Rekisteröidy päivittäiset uutiset CleanTechnicasta sähköpostilla. Tai seuraa meitä Google-uutisissa!

Kuten olet luultavasti kuullut tähän mennessä, Tesla on päättänyt irtisanoa yli 10 prosenttia työvoimastaan ​​maailmanlaajuisesti. Kun uutinen julkaistiin, sen suuren määrän vuoksi ajattelin, että joku olisi kiinnostunut kirjoittamaan siitä. Kukaan ei kuitenkaan hypännyt tarinaan. Suoraan sanottuna, olitpa Tesla-mielinen tai et ollenkaan, sähköautojen vallankumoukselle on synkkä päivä. Palaan Tesla-osaan tässä hetkessä, mutta laajemmin katsottuna Tesla on ollut ykkönen ja sähköautojen vallankumouksen kuljettaja maailmanlaajuisesti. Voit myös laittaa BYD:n sinne, mutta sen vaikutus on ollut paljon enemmän Kiinassa viime aikoihin asti, eikä ole kiistaa siitä, etteikö sillä olisi ollut Teslan tähtivoimaa tai Teslan vaikutusta Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa. Joten kun Tesla joutuu vaikeuksiin ja päättää, että sen on irtisanottava vähintään 10 prosenttia työvoimastaan, se pätee myös laajempaan sähköautojen vallankumoukseen.

Mutta mennään Teslaan. Mitä Teslassa tapahtuu? Monet Tesla-fanit ovat yrittäneet sivuuttaa ongelman tai heiluttaa sen pois, mutta Tesla on kohdannut kasvavaa painetta kysynnän ja tarjonnan tasapainoon useiden vuosineljänneksien ajan. Tesla aloitti viime vuonna lisää merkittäviä kannustimia Teslan ostajille, jotta he voisivat vaihtaa Teslaansa ja hankkia uusia, kuten mahdollistaa FSD- tai elinikäisen Supercharging-siirron olemassa olevista autoistaan ​​uusiin. Viime kuukausina Tesla on suositellut omistajia ja varauksenhaltijoita yhä useammilla sähköposti- ja tekstiviestillä ostaakseen toisen Teslan tai ensimmäisen, jos kyseessä on Cybertruck-varausten haltijoita. Hinnat ovat tietysti laskeneet paljon. Jos et sulje vakavasti todellisuutta, voit nähdä, että Tesla on ollut yhä huolissaan kuluttajien kysynnästä. Jos sillä ei olisi ollut kovin kunnianhimoisia kasvutavoitteita, se ei ehkä olisi ollut niin ilmeistä, mutta kun tavoittelet 50 prosentin kasvua vuositasolla (yoY) ja toimituksesi vähenevät vuositasolla, jokin on selvästi vialla.

Kirjoitin juuri kaksi päivää sitten aiheesta Teslan kysyntätekijät – puolesta ja vastusta – tulevina vuosina, ja muutama hetki sitten näin artikkelin alla jonkun kommentin, joka sanoi, että hänen on muutettava CleanTechnica "uutisten" kirjanmerkistä "Teslan vastaiseen" kirjanmerkkiinsä. Se, että ei halua nähdä, mitä tapahtuu, ja haluttomuus keskustella vakavasti yrityksen tulevaisuutta koskevista tärkeimmistä asioista, ei poista ongelmat. Itse asiassa juuri tällainen itsepäinen kieltäytyminen hyväksymästä ja katsomasta yrityksen kohtaamia haasteita on saanut Teslan sinne, missä se on. Suurelta osin näyttää siltä, ​​että se on tullut ylhäältä, mutta ei tarpeeksi fanit ja kannattajat Yrityksen jäsenet ovat olleet halukkaita katsomaan ja puhumaan huoneessa oleville norsuille. Muuttavatko 10 prosentin irtisanomiset asioita? Muuttaako se, että Drew Baglino ja Rohan Patel lähtivät yrityksestä?

Kiitos kaikesta, mitä olet tehnyt Teslan hyväksi. Harvat ovat osallistuneet yhtä paljon kuin sinä.

- Elon Musk (@elonmusk) Huhtikuu 15, 2024

Viimeiset 8 vuotta Teslassa ovat olleet täynnä kaikkia tunteita – mutta tunne, joka minulla on tänään, on äärimmäinen kiitollisuus.

Uskomattomille asiakkaillemme ja faneillemme – olen inspiroitunut intohimostasi ja vaikutuksestasi @Tesla ja tehtävä.

jotta @elonmusk että annoit minulle mahdollisuuden ja…

— Rohan Patel (@rohanspatel) Huhtikuu 15, 2024

Mielestäni Tesla on kärsinyt laiminlyönnistä, Elon Musk on joutunut liian hajamieliseksi tietyistä muista asioista yrityksen sisällä ja sen ulkopuolella ja menettänyt huomionsa Tesla-ajoneuvojen säännölliseen parantamiseen tavoilla, jotka auttavat yritystä pelaamaan vahvuuksiaan ja kasvamaan. Ironista kyllä, pallo on pudonnut tyytyväisyyden ja mielikuvituksen puutteen vuoksi. Teslan ajoneuvoja voidaan parantaa monella tapaa, eivätkä ne kaikki keskity uuteen FSD-päivitykseen ja hypetykseen. Ne ovat asioita, jotka voivat yhdistää ihmisiä sen sijaan, että ne ruokkisivat haitallisia kulttuurisoteja.

Lisäksi Tesla perustettiin tuomaan eroa massamarkkinoille. Se teki niin. Mutta sen sijaan että jatkaisi samaan malliin, on liikaa oletettu, että Model 3 ja Model Y voivat kasvaa ja kasvaa ja kasvaa ja että Teslan ei tarvinnut laajentaa valikoimaansa nopeammin ja merkittävästi massamarkkinoiden tasolla säilyttääkseen kasvutasonsa. Uskon jälleen kerran, että se johtuu häiriötekijöistä huipulla, ei tarpeeksi ihmisiä, jotka haluavat tai pystyvät vaikuttamaan huipulla tehtyihin päätöksiin, ja kyvyttömyydestä nähdä, mikä todella teki Teslasta niin menestyvän ja kuinka se jatkuu.

Ehkä olen väärässä. Ehkä tämä on virhe tarinassa, joka on luonnollinen osa tällaista äärimmäistä kasvua ja menestystä. Ehkä sinun täytyy vain "leikaista rasvaa" aika ajoin. Ehkä lyhyen aikavälin kasvun hidastumisesta on liikaa melua. Tai ehkä liian monet ihmiset, ja varsinkin liian monet avainhenkilöt, eivät halua pohtia, mikä menee pieleen ja yrittää luoda positiivista muutosta. No, Teslassa joka kymmenes ihminen, joka olisi voinut tehdä niin eilen, ei voi tehdä sitä huomenna. Ei ole rahaa maksaa niitä, koska myynti ei ole kasvanut. Voit pyörittää 100 Tesla-tarinoita "positiivisiksi uutisiksi" tai "Tesla-myönteisiksi uutisiksi", mutta et todellakaan voi pyörittää myynnin romahtamista ja massiivisia irtisanomisia merkiksi siitä, että Teslassa kaikki menee loistavasti. Et voi pyörittää Teslan perussuunnitelmaa täydelliseksi, kun robotaksi on jo neljä vuotta myöhässä, eikä tietenkään ole nurkan takana. Tai voit, mutta valmistaudu sitten muihin yllätyksiin.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• PlatoESG. hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
• PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
• Lähde: https://cleantechnica.com/2024/04/15/tesla-layoffs-lets-get-real-about-this/