Nissan on myynyt Sentroja Yhdysvalloissa koska 1982, kun se oli yksi ensimmäisistä malleista (sen jälkeen Stanza) Ja luopua kokonaan Datsun-brändäyksestä tässä. Sentran ensimmäinen sukupolvi valmistettiin mallivuosi 1986, ja suurin osa esimerkkejä, joita olen löytänyt autohautausmailta ovat olleet riisuttuja perusmalleja Mukavuus- ja/tai ulkonäköosastojen päivityksellä. Tämän päivän Junkyard Gem on erilainen varhainen Sentra: huippuluokan coupe, joka on täynnä lähes kaikki saatavilla olevat vaihtoehdot, joka löydettiin hiljattain Pohjois-Kalifornian pihalta.

Erityisen outoa tässä autossa on, että se aloitti uransa Avis-vuokraajana. Vuokrakaluston ostajat Yhdysvalloissa joutuvat ostamaan automaattivaihteistoja ilmeisistä syistä, mutta 1980-luvun puolivälin halvat subcompact-vuokrat eivät yleensä saaneet sen yli.

Automaattivaihteistolla varustetun '84 Sentra XE -viistoperäkupeen MSRP oli 7,299 22,038 dollaria eli noin 2023 150 dollaria vuonna 453. Se oli XNUMX dollaria (nykyään XNUMX dollaria) enemmän kuin saman auton hinta viisivaihteisella manuaalilla, mikä oli hieno hinta slushboxille aikakaudella.

Mutta tuo luku oli vasta alkua. Ilmastointi, joka tässä autossa on, lisäsi 610 taalaa (1,842 XNUMX tämän päivän taalaa). Ihme kyllä ​​kello ja AM/FM-radio kahdella kaiuttimella oli vakiovarusteena Sentra XE:ssä sinä vuonna.

Vain XE Coupe -mallissa saatavilla olevat "Sport Accent Stripes" -raidat näyttivät teräviltä. Jos halusit ne uuteen Sentraasi, hinta oli 105 dollaria (317 dollaria tämän päivän rahassa).

Pyörän verhoilurenkaat ja pyörän huulilistat maksavat 155 dollaria ja 55 dollaria ylimääräistä (468 dollaria ja 166 dollaria nyt). Ehkä Kalifornian Nissan-jälleenmyyjillä oli joitakin näistä ladatuista Sentrasta keräämässä pölyä tontilleen, mikä johtuu osittain 1980-luvun puolivälin öljymäärä ja sen seurauksena bensan hintojen romahdus ja osittain penniäkään puristavien econobox-ostajien halpaluistimet, ja Avis tarjoutui viemään heidät kaikki.

1982-1999 Sentra oli tunnetaan Japanissa aurinkoisena. Vuodelle 1984 se oli saatavana kaksiovisena sedanina, neliovisena sedanina, vaununa ja kaksiovisena viistoperäversiona. Perus kaksiovinen sedan oli halpa, jonka hinta alkaa 5,199 15,698 dollarista (XNUMX XNUMX dollaria inflaation jälkeen). Saatoit tietysti löytää halvempia uusia autoja sinä vuonna; löytöjä etsivät amerikkalaiset auton ostajat voivat säästää rahaa Sentraan verrattuna hankkimalla Subaru STD -viistoperä ($ 5,096), Mazda GLC viistoperä (4,995 dollaria) tai Toyota Tercel liftback ($ 5,098). 

Se rakennettiin Kalifornian markkinoille ja näyttää viettäneen koko uransa Golden Statessa. Sen syntymäpaikka oli Zaman tehdas Kanagawan prefektuurissa; Sentran tuotanto Smyrnan tehtaalla Tennesseen osavaltiossa alkoi seuraavana vuonna (mutta aluksi vain kaksiovisia sedaneja).

Korkein kilometrien mittainen Nissan, jonka olen koskaan löytänyt roskakorista, oli toisen sukupolven Sentra, jolla on 440,299 XNUMX mailia, jonka jälkeen 1991 Stanza 402,505 XNUMX mailia. Tämä auto ei päässyt lähellekään näitä lukuja, sillä se kulki vain 131,148 XNUMX mailia ajouransa aikana.

Yksi sen varhaisista omistajista, luultavasti se, joka osti sen Avisilta, oli opiskelija osoitteessa De Anza College Cupertinossa. Joo, että Cupertino. Tämän auton viimeinen parkkipaikka on lähellä Sacramentoa, noin 140 mailia koilliseen De Anza Collegesta.

Ehkä siitä opiskelijasta tuli myöhemmin fysioterapia-avustaja.

Sammalkertymä rungolle (sekä se, että VIN-koodi haetaan Kalifornian savusumuntarkistushistoriatietokanta ei näyttänyt mitään) sanoo, että tämä auto on pysäköity monta vuotta sitten. Luulen, että se istui ajotiellä tai pihalla vuosikymmeniä ennen kuin teki viimeisen ajon hinausauton takana.

Se on sääli, koska se ei ollut karkeassa kunnossa.

Vuoden 84 Sentra XE:ssä oli tehokkaampi 1.6 litran moottori kuin perus- ja DLX-malleissa: 69 hevosvoimaa 59 hevosvoiman sijasta. Dieselmoottori 55 hevosvoimalla oli saatavilla myös varhaisessa Sentrassa, vaikka en ole koskaan ollutkaan. nähnyt sellaisen tosielämässä.

Vaikka Sentralla ei ollut Datsun-merkkejä vuonna 1984, samaa ei voitu sanoa sen myyneistä jälleenmyyjistä.

Juuri rokkaa alas Chocolate Avenue ostaa yksi!

Kuten melkein aina tapaus 1980-luvulla japanilaisten autojen kotimarkkinoiden TV-mainokset olivat paljon viihdyttävämpiä kuin ne, joita saimme täällä. Tässä on jopa Sunny, joka onnistuu ohittamaan konekivääreillä varustetun helikopterin (vaatii jonkin verran epäuskoa).

Valitettavasti Sunny Turbo Leprix ei koskaan päässyt Tyynenmeren yli.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• PlatoESG. hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
• PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.autoblog.com/2023/12/24/junkyard-gem-1984-nissan-sentra-hatchback-coupe-xe/