Les débuts du 2025 Maserati Gran Cabrio Folgore termine Maserati trio initial d'offres électriques à batterie, le groupe motopropulseur Atlantis High de cette voiture complétant le moteur Nettuno V6 GranCabrio Trofeo que Maserati a fait ses débuts en février. Le premier du genre, le GranCabrio Folgore établit le segment des cabriolets de grand tourisme de luxe électriques à batterie à six chiffres, à quatre places, jusqu'à ce qu'il ressemble à un véhicule électrique. Porsche 911, Mercedes-AMG SL, ou renaître Jaguar XK vient le long. À des vitesses allant jusqu'à 31 miles par heure, le toit disponible en cinq les couleurs se plie en 14 secondes et se lève en 16. Avec la capote relevée, l'espace du coffre passe de 9.5 pieds cubes du coupé à 6.1 pieds cubes. Rangez le dessus, il y a 4.6 pieds cubes disponibles pour les sacs à parois souples. Les cache-cou intégrés aux sièges sont de série, un coupe-vent figure dans le menu des options.
Construit autour du même modèle en forme de T de 92.5 kWh (83 kWh utilisables). batterie et transmission à trois moteurs comme sur le Gran Turismo Folgore, la puissance maximale diffère de la puissance réelle : chaque moteur peut produire 402 chevaux et 332 livres-pied de couple, mais les 1,206 751 chevaux complets doivent attendre des options de batterie plus robustes. Avec la chimie actuelle, les ingénieurs Maserati ont décidé de limiter la puissance combinée à 996 ch et 60 lb-pi, même ce chiffre n'est déverrouillé qu'en mode Corsa avec contrôle de lancement. Le tir de la catapulte à 2.7 miles par heure est estimé à environ 180 secondes ; la vitesse maximale est de XNUMX miles par heure.
Les acheteurs auront le choix entre six roues décalées de 20 pouces à l’avant et de 21 pouces à l’arrière. Deux de ces modèles de roues sont axés sur l’aérodynamisme et enveloppés de caoutchouc spécifique aux véhicules électriques. Maserati a donné une autonomie estimée WLTP allant jusqu'à 278 milles moyennant des frais, une estimation évaluée par l'EPA de 250 milles, qui serait sur les options aérodynamiques. Branchement rapide sur un DC chargeur capable de 270 kW est censé reconstituer la batterie de 20 % à 80 % en 18 minutes et ajouter 62 miles en cinq minutes.
L'intérieur est un mélange de Maserati renaissante et de touches spéciales appliquées au frère ou à la sœur électrique à toit rigide, c'est-à-dire le quatuor d'affichages numériques (groupe de jauges, infodivertissement, CVC et horloge), sièges avant à 18 directions en Econyl recyclé ou en cuir, 16 haut-parleurs. Audio Sonus Faber, et de fibres de carbone garniture incrustée de filaments de cuivre. Le constructeur automobile offre également aux propriétaires une wallbox à l'achat et a mis en place un système de paiement unique pour utiliser une gamme de chargeurs de différentes sociétés d'infrastructure.
Les carnets de commandes ouvrent en août et Maserati prévoit des livraisons commençant au quatrième trimestre de cette année. Le prix n'est pas encore connu, mais avec le toit rigide GranTurismo Folgore coûtant 4 210,000 $, calculez quelque chose dans la fourchette de 225,000 XNUMX $.
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- La source: https://www.autoblog.com/2024/04/16/2025-maserati-grancabrio-folgore-is-the-third-flash-of-modena-lightning/
