Entretien exclusif avec Vladimir Stulančák (sur la photo ci-dessus), PDG et président du conseil d'administration de Job Air Technic as
Job Air Technic en tant que, un membre de Groupe tchécoslovaque, est une société de maintenance de premier plan spécialisée dans la maintenance lourde et en ligne pour les avions à fuselage étroit tels que l'A320 FAM et le B737. Avec 30 ans d'histoire commençant en 1993 avec les Saab 340 et Let410, la société s'est développée pour accueillir 8 avions à la fois dans ses deux hangars, avec un parking extérieur et un stockage pour plus de 50 avions. La mission de Job Air est de fournir des services de maintenance d'avions de haute qualité et de devenir un leader du marché dans le secteur MRO européen.
Dans cette interview exclusive pour le magazine Aerospace Central Europe (ACE), Vladimir Stulančák partage ses réflexions sur la gestion de Job Air, y compris les changements qu'il a apportés à l'entreprise, sa philosophie de gestion et les projets futurs de l'entreprise. Il discute également de l'impact de la technologie sur son style de gestion et fournit une chronologie des événements importants depuis qu'il a pris la direction de l'entreprise.
Pouvez-vous me parler un peu de votre entreprise, de son histoire et de sa mission ?
Job Air Technic as est une société de maintenance spécialisée dans la maintenance lourde et en ligne sur les avions à fuselage étroit tels que l'A320 FAM (CEO, NEO) et le B 737 (CL, NG, MAX). En 2023, nous célébrerons 30 ans d'histoire, qui a commencé en 1993 avec des avions comme le Saab 340 et le Let410. Nos deux hangars contemporains peuvent accueillir 8 avions à la fois et disposent d'un parking extérieur et d'un stockage pour plus de 50 avions. L'objectif de notre société est simple : fournir des services complets de maintenance d'avions de la plus haute qualité, dans le but de devenir un leader du marché dans le secteur MRO européen.
Quels changements spécifiques avez-vous apportés à l'entreprise lorsque vous en avez repris la direction ?
Fin 2019, j'avais repris l'entreprise. Mon attitude et ma principale motivation étaient une communication ouverte et honnête. C'était le seul moyen de déterminer si la gestion actuelle était correcte ou s'il y avait un besoin de changement. J'avais besoin de quelqu'un avec un esprit ouvert, une compréhension du domaine et un haut degré de flexibilité pour travailler avec moi. Ceux qui n'avaient pas ces qualités sont partis ou ont eu l'occasion de démontrer leurs capacités ailleurs. Je crois en l'adage selon lequel tout le monde n'est pas idéal pour son poste, mais cela ne signifie pas qu'il n'est pas exceptionnel ailleurs. Vous ne devriez pas avoir peur de subir des changements, sinon, ce sera difficile pour vous en tant que leader de l'organisation et cela ne fera pas avancer l'entreprise. Bien sûr, j'ai apporté d'autres améliorations uniques, telles que la mise en place du LEAN Management, la numérisation de l'organisation, le travail méthodique avec un contrôle régulier et la gestion de projet, entre autres. Ce n'était pas facile, mais c'était gratifiant de voir les réformes élever notre organisation vers de nouveaux sommets.
Quelles stratégies utilisez-vous pour diriger l'entreprise et quelle est votre philosophie de gestion de l'entreprise ?
C'est la communication, comme indiqué précédemment. Écoutez les gens, laissez-leur libre cours mais avec des directives claires. Si les gens ne savent pas comment faire, apprenez-leur. C'est la bonne méthode. Plus important encore, j'ai réalisé que l'objectif et la vision de l'entreprise n'étaient pas assez clairs. Je suis un PDG exigeant qui ne se fixe pas d'objectifs modestes et j'avais un bon modèle lorsque je travaillais pour Lufthansa Group, le plus grand MRO au monde.
Comment utilisez-vous la technologie dans votre style de gestion ?
Quand j'ai commencé, nous avions très peu de technologies pour nous aider à piloter l'entreprise. Mon style de gestion est clair : définir la tâche et le calendrier, le suivre dans le système, le surveiller et l'évaluer, et maintenir sa durabilité. C'était difficile à suivre, alors nous avons commencé à utiliser de nouvelles applications et logiciels professionnels, et nous avons progressivement construit notre logiciel interne. Par rapport au scénario actuel, je n'aurais pas pu imaginer diriger l'entreprise comme je l'ai fait lorsque je l'ai rejoint pour la première fois.
Quelle est votre vision de l'avenir de l'entreprise et où la voyez-vous aller ?
Ma vision est limpide. Je veux que Job Air soit l'un des leaders du secteur MRO, fournissant des services hautement complexes et de haute qualité en un seul endroit. Nous utilisons actuellement de nombreux fournisseurs externes pour des services qui pourraient nous revenir directement. Nous sommes encore dans une phase de croissance ; dans certains domaines, nous rattrapons à peine la concurrence, dans d'autres, nous sommes meilleurs. Mais nous gardons l'esprit ouvert, voulons apprendre et progresser, et surtout, nous VOULONS.
Pouvez-vous fournir une chronologie des événements et des changements importants qui se sont produits depuis que vous avez pris la direction de l'entreprise ?
C'est deux mois après mon arrivée que nous avons construit un nouveau hangar, ce qui a donné plus de liberté à notre organisation. En fait, notre flexibilité est le principal moteur de notre succès. Il est difficile de fournir une chronologie des changements car nous avons subi des changements et des développements importants au cours des trois dernières années. En 2019, nous avions 220 employés et 2.5 lignes de production. Actuellement, nous employons 440 personnes et avons cinq lignes de production. Nous avons survécu au COVID et 2021 a été notre année la plus prospère de l'histoire, au cours de laquelle nous avons regagné la confiance du client après une série d'années infructueuses. L'industrie aéronautique est stricte et il faut 2 à 3 ans pour regagner la confiance, voire pas du tout. Mon rôle est de maintenir un haut niveau de confiance avec Job Air.
Comment avez-vous surmonté les défis que vous avez rencontrés dans l'industrie ?
L'aviation est en état de crise depuis le début de la pandémie en 2020. Nous avons surmonté ces défis en utilisant notre flexibilité et en offrant de nouveaux services tels que le stationnement et le stockage des avions au sol en raison des contraintes mondiales. Cela nous a fourni une base solide pour notre avenir. Puis la situation en Ukraine est survenue, mettant à nouveau l'aviation en mode crise. Mais si nous pouvons survivre à tout cela, je crois que nous ne pouvons que devenir plus forts.
Quels sont vos plans pour la croissance et le développement futurs de l'entreprise ?
Notre stratégie est simple : nous devons grandir. Il y a encore de la place pour les services personnalisés, les produits, la création de marque, les acquisitions, etc. La maintenance de base ne fera plus partie de notre portefeuille, car nous nous concentrons davantage sur l'aviation elle-même. Nous avons une longue liste de plans stratégiques pour les 3 à 5 prochaines années, ce qui nous donne de l'énergie et de la motivation pour aller de l'avant.
Comment voyez-vous le rôle de l'innovation et de la technologie dans la croissance de votre entreprise ?
La maintenance dans l'aviation est une composante de l'innovation et de la technologie, mais la nature de l'industrie rend parfois le processus plus lent. Nous ne pouvons pas simplement modifier les procédures et les fournitures. Tout doit être certifié par le titulaire du TC et répondre à des normes précises, ce qui prend plus de temps que dans d'autres entreprises. Chez Job Air, nous voulons faire partie du processus d'innovation, nous avons donc commencé par développer un logiciel de planification prédictive de la production qui intègre l'IA. Notre objectif est de l'intégrer pleinement dans l'entreprise d'ici fin 2023. Nous avons également commencé à utiliser l'impression 3D avec des matériaux non aéronautiques, qui ne nécessitent pas l'approbation des avionneurs. La formation des techniciens en ligne et la réalité virtuelle sont d'autres projets sur lesquels nous travaillons, ainsi que la recherche et le développement d'un robot pour les inspections de maintenance.
Pouvez-vous partager votre approche de l'utilisation des dernières technologies dans la gestion et l'exploitation de votre entreprise ?
J'ai une attitude positive envers la technologie. Nous n'adoptons pas tout immédiatement, mais en tant qu'organisation ouverte d'esprit, nous accueillons les nouvelles idées. Cependant, nous avons encore du travail à faire pour être compétitifs ou établir des normes de marché dans certains domaines. Bien que nous ne soyons pas les premiers à utiliser certaines technologies, nous reconnaissons leurs avantages potentiels.
Selon vous, quelles seront les plus grandes tendances de l'industrie au cours des prochaines années ?
C'est une question difficile, mais le green deal et les nouveaux avions électriques ou à hydrogène sont les sujets brûlants en ce moment. Nous observerons comment Airbus et Boeing gèrent ces développements. Je pense également qu'un nouvel acteur avec des solutions innovantes va bientôt entrer sur le marché. L'IA est actuellement la tendance la plus importante et nous en verrons davantage dans un proche avenir. Cependant, l'un des plus grands défis à l'heure actuelle est la pénurie de personnel qualifié, et je ne vois pas de solutions à court terme. En conséquence, je constate une tendance à allonger les intervalles d'entretien pour la maintenance et le développement.
Quels conseils avez-vous pour les jeunes entrepreneurs et les futurs chefs d'entreprise ?
Une vision et une mission claires sont essentielles. Si vous l'avez, tout ce dont vous avez besoin est la détermination pour y parvenir et le reste suivra.
Pouvez-vous partager des projets ou initiatives récents que votre entreprise a entrepris pour stimuler la croissance et le succès ?
Il y a beaucoup de. Nous nous concentrons sur l'IA, élargissons nos services tels que CAMO, PART 21, la formation de type en ligne et les projets de fusion et d'acquisition en cours, ainsi que l'ouverture de nouveaux magasins de composants. Je ne me concentre pas uniquement sur un projet car le temps est limité et nous devons toujours être attentifs aux changements du marché.
Comment votre entreprise encourage-t-elle la créativité et la collaboration entre les employés ?
Nous avons mis en place le management LEAN, incluant le KAIZEN et l'amélioration continue. Bien que nous ne soyons pas une entreprise manufacturière, notre personnel s'améliore constamment d'année en année. Nous avons une politique de porte ouverte et une culture qui encourage chacun à proposer ses idées. La communication ouverte entre nos employés est courante et je n'ai pas l'intention de changer cela.
Comment vous assurez-vous que votre entreprise reste pertinente et s'adapte aux conditions changeantes du marché ?
C'est une excellente question. Malheureusement, notre stratégie de vente est confidentielle. Cependant, nous avons un grand nombre de clients et de représentants techniques de divers clients, ce qui nous permet d'obtenir de précieux commentaires du marché sur la façon de nous améliorer. De plus, nous prévoyons d'être plus impliqués dans les expositions et les conférences à l'avenir. Mais pourquoi devrions-nous simplement nous adapter au marché ? Pourquoi ne pas créer nos propres conditions de marché ?
Conclusion:
Job Air Technic as a une riche histoire dans le secteur MRO européen, spécialisé dans la maintenance lourde et en ligne sur des avions à fuselage étroit comme l'A320 FAM et le B737. Avec 30 ans d'expérience et deux hangars contemporains, la société s'engage à fournir des services complets de maintenance d'avions de la plus haute qualité. Que vous soyez un voyageur chevronné ou un professionnel de l'aviation, il est clair que Job Air Technic a ce qu'il faut pour être un leader du marché dans le secteur MRO européen.
Interviewé et édité : Katerina S. Urbanova, EIC @ ACE
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- La source: https://aero-space.eu/2023/02/08/rising-to-the-top-the-transformational-leadership-of-job-air-technic-a-s/
