utile de XNUMX XNUMX livres. Même avec cette énorme et lourde batterie, cette chose peut transporter beaucoup de paillis. 

Bien que cela puisse être la plus grande nouvelle pour la gamme Ram 2025, ce n’est pas la fin. Toute autre année, la mort du Hemi V8 ferait la une des journaux, mais serait ironiquement noyée par le silencieux Ramcharger. Le fait que les V5.7 Hemi de 6.4 et 8 litres soient abandonnés au profit du nouveau moteur six cylindres en ligne Hurricane de Ram est certainement significatif, mais c'est mais ce n'est pas vraiment une surprise. Le déploiement du Ouragan I6 commencé avec le volume Jeep Grand Cherokee et le haut de gamme Jeep Wagoneer. Nous aurons les deux variantes dans le Ram, en plus du retour du Hemi V3.6 de 6 litres. Pas de V8 ou diesel sera offert dans le 1500 pour 2025. C'est vrai ; pas de V8, TRX inclus. Pour l'instant, ce sous-modèle est « mis de côté », selon les mots de Ram. 

Le moteur Hurricane de 3.0 litres développe 420 chevaux et 469 lb-pi. de couple, tandis que le moteur à haut rendement est évalué à 540 ch et 521 lb-pi. de couple. Ram affirme que le Ram 2025 1500 atteint une capacité de remorquage maximale de 11,580 2,300 livres et une charge utile maximale de 3.6 305 livres – tous deux inférieurs à ce que vous obtenez du Ramcharger, mais toujours tout à fait respectables. Ram n'a proposé aucune spécification sur le Pentastar de 269 litres en tant que moteur réel (par opposition à un générateur), mais on peut supposer qu'il conserve ses XNUMX chevaux et XNUMX lb-pi de couple. Sinon, cela devrait au moins être une approximation. Les trois moteurs seront proposés exclusivement avec la boîte automatique à huit vitesses TorqueFlite de la société. 

Ram indique que le 1500 recevra également un nouvel essieu arrière pour 2025. Il sera proposé en variantes 3.21, 3.55 ou 3.92:1 en fonction de votre moteur et de vos choix de remorquage ; l’option de différentiel arrière à verrouillage électronique revient également, ce qui va sans dire.  

Une autre nouveauté pour 2025 est une version ultra haut de gamme baptisée « Tungsten », qui devrait aider Ram à propulser le 1500 dans le territoire à six chiffres sans l'aide du V6.2 suralimenté de 8 litres du TRX. La description de Ram ressemble à quelque chose qui sort d'un vieux Bentley brochure; en fait, vous devez vraiment lire ceci par vous-même. Vérifiez-le:

L'intérieur Indigo/Sel de mer du Tungsten comprend de nouveaux accents en métal patiné platine/semi-brillant à double texture avec moletage en diamant, garniture de toit recouverte de daim, montants A et B et visières, et conducteur et passager avant en cuir Natura Plus matelassé de qualité supérieure, chauffants et ventilés. sièges à réglage électrique 24 directions, comprenant des réglages de mémoire et une fonction de massage, un soutien lombaire électrique et des appuie-têtes électriques à quatre directions. Parmi les autres caractéristiques qui confèrent au Tungsten une sensation et une apparence bien conçues et de haute qualité, citons un badge Tungsten sur la console centrale avec des lettres métalliques incrustées et un moletage en diamant, qui affiche également fièrement le numéro d'identification du véhicule (ou VIN), une lithographie en aluminium patiné platine brossé. des lunettes, un capuchon central de levier de vitesse à effet cristal unique, un système audio Klipsch Reference Premiere ultra haut de gamme avec 23 haut-parleurs, de tout nouveaux chargeurs sans fil exclusifs et un kit de pédales en métal.

Tu as attrapé tout ça ? Bien. Parce que nous avançons. D'autres améliorations intérieures incluent des écrans tactiles remaniés (12 pouces standard, 14,-5 pouces configurables et 10.25 pouces disponibles côté passager, à la Grand Cherokee). Le Ram 2025 1500 utilise le nouveau «Atlas", qui permet à la fois toutes les manigances électriques à batterie et les derniers gadgets intégrés à Uconnect 5, y compris les suites de conduite semi-autonome de niveau 2 et de niveau 2-"plus". Ram a également intégré un HUD couleur personnalisable qui peut afficher la navigation étape par étape, la vitesse actuelle, le rapport actuel et la limite de vitesse, ainsi que des alertes de sécurité pour le départ de voie, l'assistance au maintien de voie et le régulateur de vitesse adaptatif. Un écran de groupe de 12.3 pouces se trouve de l’autre côté du volant. 

Il existe également un onduleur intégré de 1.8 kilowatt pour alimenter les accessoires dans la cabine et dans le lit (similaire à la version à faible rendement du La puissance professionnelle embarquée de Ford) et le rétroviseur numérique revient avec une meilleure intégration dans les modes de remorquage/transport du camion. Comme nous appris récemment, disposer d'une sauvegarde numérique pour de telles choses peut s'avérer utile. 

Le Ram 2025 1500 sera mis en vente à partir de l'année prochaine, le Ramcharger arrivant dans les salles d'exposition plus tard. Q3 ou début du quatrième trimestre. Recherchez les détails des prix et de l’emballage à mesure que nous nous rapprochons de sa date de mise en vente. Restez à l'écoute.

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