Kuninkaallisten ilmavoimien ja Kanadan kuninkaallisten ilmavoimien lentäjät ovat suorittaneet LIFT (Lead In to Fighter Training) -kurssin International Flight Training Schoolissa (IFTS) Decimomannussa, Italiassa.
Ensimmäinen RAF- ja RCAF-lentäjien joukko koulutettiin Italiassa Kansainvälinen lentokoulutus Decimomannun lentotukikohdassa ovat suorittaneet LIFT-kurssin, lentäjäkoulutuksen pisimmällä vaiheen, jonka Italian ilmavoimat/Leonardo IFTS tarjoaa käyttämällä T-346A-koulutuslentokone ja sen integroitu koulutusjärjestelmä kampus rakennettu Decimomannun lentotukikohdassa (tai "Deci"), Sardiniassa, Italiassa.
Heinäkuussa 2023 alkanut LIFT-kurssi valmistui kuukauden etuajassa. Koulutuksen aikana opiskelijat suorittivat oikeita ja synteettisiä harjoitustehtäviä, harjoittelivat laajalti hyväksytyn "train as you fight" -konseptin mukaisesti, valmistaa heidät paremmin operatiivisiin yksiköihin. Tämän päivän hävittäjälentäjillä tulee olla ensiluokkaisia johtamistaitoja, sillä tällä hetkellä ylivoima vastustajia vastaan saadaan tietoalueella, useiden alueiden tiedon yhdistämisessä ja reaktioajassa. Nykyaikainen LIFT-koulutus heijastaa hyvin näitä tarpeita.
Yksi M-346:sta (T-346), joka on määrätty IFTS:lle. (Kuva: Italian ilmavoimat)
- T-346 voi tarjota riittävän koulutuksen 5. sukupolven lentokoneille useimmilla nykyaikaisissa etulinjahävittäjälentokoneissa olevilla laitteilla, kuten ääniohjaustuloilla (VCI), kypärään kiinnitetyllä näytöllä (HMD) ja jopa NVG-moduulilla HMD:lle, joka mahdollistaa yötoiminnan harjoittamisen.
Vaiheen 4 opetussuunnitelmassa hyödynnetään voimakkaasti M-346:n maaharjoittelusegmenttiä näiden ominaisuuksien rakentamiseksi. Suorat lennot ovat koulutuksen viimeinen vaihe ja kattavat noin 50 % koulutustapahtumista. Simulaattoriharjoittelu on niin realistista, että se voidaan laskea todellisiksi lentotunteiksi harjoittelun tehokkuutta menettämättä.
Yksi IFTS:n Full Mission -simulaattoreista. (Kuvan luotto: ItAF)
Monet ilmavoimat ovat valinneet IFTS:n ja sen koulutusparadigman lentäjiensä vaiheen IV koulutukseen:
- Italian ilmavoimat
- Singaporen tasavallan ilmavoimat
- Qatarin kuninkaalliset ilmavoimat
- Kanadan kuninkaallinen ilmavoima
- Royal Air Force
- Saksan ilmavoimat
- Japanin itsepuolustusvoimat
- Itävallan ilmavoimat
- Saudi-Arabian kuninkaalliset ilmavoimat
- Ruotsin ilmavoimat
Tällä hetkellä koulussa on osallistujia Itävallasta, Kanadasta, Japanista, Qatarista, Saudi-Arabiasta, Singaporesta ja Isosta-Britanniasta.
"International Flight Training School (IFTS) on kansainvälistä arvoa omaava italialainen huippuosaamista, joka yhdistää ilmavoimien konsolidoidun lentokoulutuksen osaamisen ja Italian teollisuuden, kuten Leonardon, huippuosaamisen integroitujen järjestelmien alalla. sotilaslentäjien koulutus”, Italian ilmavoimien 61° Stormon komentaja eversti Vito Conserva sanoi julkisessa lausunnossa. "IFTS edustaa viitettä teknologisesti edistyneillä hävittäjillä, kuten Eurofighter- tai F-35-lentokoneilla lentävien ilmavoimien sotilaslentäjien jatkokoulutuksessa eri puolilla maailmaa ja on hyvä esimerkki kansallisesta institutionaalisesta ja teollisesta synergiasta, joka pystyy tyydyttämään kasvavan ilmavoimien ja kumppanimaiden lentäjäkoulutuksen kysyntä”.
IFTS-rakennus osoitteessa "Deci". (Kuvan luotto: ItAF)
Royal Air Force
Kuninkaallisten ilmavoimien kanssa palvelu liittyi IFTS:ään 13 Roomassa pidetyn AeroSpace Power -konferenssin aikana allekirjoitetulla sopimuksella. Yhteensä 2023 RAF-lentäjän odotetaan harjoittelevan Italiassa kolmen vuoden aikana.
"Deci valmistaa tällä hetkellä lentäjiä GCAP- tai Eurofighteriin", sanoi ilmailupäällikkö Sir Mike Wigston allekirjoitustilaisuudessa, "mutta Decissä minua jännittävät periaatteet, joita on sovellettu, ja se on vilkaisu. Tulevaisuuden kannalta AR (Augmented Reality), Synthetic Training, käytössä olevat alustat. Ja se ei ehkä ole Deci, ei ehkä siellä olevat järjestelmät ja lentokoneet, vaan Italian ilmavoimien, Leonardon ja CAE:n periaatteet: ne osoittavat, kuinka tulemme järjestämään kansainvälisesti lentäjien koulutusta tulevaisuudessa.
IFTS:n koulutus antaa RAFille mahdollisuuden lieventää viime aikoina paljon kritiikkiä aiheuttanutta huonoa Hawk T2 -moottorin saatavuutta: itse asiassa, kuten raportoi TimesHawk T2 -harjoituskoneiden ongelmat ovat johtaneet siihen, että alle puolet laivastosta on käytettävissä koulutukseen Yhdistyneessä kuningaskunnassa, koska ne eivät voi lentää liian kauan ilman moottoriongelmia (tai "räjähtämistä", kuten jotkut lähteet sanoivat).
"Vaikka laivastossa on 28 Hawk T2 -suihkukonetta, joista noin 20 suunniteltiin olevan saatavilla päivittäin, vain noin kahdeksan oli saatavilla päivittäin koko vuosina 2022-23", sanomalehti kertoi korostaen, kuinka RAF:n kehittyneet harjoituskoneet pystyivät vain lentää. 1,700 4,000 tuntia odotetun XNUMX XNUMX tunnin sijaan, millä on merkittävä vaikutus RAF-koulutusjärjestelmän kykyyn siirtää lentäjiä koulutusputkea pitkin.
Kanadan kuninkaallinen ilmavoima
Meillä oli myös mahdollisuus haastatella Brig. Kenraali Todd N. Balfe, Kanadan kuninkaallisten ilmavoimien (RCAF) hävittäjäkapasiteetin erikoisneuvonantaja IFTS-kampuksen avajaisissa Decimomannussa viime vuonna. RCAF on hiljattain lopettanut toimintansa CT-155 lopettaa taistelulentäjiensä jatkokoulutuksen.
Tässä on mitä hän kertoi meille RCAF:n odotuksista.
"RCAF on innoissaan täällä, olemme suunnitelleet liittymistä ohjelmaan jo muutaman vuoden", kertoi Brig. Kenraali Todd N. Balfe, Kanadan kuninkaallisten ilmavoimien (RCAF) hävittäjäkapasiteetin erikoisneuvonantaja. ”Meillä on nyt ohjaajalentäjä, joka on määrätty IFTS:ään, hän on jo alkanut lentämään ja hän on ensimmäinen monista kanadalaisista, joita koulutetaan täällä monien, monien vuosien ajan. Osa syistä on välttämättömyys, koska olemme siirtymässä pois vanhasta koulutusjärjestelmästämme, rakennamme uutta koulutusjärjestelmää, mutta meillä on 8-10 vuoden tauko, jossa meillä ei ole järjestelmäämme takaisin Kanadassa. Kun katselimme ympäri maailmaa, huomasimme nopeasti, että IFTS on maailman johtava koulutusjärjestelmä, joten halusimme olla täällä tuottaaksemme parhaita hävittäjälentäjiä, mutta myös oppiaksemme järjestelmästä. Joten kun vietämme aikaa täällä IP:iden ja opiskelijalentäjien kanssa, viemme kaikki oppitunnit takaisin Kanadaan, jossa rakennamme oman järjestelmämme. Ja lopetan sanomalla, että kenraali Luca Goretti, Italian ilmavoimien komentaja, on oikeassa: IFTS on ainoa viidennen sukupolven koulutusjärjestelmä maailmassa.
”Sain mahdollisuuden lentää M-346:lla ja nyt kun olen lentänyt lentokoneessa Squadron Commanderin kanssa, täytyy sanoa, että olin todella vaikuttunut. Sama meidän IP:llemme, joka on entinen F-18-lentäjä (kuten minä ennen olin F-18-lentäjä): hän on lentänyt lentokonetta ja suorittanut erilaisia tehtäviä simulaattorissa ja hän huomautti myös, kuinka samanlainen M-346 on lento-ominaisuuksiltaan F-18:n kanssa: se ei ole niin nopea, koska siinä ei ole jälkipolttoa, mutta muut tiedot ovat samanlaisia kuin lentokoneen ominaisuudet. Hän on vaikuttunut lentokoneesta, hän on erittäin vaikuttunut järjestelmästä ja koulutuksesta, simulaattori ja kaikki LVC:n ominaisuudet ovat todella vaikuttavia, matkoillani en ole nähnyt tällaista järjestelmää maailmassa, ja uskon, että maailma tulee rakentamaan lisää tämän kaltaisia järjestelmiä, koska sen avulla voimme kouluttaa lentäjämme nopeammin, paremmin ja lopulta halvemmalla.
IFTS:ssä Italiassa on kaksi ohjaajaa ja kuusi kanadalaista opiskelijaa vuoteen 2025 mennessä.
- SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
- PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
- PlatoESG. hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
- PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
- Lähde: https://theaviationist.com/2024/03/25/raf-and-rcaf-pilots-have-completed-the-lead-in-to-fighter-training-at-ifts-in-italy/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=raf-and-rcaf-pilots-have-completed-the-lead-in-to-fighter-training-at-ifts-in-italy
