Muutama vuosi sitten, jos kuulit jonkun puhuvan toimitusketjuista, he todennäköisesti työskentelivät logistiikka-alalla.

Ei enempää. Siitä lähtien, kun pandemia ensimmäisen kerran häiritsi maailmanlaajuista kauppaa vuoden 2020 alussa, kaikki näyttävät valittavan toimitusketjuista.

Miksi uusista autoista tuli niin kalliita ja niukkoja? Toimitusketjut. Miksi pesukoneessa ei ole osia korjaukseen? Toimitusketjut. Miksi vessapaperia ei ole? Toimitusketjut (ja joo, ehkä joku paniikkiostos).

Jos vain joku voisi korjata tuon saatanan toimitusketjun, niin nämä ongelmat saattavat hävitä. Eivätkö jotkut nerokkaat startup-perustajat löydä keinoa?

Ilmeisesti se ei ole niin yksinkertaista. Mutta kun tarkastellaan valtavia summia riskipääomaa, joka menee toimitusketjuun keskittyneisiin startup-yrityksiin, on selvää, että sijoittajat näkevät valtavat markkinat seuraavan sukupolven alustoille helpottaakseen erilaisia ​​logistiikan kipupisteitä. Ja viimeaikaisten rahoituslukujen perusteella he eivät peräänny.

Toimitusketjun rahoitus ei todellakaan hidastu

Tänä vuonna sijoittajat ovat investoineet maailmanlaajuisesti yli 7 miljardin dollarin siementen kasvuvaiheen kierroksiin toimitusketjuun keskittyville startup-yrityksille. Tämä nostaa tämän vuoden rahoituksen suunnilleen vuoden 2021 ennätystasolle, mikä ei ole pieni saavutus, kun otetaan huomioon investoinnit useimpiin startup-sektoreihin.

Crunchbase-tietojen avulla tarkastelimme alla toimitusketjuun liittyviä investointeja viimeisen viiden vuoden ajalta ja laskemme yhteen kokonaisrahoituksen sekä kierrosten määrät. Tässä erittely:

Tarkastelimme myös yhdysvaltalaisten yritysten kokonaismääriä, jotka tekevät noin puolet kaikista investoinneista:

Jos tarkastellaan sekä globaalia että yhdysvaltalaista rahoituskaaviota, yksi erottuva huomio on, että toimitusketjun rahoitusluvut ovat pysyneet korkealla tasolla vuosia. Vaikka yksi varhainen yksisarvinen, rakentaminen toimitusketjuun keskittynyt Katerra, ovat saattaneet purra pölyä, muut ovat tulleet esiin ja keränneet vielä enemmän pääomaa.

Jotkut ovat silmiä hiveleviä kierroksia. Esimerkiksi tänä vuonna alan pitkällä tähtäimellä suurin rahoittaja on toimitusketjun ohjelmistotoimittaja FleXport, joka keräsi 935 miljoonaa dollaria helmikuun E-sarjassa, jota johti yhdessä Andreessen Horowitz ja MSD-kumppanit.

Flexport, joka on kerännyt tähän mennessä 2.2 miljardia dollaria, esittelee alustansa työkaluna maailmanlaajuisen kaupan yksinkertaistamiseksi yhdistämällä kaikki toimitusketjussa olevat. Asiakkaat voivat käyttää sen ohjelmistoa rahdin seuraamiseen, varaston seurantaan, tavarantoimittajilta tilaamiseen, toimitusmääräysten noudattamiseen ja häiriöilmoituksiin.

Toinen iso kierros meni Seattlessa Saattue, digitaalinen rahtiverkosto rekkakuormien kuljettamiseen, joka keräsi 260 miljoonaa dollaria huhtikuun E-sarjassa 3.8 miljardin dollarin arvosta. (Viime aikoina sen kasvuura osoittaa pysähtymisen merkkejä, koska yritys leikata 7% henkilöstöstä kesäkuussa vedoten odotuksiin taloudellisen tilanteen heikkenemisestä.)

Euroopassa puolestaan ​​Berliinissä Forto, Euroopan ja Aasian markkinoille keskittyvä digitaalinen rahdinhallintaalusta, sai 250 miljoonaa dollaria maaliskuun sarjassa D, mikä nosti kokonaisrahoituksen lähes 600 miljoonaan dollariin.

Alkuvaihe on myös aktiivinen

Myös alkuvaiheen toimitusketjun startup-yritykset näkevät toimia. Crunchbase-tietojen mukaan noin kolmasosa maailmanlaajuisesta toimitusketjuun liittyvästä rahoituksesta tänä vuonna on mennyt ennakkosiementoihin B-sarjan kierrosten kautta.

Mukana on myös hyvän kokoisia pyörteitä. Yksi erottuvista on Keniassa Wasoko, alusta, jolla paikalliset kauppiaat useissa Afrikan kaupungeissa voivat tilata tarvikkeita toimitusta varten. Yhtiö keräsi 125 miljoonaa dollaria maaliskuun B-sarjassa Tiger Global johtavana sijoittajana.

Toinen iso juttu oli Uudelleen, joka on päivittäistavarakauppojen ohjelmistojen toimittaja tuoretuotteiden seurantaan, joka keräsi 115 miljoonaa dollaria elokuun B-sarjassa. Spark Capital johtavana sijoittajana. Se on sama summa, joka meni huhtikuun B-sarjaan Choco, Berliinissä toimiva sovellus, jonka ravintolat voivat tilata toimittajiltaan.

Palautusten toimittaminen

Kun listautumismarkkinat ovat olleet pääosin suljettuina viime kuukausina, on vaikea ekstrapoloida, millaista irtautumisympäristöä ja sijoitetun pääoman tuottoprosenttia toimitusketjun aloitustukijat kohtaavat tulevina vuosineljänneksinä.

Viime vuonna, kun julkiset markkinat olivat kuumat, näimme muutaman debyytin tapahtuvan. Berkshire harmaa, robottiautomaation toimittaja manuaalisiin toimitusketjun tehtäviin, kuten tunnistamiseen, keräilyyn, lajitteluun, pakkaamiseen ja siirtoon, julkistettiin vuoden 2021 alussa SPAC-fuusion kautta. Kuten useimmat yritykset, jotka valitsivat tämän reitin markkinoille, osakkeet ovat laskeneet jyrkästi viime vuosineljänneksinä.

Sillä välin Symboottinen, robotiikkateknologian ja tekoälypohjaisten ohjelmistojen toimittaja varaston ja toimitusketjun automaatioon, jolla on merkitystä Walmart ja SoftBank Vision -rahasto tukijoina, julkistettiin kesäkuussa saatuaan valmiiksi aiemmin julkistetun SPAC-yhdistelmän. Toisin kuin useimmat SPAC-transaktiot, sen osakkeet ylittävät 10 dollarin kynnyksen, jolla useimmat tarjoukset alun perin hinnoittelevat.

Toistaiseksi älä odota monia suuria toimitusketjudebyyttejä. Mutta toivottavasti kulissien takana kaikki tuo investointi logistiikan startup-yrityksiin maksaa itsensä takaisin tehokkaammin ohjattujen toimitusketjujen muodossa. Jos näin on, ehkä me kuluttajat voimme vihdoinkin valittaa jostain muusta, kun emme saa mitä haluamme.

Kuva: Dom Guzman