Muutama vuosi sitten kaikki ennustivat kulutustalouden loppua ja jakotalouden (ja laajennusvuokrauksen) nousua. Tänä päivänä näemme selvästi kasvualustojen ja tuotteiden jakamisen ja vuokraamisen palveluna, mutta se ei ole muuttanut merkittävästi tavallista taloutta.
Jakamis- ja vuokrataloutta tarkasteltaessa voi tunnistaa useita elementtejä, jotka psykologisesti pakottavat ihmiset edelleen omistamaan omia tavaroitaan, esim.

• Mukavuus: kun jaat (tai vuokraat) esineen, sinun on varattava se, eikä sen saatavuutta voida taata. Samanaikaisesti sinun on mentävä hakemaan tuote (tai toimitettava se) ja todennäköisesti et voi noutaa sitä 24/7, vaan vain virka-aikana.

• Hygienia: Covid-19-kriisin ollessa vielä tuoreessa mielessä, tuotteiden jakamiseen liittyy hygieeninen riski. Mutta sairauksien riskin lisäksi on myös tunne, että sinulla ei ole aavistustakaan siitä, kuka sitä aiemmin on käyttänyt.

• Pelko vahingosta: ihmiset pelkäävät, että kun he vuokraavat jotain, he rikkovat sen. Ilmeisesti tähän on vakuutukset, mutta silloinkin se on paljon hallinnollista vaivaa ja paljon lisäkustannuksia. Lisäksi sinun tulee olla varma, että tuote on tarkastettu hyvin, kun edellinen käyttäjä palauttaa sen, muuten olet vaarassa maksaa vahingosta, jota et itse ole aiheuttanut. Lopuksi hyvin usein vaaditaan myös vakuus, jotta tavara palautetaan asianmukaisesti, mikä useimmissa tapauksissa on ylimääräinen este (sekä taloudellisesti että toiminnallisesti).

• Hinta: tuotteen vuokraaminen/jakaminen ei ole aina halvempaa, joten huolellinen taloudellinen laskelma tulee tehdä. Usein, jos sinun on vuokrattava jotain yli X kertaa, se on halvempaa ostaa kuin jatkaa sen vuokraamista. Esimerkiksi sähköportaiden vuokraaminen (esim. Bird, Bolt, Dott, Lime…​) voi olla ihanteellista, jos olet satunnainen käyttäjä, mutta jos käytät sitä päivittäin töissä, voit saada nopeasti takaisin oman sähkösi ostoinvestoinnin. askel. Esim. Bird-askel maksaa 1€ + 0,20€/minuutti. Oletetaan, että sinulla on 15 minuutin matka portaalla töihin, mikä tarkoittaa, että maksat 4 € per matka eli 8 € / päivä. 220 työpäivällä tämä tulee 1760€/vuosi. Koska voit ostaa erittäin hyvän e-askeleen jo nyt noin 800 eurolla, voit maksaa sijoituksesi takaisin alle puolessa vuodessa.

Mutta tietysti jakamisessa/vuokrauksessa on myös tärkeitä etuja, kuten tehokkuuden lisääminen (hyödynnä paremmin sitä, mitä meillä jo on), välttää investoimista vajaakäytössä oleviin omaisuuseriin (sallii käyttää nämä rahat muihin asioihin), välttää aikaa kuluttamasta ostoon ja ylläpitoon tuotteesta ja tietysti myös ympäristöhyödyt(vähentämään uuden tuotannon tarvetta ja vähentämään kulutuksen ympäristövaikutuksia). Joten se on edelleen kompromissi, ja voimme odottaa, että myös vuokraamiseen/jakamiseen liittyviin huolenaiheisiin puututaan yhä enemmän, kun tämä tila kypsyy.

Mutta ennen kuin sukeltaa syvemmälle yksityiskohtiin, meidän pitäisi ensin määritellä, mitä tarkoitamme tässä blogissa jakamis- ja vuokrataloudella, sillä Internetissä liikkuu monia määritelmiä.

• Tässä blogissa keskitytään selvästi tavaroiden ja palveluiden jakamiseen tai vuokraamiseen ja tähän toisin kuin perinteinen omistaminen tai ostaminen.

• Erotus jakamis- ja vuokratalous on se, johon jakamistalous viittaa peer-to-peer liiketoimia yksilöiden välillä yleensä helpottaa keskitetty teknologinen alusta, kun taas vuokratalous perustuu yritykset (yritykset) vuokraavat omaisuuttaan tai palvelujaan voittoa varten.

Jos esimerkiksi katsot autoja, voit sanoa, että Poppy, GreenMobility ja Cambio ovat itse asiassa vuokrayrityksiä (vaikka hajautetumpia kuin perinteiset pelaajat, kuten Sixt, Avis tai Hertz), kun taas yritykset, kuten BlaBlaCar, UberPool, CarAmigo, Drivy, Turo, Zipcar … ovat enemmän asemassa jakamistaloudessa.

Tämä tarkoittaa, että voimme tunnistaa koko asteikon auton vuokraamisesta ja jakamisesta:

• Peer-to-peer vastaan ​​keskuseli jakaminen vs. vuokraaminen

• Kesto: maksaa matkaa kohden (esim. Cambio tai Poppy), vuokraa muutamaksi päiväksi tai viikoksi (esim. Hertz) tai pitkäaikaiseen vuokraukseen (joka on usein auton leasing)

• Palvelutaso: vuokraa/jaa vain auto (esim. CarAmigo), vuokraa auto kuljettajan kanssa ennalta määrättyyn paikkaan (esim. BlaBlaCar) tai vuokraa auto kuljettajan kanssa valitsemaasi paikkaan (esim. Uber)

Tällainen ero voidaan yleistää seuraavasti:

• Keskus vs. hajautettu jakaminen/vuokraus. Tästä ominaisuudesta voimme tunnistaa jälleen koko asteikon, esim

  • DeFi-mallissa (perustuu lohkoketjuun) keskuspuoli eliminoidaan kokonaan (esim. Darenta tai Cryptober)

  • P2P-alustoilla sinulla on tyypillisesti vahva keskustoimija, joka toimii markkinapaikkana ja tuo toimittajat (omistaja) ja kuluttajat (hakija) yhteen (esim. Turo)

  • Omaa omaisuuttaan vuokraavat yritykset voidaan jakaa yritysten välillä, jotka tarjoavat tuotteitaan kiinteistä paikoista (esim. Hertz), pelaajille, jotka tarjoavat verkkotoimituksena tai pelaajille, jotka vuokraavat omaisuuttaan julkisilla paikoilla (esim. Cambio, Poppy, GetAround…​)

• Kesto jakamisesta/vuokrauksesta

• Vuokraus/jakaminen vain omaisuus tai tarjota myös lisäarvopalveluita päälle (yllä olevassa esimerkissä autosta tämä olisi kuljettaja, mutta se voi olla myös neuvonta, asennuspalvelu, alennus viereisistä tuotteista/palveluista, siivouspalvelu...)

Voit yleistää tämän seuraavasti:

• Keskittäminen vähentää yleensä joustavuutta, korkeampia hintoja ja vähemmän dynaamisia markkinoita (eli hitaampi sopeutuminen kysyntä-tarjontakäyrään), mutta se antaa myös paljon etuja, kuten lisää lainsäädäntöä ja kuluttajansuojaa (esim. Airbnb-kiinteistöjen omistajiin ei sovelleta samoja säännöksiä ja veroja kuin perinteisiin hotelleihin), suurempi luottamus ja turvallisuus (pienempi petosten ja huijausten riski, koska olet yleensä tekemisissä tunnetun ja luotettavan yrityksen kanssa tavallisesti tuntemattomien henkilöiden sijaan) ja keskusasiakaspalvelu.

• - Mitä pidempi käyttöaika, sitä mielenkiintoisemmaksi omistajuus tulee, vaikka joissakin tapauksissa voi olla verotuksellisia tai pääomaan liittyviä syitä suosia OpEx (vuokraus/jakaminen) CapExin (omistamisen) sijaan, varsinkin kun pääomakustannukset ovat korkeat.

• - lisäarvopalveluita jotka tarjotaan päälle, voivat olla hyvin erilaisia ​​ja voivat tehdä siitä erittäin mielenkiintoisen molemmille osapuolille. Esimerkiksi ohjelmistoteollisuudessa ostit alun perin ohjelmiston ja maksoit kertaluonteisen lisenssin. Myöhemmin ohjelmistoyritykset alkoivat tarjota tukea ja säännöllisiä päivityksiä, mikä johti vuosittaiseen lisenssimalliin. Nykyään samat ohjelmistoyritykset huolehtivat myös ohjelmiston ylläpidosta ja ylläpidosta, mikä johtaa SaaS-tarjoukseen. Tämän seurauksena maksumalli on siirtynyt enemmän käyttöperusteiseen malliin (esim. hinta per käyttäjä tai hinta per tapahtuma).

Vaikka on olemassa monia onnistuneita jakamis-/vuokrausalustoja autot (tai yleisemmin liikkumiseen, kuten myös pyörät, askelmat, skootterit…) ja kotelo(tai yleisemmin paikkatiloja, kuten myös lomapaikkoja, toimistotiloja, parkkipaikkoja…​) sekä B2B- että B2C-tiloissa, muilla aloilla jakamis-/vuokratalous on edelleen vaikeaa.
Miksi tämä on? Miksi tietyt tuotteet menestyvät jakamis-/vuokrataloudessa paremmin kuin toiset?

Ensinnäkin pystyimme piirtämään kvadrantti, jossa on 2 akselia, eli yhdellä akselilla on käänteinen tuotteen "käyttötiheys" ja toisella "tuotteen hinta". Ilmeisesti makea paikka vuokraamiseen/jakamiseen on oikeassa yläkulmassa, eli kalliissa tuotteissa, joita käytät harvoin. Tyypillinen esimerkki on autosi, joka seisoo käyttämättömänä keskimäärin 23 tuntia vuorokaudessa.
Mutta voisimme myös työskennellä tiettyjen kynnysarvojen kanssa, joista alkaen vuokraamisesta/jakamisesta tulee parempi vaihtoehto, esim. tuotteet 500 euroon asti, kannattaa käyttää vähintään kerran kuukaudessa omistusoikeuden perustelemiseen, tuotteet 500-2000 euroa, tulee käyttää vähintään joka viikko, tuotteita 2000-5000 euroa vähintään päivittäin ja tuotteita yli 10.000 tulee käyttää useita kertoja päivässä. Nämä luvut ovat tietysti subjektiivisia, ja niitä on mukautettava maittain ja asiakassegmenttikohtaisesti.

Mutta ilmeisesti se ei ole niin helppoa. Näiden kahden ensisijaisen tekijän lisäksi meidän tulisi ottaa huomioon myös kaksi muuta tekijää, nimittäin

• - tuotteen kiireellisyydestä/kriittisyydestä, eli milloin tarvitset tuotetta, kuinka nopeasti tarvitset sitä. Esimerkiksi autolle tämä kiire voi olla suuri, koska kukaan ei halua odottaa 2 tuntia pakkasessa, että auto tulee vastaan ​​tai jos sinun täytyy mennä töihin aamulla, ei voi sanoa, että se ei olisi mahdollista, koska vuokra-/jakoalustalla ei ollut autoa saatavilla. Mutta tämä kiireellisyys/kriittisyys voi toimia myös jakamisen/vuokrauksen eduksi. Esim. pyörä- ja porraspalvelut julkisilla paikoilla saatavilla olevilla polkupyörillä/askelmilla hyötyvät monista asiakkaista, jotka tarvitsevat kiireellisesti lähellä olevan kulkuneuvon (usein yhteinen pyörä/askel on lähempänä heitä kuin pyörä/askel, jonka he oma).

• - henkilökohtainen side ja tunteet liittyy tuotteeseen. Mitä korkeampi henkilökohtainen yhteys tuotteeseen on, sitä epätodennäköisemmin haluat käyttää vuokra-/jakamispalvelua siihen. Jos asut yksin, työskentelet kokopäiväisesti toimistossa ja sinulla on kiireinen sosiaalinen elämä, voit väittää, että kotisi on vajaakäytössä, koska luultavasti yli 60 % ajasta et käytä sitä. Lisäksi tämä on erittäin kallis tuote (todennäköisimmin kallein tuotteesi). Mutta sen jakaminen (paitsi ehkä satunnaisesti AirBNB:ssä, kun olet itse lomalla pidemmän aikaa) ei ole oikeastaan ​​​​vaihtoehto. Ilmeisesti talo on jotain hyvin henkilökohtaista ja lisäksi se sisältää paljon omia henkilökohtaisia ​​tavaroita (esim. vaatteita), joita et halua jatkuvasti siirtää.

Tämä henkilökohtainen yhteys on jotain hyvin kulttuurista, mikä todennäköisesti vähenee ajan myötä monien tuotteiden kohdalla, kun ihmiset tottuvat enemmän tuotteiden vuokraamiseen/jakamiseen. Ihmiset, joilla on positiivinen kokemus yhden tuotteen vuokraamisesta/jakamisesta, ovat taipuvaisempia vuokraamaan/jakamaan toisen tuotteen.
"Kiireellisyys" pitäisi ratkaista nopeammilla ja 24/7 toimitusvaihtoehdoilla vuokra-/jaettuun kohteeseen. Ilmeisesti nykyään tämä voi olla taloudellisesti erittäin vaikea toteuttaa, mutta volyymien ja autonomisten ajoneuvojen potentiaalin kasvaessa tämä voi olla mahdollista.

Tähän asti puhuimme pääasiassa fyysisistä tavaroista, mutta kaikkia yllä olevia periaatteita voidaan soveltaa myös rahoituspalvelualan, koska pankit ja vakuutusyhtiöt ovat myös toimijoita (alustoja), jotka välittävät ylimääräistä rahaa saavien ja rahaa tarvitsevien osapuolten välillä sekä tulevalta riskiltä turvautumaan halukkaiden ja riskin kokeneiden ja korvausta vaativien tahojen välillä.

Sellaisena näet samanlaisia rahoitusalan kehitystä:

• Hajauttaminen vastaan ​​keskittäminen

  • Täysi hajauttaminen DeFi-palveluiden kautta vakuuttamiseen (esim. Union, InsurAce, Solace…​) ja pankkipalveluihin (esim. Compound, Aave, YouHodler, Uniswap…​)

  • P2P- ja joukkorahoitusalustat sijoittamiseen ja lainaamiseen, esim. Upstart, Prosper, Lending Club, Funding Circle, Kickstarter, Indiegogo, Patreon…​

  • - perinteisempiä pelaajia, jossa toki näemme eron myös keskittämisessä, esim. verkkopankit, jotka tarjoavat 24/7-palveluita ja joilla ei ole käsitystä keskuskonttoreista, verrattuna vakiintuneisiin pankkeihin, joilla on konttoria, joiden osalta voit usein käydä vain omassa konttorissasi. eikä mikään pankin haara.

• Kesto: tämä on aivan selvää, sillä pankkipalveluita on kaikilla mahdollisilla ehdoilla, eli lyhytaikaisista tilinylityksistä ja säästötileistä osamaksulainoihin ja lyhytaikaisiin joukkovelkakirjoihin aina pitkäaikaisiin asuntolainaihin ja pitkäaikaisiin sijoituksiin, kuten pitkäaikaisiin määräaikaiset joukkovelkakirjat ja arvopaperit.

• Lisäarvopalvelut: yhä useammat finanssialan toimijat tarjoavat kaikenlaisia ​​palveluita rahoitustuotteidensa lisäksi. Tämä voi ulottua alennus- (esim. käteispalautukset) ja kanta-asiakasohjelmista PFM:ään ja muihin neuvontapalveluihin aina heidän rahoitustuotteidensa integroimiseen monimutkaisiin ekosysteemeihin, joissa rahoitustuote on täysin osa asiakkaan matkaa (esim. BNPL tai SNBL).

Tämän tarinan pääkysymys on kuitenkin edelleen, milloin jakamis-/vuokratalous tulee täysin valtavirtaan ja ulottuu myös muihin tuotteisiin kuin liikkuvuuteen ja tiloihin.
Edellä mainitun kulttuurisen muutoksen lisäksi uskon, että tarvitaan myös seuraavia kehityskulkuja:

• - jakamis-/vuokrausalustat pitäisi tulla entistä käyttäjäystävällisemmäksi ohjaamaan sinua matkan jokaisessa vaiheessa ja varmistamaan, että voit luottaa jokaiseen vaiheeseen. Varsinkin uusille käyttäjille tämä lisäys on tärkeä, sillä tällaiset palvelut voivat tuoda mukanaan paljon ahdistusta ja kysymyksiä ensimmäistä kertaa käytettäessä. Tämä tarkoittaa, että seuraavat osat on katettava:

  • Huolellinen ja käyttäjäystävällinen seulonta (due diligence) kaikilta palveluun osallistuvilta tahoilta, eli vuokrayhtiöille tämä on vain asiakkaan seulonta, kun taas jakamisalustalla tulee seuloa sekä toimittajat (omistaja) että kuluttajat (hakija) .

  • Tunnistaminen / neuvominen, minkä tuotteen vuokraat/jaat

  • Vertaisarviointien ja arvioiden visualisointi sekä tuotteesta että toimittajasta

  • Ilmoitetaan selkeästi saatavuus (ja toimitusaika) ja hinta

  • Selkeä opastus ja selitys on-top-palveluista, kuten lisävakuutuksista

  • Erittäin intuitiivisia opetusohjelmia/videoita tuotteen käytöstä

  • Helppoja maksuvaihtoehtoja

  • Mahdollisuus syöttää reklamaatioita, esim. toimitettu esine ei ole puhdas tai ei toimi tai olet rikkonut kohteen ja hyvä seuranta tälle.

• Voittaa kaikenlaisia oikeudellisia ja riskikysymyksiä, vaikuttamatta liikaa käytettävyyteen. Esimerkiksi Birdin kaltaisten yritysten yhteisiä vaiheita tarkasteltaessa huomaa jatkuvasti ilmaantuvan uusia riskejä ja oikeudellisia huolenaiheita, joihin joka kerta on puututtava teknisillä lisätarkastuksilla. Nämä tarkistukset auttavat varmasti, mutta vaikuttavat myös negatiivisesti käytettävyyteen ja yksityisyyteen. Esim

  • Ihmiset, jotka lähtevät portaista huonosti pysäköityinä: heitä pyydetään ottamaan kuva, kun poistut portaalta

  • Asiakkaat, jotka käyttävät vaiheita humalassa: tietyt reaktiotestit (peli), jotka on pelattava ennen kuin voit käyttää vaihetta

  • Alaikäiset, jotka käyttävät vaiheita: kohdistettuja henkilöllisyystarkistuksilla ja kasvojentunnistuksella

  • Ilkivalta portaissa: vältetään kameroiden, valvonnan, portaiden varastoinnin avulla yöaikaan ja myös käyttäjien on otettava kuvia ennen ja jälkeen ajelun askelmaalla

  • Laillinen kypärän käyttötarve: jälleen kuvien avulla tarkistetaan, onko kypärä käytetty, mutta myös, että kypärä on oikein kiinnitetty (lukolla) käytön jälkeen.

  • Haarajat keräävät kymmeniä askeleita palkkioita varten: tekoälyalgoritmien ja seurantalaitteiden avulla tällainen käyttäytyminen tunnistetaan ja näitä käytäntöjä soveltavia henkilöitä kielletään keräämästä palkkioita

  • Vilpilliset luottokortit: AI-mallien avulla petokset voidaan tunnistaa ja maksut voidaan estää ennakoivasti

  • …

• Toimitus 24/7: sen sijaan, että joutuisit hakemaan tuotetta toimistoaikoina, sinun pitäisi pystyä noutamaan tuote välittömästi. Tämä on mahdollista, kun autonomiset ajoneuvot ovat olemassa. Nämä voivat olla pyörävarastoja, jotka ovat täynnä erilaisia ​​vuokrattavia esineitä. Asiakkaan luokse saapuessa voi avautua tietty laatikko, jossa oli vuokrakohde. Reaaliaikaisen viestinnän vuokraus-/jakamisalustan sovelluksen kanssa pitäisi mahdollistaa ajoneuvon jäljittäminen, asiakkaan hälyttäminen, kun ajoneuvo on lähellä (tai sen edessä) ja saada vahvistus, kun olet noutanut tuote. Kaikki nämä ominaisuudet antavat käyttäjälle positiivisen, reaaliaikaisen kokemuksen ja lisäävät käyttäjän luottamusta prosessiin.
  Samanlainen autonominen ajoneuvo voidaan kutsua myös hakemaan tuote, kun olet valmis. Tämä mahdollistaisi maksun vain siltä ajalta, kun sitä todella käytit. Lisäksi se estää sinua tuomasta esinettä takaisin itse. Samanaikaisesti, kun vuokrata esine palautetaan AV:hen, AV pystyi automaattisesti ottamaan kuvia kohteesta ja arvioimaan sen kunnon.

• Hinnasto: kun volyymit kasvavat, vuokraus/jakaminen voidaan rajoittaa vain käyttöaikaan (AV:iden kautta) ja teknologian kehitys vähentää petoksia ja muita ongelmia, myös hinnat laskevat. Varsinkin kun jakaminen/vuokraus voi olla erittäin dynaamiset markkinat, kun hinnat voivat vaihdella lähes reaaliaikaisesti nykyisen kysynnän ja tarjonnan vuoksi.

Vuokra-/jakotaloudessa on selvästikin valtavasti potentiaalia, mutta esteitä on vielä voitettavana. Tekniset parannukset, kulttuurinen muutos ja AV-laitteiden käyttöönotto voivat muuttaa peliä niin, että tämä talousmalli mullistaa rajusti koko taloutemme.

Katso kaikki blogini https://bankloch.blogspot.com/

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.finextra.com/blogposting/23882/rental-and-sharing-economy—where-does-it-start-and-where-does-it-end?utm_medium=rssfinextra&utm_source=finextrablogs