Hyödynnä tilaisuus tutkia avointa, turvallista ja suojattua pankkiautomaattia

Kun maailma oli keskellä (ja pahinta) Covid-19-kriisiä, oli vaikea kuvitella, että tällainen maailmanlaajuinen katastrofi voisi mahdollisesti tuoda myönteisiä muutoksia.

Kuitenkin neljä vuotta sen jälkeen, kun maailma oli täysin pysähtynyt; lentomatkustuskysyntä kasvaa edelleen paljon aiemmin ennakoitua nopeammin. Kansainvälisen lentoliikenneliiton (IATA) mukaan vuonna 2023 kansainvälinen liikenne oli saavuttanut lähes täysin vuoden 2019 tason (88.6 %).[1] Pandemian jälkeisten ennusteiden mukaan tämän piti kestää viisi vuotta. Se kesti vain kaksi. Lisäksi häiriöt, joita matkustajat kokivat maailmanlaajuisten henkilöstöpulasta johtuvien työsulkujen päättymistä seuraavana vuonna, pakottivat pankkiautomaattimaailman kohtaamaan sen tosiasian, että sen tulomalli ei enää toiminut yhä arvaamattomampana maailmassa.

Toisin sanoen lennonjohtajien (ATCO) määrän lisääminen ja heidän vastuualueidensa koon pienentäminen – liikenteenohjauksen tekeminen inhimillisesti hallittavaksi – ei monissa tapauksissa ole enää ratkaisu. Lentomatkustuksen nopea elpyminen Covid-19:n jälkeen on nyt suotuisa take tilaisuutta tutkia uusia tapoja puuttua lentoliikenteen vaihteluihin avaamalla ilmaliikenteen hallinnan maailma keskeisille teknologisille edistysaskeleille.

Kilpailu digitaalisen harmonisoinnin puolesta

Kun maailma todistaa edelleen ennennäkemätöntä teknologista innovaatiotahtia, ATM-alalla voitaisiin mahdollisesti saada monia mahdollisuuksia lisätä tehokkuutta ja vaikuttavuutta. Lisääntyneestä automaatiosta ja tekoälystä (AI) big dataan ja esineiden Internetiin (IoT), muutamia mainitaksemme, ATCO:t voivat nähdä tehtäviään huomattavasti helpottavan useiden päätöksenteon tukityökalujen ansiosta.

Järjestelmät, joihin lennonjohtajat luottavat suorittaessaan kriittistä tehtäväänsä turvallisten lentojen varmistamisessa, eivät kuitenkaan ole suunniteltu nopeita innovaatioita varten. Pikemminkin turvallisuuteen keskittyvät ATM-järjestelmät vaativat laajoja testejä, jotta ne täyttäisivät erittäin tiukat turvallisuusmääräykset. Tämän seurauksena uuden järjestelmän vastaanottamisen läpimenoajat voidaan laskea vuosiin. Sama koskee mahdollisten teknologisten innovaatioiden integrointia olemassa oleviin järjestelmiin.

Lisäksi, kuten YK:n kauppa- ja kehityskonferenssi (UNCTAD) totesi: "Vain harvat maat luovat tällä hetkellä huipputeknologiaa, mutta kaikkien maiden on valmistauduttava niihin."^[2] Kaikilla mailla, organisaatioilla ja sidosryhmillä eri puolilla maailmaa ei kuitenkaan ole samoja resursseja – inhimillisiä, taloudellisia ja teknologisia – sopeutua teknologian kehittymisvauhtiin. Tämän seurauksena teknologinen muutos voi aiheuttaa maiden välistä eriarvoisuutta monin tavoin.

Joten alalla, joka liittyy niin olennaisesti kuin ATM, jolla tuhansia lentoja ylittävät kansalliset rajat tunnin välein, kuinka kaikki lennonvarmistuspalvelun tarjoajat voivat mukauttaa järjestelmänsä ja toimintakonseptinsa teknologian muutosvauhtiin tasapuolisesti? Lisäksi kuinka he voivat tehdä niin, kun kansalliset viranomaiset – ja itse asiassa kansainvälinen talousilmapiiri – velvoittavat vähentämään menojaan?

Kaikki yhden puolesta

Thalesille vastaus tähän hämmennykseen on selvä: sidosryhmien välinen yhteistyö ja alan digitaalisen pirstoutumisen vähentäminen. Jos ATM-maailman halutaan kehittyä yhdessä kohti teknologisesti edistyneempää tulevaisuutta, sen on siirryttävä pois "jokaiselle omalle" -ajattelusta.

TopSky – ATC:n uudessa julkaisussa kumppanuuden käsite on keskeinen ATM-järjestelmän kehitysprosessissa ja kehityksessä.

Vuosikymmenien kokemuksen pohjalta työskennellyt ATM-alalla ja tehdään niin monenlaisten asiakkaiden kanssa ympäri maailmaa, Thales on kehittänyt TopSky – ATC:n sillä oletuksella, että merkittävä osa ATM-järjestelmän toiminnoista on yhteisiä kaikille lennonvarmistuspalveluntarjoajille. . Toisin sanoen, jos esimerkiksi yli 80 % ATM-järjestelmän toiminnoista on standardeja, kriittisiä kaikille, eikö teollisuuden ja lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien olisi järkevämpää tehdä yhteistyötä määrittääkseen yhteiset vaatimukset ja mitkä keskeiset teknologiat Tarvitseeko innovaatiot integroida niiden ratkaisemiseksi? Ja näin ollen on asetettava etusijalle kaikki voimat sen kehittämiseen, mikä tuo kaikenlaista tehokkuutta lennonvarmistuspalvelujen tarjoajille.

Thales kehitti TopSky – ATC:n, joka perustuu vuosikymmenten kokemukseen ilmaliikenteen hallintasektorilta ja laajaan asiakaskuntaan maailmanlaajuisesti, sillä oletuksella, että suuri osa ilmaliikenteen hallintajärjestelmän toiminnoista on yhteisiä kaikille lennonvarmistuspalvelujen tarjoajille. Toisin sanoen, jos esimerkiksi yli 80 % ATM-järjestelmän toiminnoista on vakioita ja kaikille kriittisiä, eikö teollisuuden ja lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien olisi järkevämpää yhdistää voimansa yhteisten vaatimusten määrittelemiseksi? sekä tärkeimmät teknologiset innovaatiot, jotka on integroitava niiden saavuttamiseksi? Tämä mahdollistaisi energian keskittämisen ensisijaisesti sen kehittämiseen, mikä tuo lennonvarmistuspalvelujen tarjoajille kaikenlaista tehokkuutta.

Helpottaaksemme tätä kumppanuutta useiden jäsenten välillä ympäri maailmaa, Thales ei tarjoa ratkaisua. Se tarjoaa uuden hallintomallin.

Päätöksentekotasolla TopSkyn – ATC:n uuden julkaisun – kehittämisen tiekartta ja sen tuleva kehitys keskipitkällä ja pitkällä aikavälillä määritellään yhteistyössä kaikkien sidosryhmien kanssa Alliance One, TopSky – ATC-tuotekäyttäjien allianssin kautta.

Alliance Onessa ANSP:t ja Thales työskentelevät yhdessä määritelläkseen alan tulevaisuuden toimintaperiaatteet (CONOPS) ja vastaavat kriittiset tarpeet luodakseen järjestelmän kehityssuunnitelman.

Tiekartta ohjaa sitten teknologisia innovaatioita, joita kehitetään Skylab Networkissa, Thalesin Labs-verkostossa. Näitä laboratorioita, Thalesin strategian kehittämisen avainpilareja, toteutetaan eri puolilla maailmaa tarkoituksena yhdistää sidosryhmien resurssit – sekä ANSP:n että Thalesin.

Lopuksi TopSky – ATC:n uuden julkaisun toimittaminen ja sen teknologiset innovaatiot ovat itse asiassa palveluliiketoimintamalli. Suljetun pankkiautomaattijärjestelmän kertaluontoisen hankinnan – ja siihen liittyvien ylläpito- ja päivityskustannusten – sijaan Thales on suunnitellut tilauspalvelun, jonka avulla sen asiakkaat saavat säännöllisesti päivityksiä, joita he ovat työstäneet yhdessä. Tällaisten päivitysten toimittamisen säännöllisyys päätetään jokaisen asiakkaan kanssa erikseen riippuen asiakkaiden tarpeiden kehityksestä ja takuulla, että uusi julkaisu tuotetaan 6 kuukauden välein. Tilauspalvelun avulla jokainen asiakas voi myös neuvotella ja sen jälkeen työskennellä Thalesin kanssa TopSky – ATC:n uuden julkaisun jäljellä olevista osista, jotka voivat olla täsmällisempiä hänen omiin tarpeisiinsa.

"Tämän uuden hallinnon ansiosta Thales ja lennonvarmistuspalvelun tarjoajat maailmanlaajuisesti voivat työskennellä yhdessä ilmaliikenteen hallinnan tulevaisuuden rakentamiseksi,”Sanoo Christian Rivierre, Thalesin ilmatilan liikkuvuusratkaisujen johtaja.

Ja Alliance One for all.

"Tämä täysin uusi ja innovatiivinen hallintomalli takaa maailman johtavan tuotteen toimituksen, joka kehittyy säännöllisesti ja mahdollistaa asiakkaiden ja Thalesin yhteistyön määrittääkseen tärkeimmät toimialueprioriteetit, jotka voivat lisätä toiminnan tehokkuutta ja sijoitetun pääoman tuottoa", Christian Rivierre lisää. Tämä perustuu useisiin synergiaetuihin, jotka on saatu kyvystä työskennellä yhdessä kohti yhteistä päämäärää.

Taloudellinen tehokkuus. Kyky työskennellä yhdessä useiden käyttäjien tarpeita vastaavan tuotteen etenemissuunnitelman määrittelyssä mahdollistaa lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien ja Thalesin yhdistävän taloudelliset resurssit. Tämä ei koske vain tuotteen alkukehitystä, vaan myös sen kehitystä ja teknisten edistysaskelten integrointia. Lisäksi tilauspalvelu tarjoaa myös Alliance One -jäsenille eli Thalesin asiakkaille mahdollisuuden valita heidän tarpeitaan ja taloudellisia rajoitteitaan parhaiten vastaavan tason ja säännöllisyyden.

Toiminnallinen tehokkuus. Yhteistyö järjestelmän kriittisten tarpeiden yhteisen ytimen puolesta mahdollistaa TopSky – ATC:n asiakkaiden keskittymisen yhteentoimivuutta ja ohjainten tuottavuutta lisäävien toimintojen kehittämiseen. Tämän seurauksena lennonvarmistuspalvelujen tarjoajat pystyvät ottamaan vastaan ​​suurempia lentoliikennevirtoja, mikä tuo lisää tuloja.

Sääntely- ja laatutehokkuus. Jokaisen teknologisen kehityksen myötä ATM-alan on kehitettävä uusia säännöksiä, joilla pyritään varmistamaan ennen kaikkea lentoturvallisuus, ja reagoimaan niihin. Tämä johtuu ensisijaisesti siitä, että jokaisen teknologian kehityksen myötä TopSky – ATC:n kehitykseen saattaa tulla mukaan uusia kolmansia osapuolia ja näin ollen kyberturvallisuushäiriöiden mahdollisuus kasvaa. Koska merkittävän osan järjestelmästä pitäisi olla yhteinen kaikille lennonvarmistuspalvelujen tarjoajille, uusien säännösten noudattamisen edellyttämien muutosten käsitteleminen on paljon tehokkaampaa kuin jos tämä olisi tehtävä jokaisessa yksittäisessä järjestelmässä.

Toinen suora seuraus on, että jakamalla suuri määrä eri yhteyksissä käytettyjä koodirivejä, ratkaisun luontainen laatu ja joustavuus moninkertaistuu merkittävällä tekijällä.

Suvereniteetin tehokkuus. Hajautetun palvelutarjonnan tarjoaminen eri puolilla maailmaa edellyttää sekä Thalesin alueellisen osaamiskeskuksen että teollisten kumppaneiden ekosysteemin kehittämistä, mukaan lukien paikalliset teollisuus- ja tutkimuskeskukset. Tämä alueellinen läsnäolo on tae alueen lennonvarmistuspalvelujen tarjoajille suvereniteetista kaikentyyppisissä mahdollisissa kriiseissä, kuten Covid-kriisin aikana.

Innovaatiotehokkuus. Thalesin SkyLab-verkko on TopSky – ATC-kehyksen pilari, ei vain siksi, että ne mahdollistavat lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien ja Thalesin yhteistyön, vaan myös siksi, että ne osallistuvat operatiivisen henkilöstön kehittämiseen innovatiivisten ratkaisujen kehittämiseen, jotka helpottavat heidän päivittäisiä tehtäviään. Ottamalla lennonjohdot aktiivisesti mukaan tähän teknologiseen kehitykseen, uusi hallinto varmistaa, että sisäänosto on jo alusta alkaen ja että nämä uudet päivitykset heijastavat toiminnallisia tarpeita – sen sijaan, että ne ovat ensisijaisesti ylhäältä alas ja pakotettuja.

Harjoittelun tehokkuus. Koska merkittävä osa järjestelmästä on yhteinen kaikille Alliance (One) -jäsenille, Thales voi kouluttaa koko operatiivisen henkilöstön paljon tehokkaammin kuin jos sen tiimit joutuisivat matkustamaan säännöllisesti eri paikkoihin kussakin yksittäisessä ATM-järjestelmässä räätälöityjä koulutustilaisuuksia varten. Lisäksi useat lentoliikenteen asiantuntijat osallistuvat aktiivisesti uusien päivitysten kehittämiseen, joten on todennäköistä, että he voivat myös tukea kollegojaan, kun uusia päivityksiä julkaistaan. Lopuksi tilauspalvelu, joka mahdollistaa päivitysten säännöllisen julkaisemisen, mahdollistaa säännöllisemmän koulutuksen pienistä muutoksista – sen sijaan, että koulutusta olisi paljon intensiivisemmistä merkittävimmistä päivityksistä muutaman vuoden välein.

Kestävän kehityksen tehokkuus. Toinen Covid-19-kriisin odottamaton myönteinen tulos on ollut maailmanlaajuisesti lisääntynyt tietoisuus vihreämmän ilmailualan tarpeesta. Lennonvarmistuspalveluntarjoajilla ja lennonjohtajilla voi olla merkittävä rooli alan viherryttämisessä toteuttamalla ympäristöystävällistä toimintaa. Ja jos aiemmin tämä on voinut olla tiettyjen maiden ulottumattomissa budjetti- ja järjestelmärajoitusten vuoksi, TopSky – ATC:n käyttöönotto antaa maille mahdollisuuden yhdistää resurssejaan edistääkseen kestävää ilmailualaa.

Paremman taivaan rakentaminen yhdessä edulliseen hintaan

TopSky – ATC:n uusi julkaisu on enemmän kuin ratkaisu. Se on paradigman muutos tavassa, jolla teollisuus toimii vastatakseen yhä arvaamattomampaan maailmaan. Se kokoaa keskeiset ilmaliikenteen hallinnan sidosryhmät – lennonvarmistuspalveluntarjoajat ja teollisuuden – kehittämään järjestelmää, jonka avulla lennonvarmistuspalveluntarjoajat ja lennonjohdot voivat käsitellä kasvavia lentoliikennevirtoja tehokkaammin useilla eri alueilla.

Kumppanuuden ytimessä Alliance One korostaa merkittävästi omistajuuden – prosessien, ideoiden, innovaatioiden ja päätöksenteon – merkitystä. liittoutumana eikä yhtenä kokonaisuutena. Ja se varmistaa, että teknologiset innovaatiot hyödyttävät kaikkia sen sijaan, että ne luovat eriarvoisuutta, mikä edistää turvallisempaa ilmatilaa kansallisten ilmatilan ja rajojen yli.

"Thales on sitoutunut tukemaan lennonvarmistuspalveluntarjoajia avoimen, turvallisen ja varman ratkaisun suunnittelussa, jonka avulla ne selviytyvät joustavammin liikennevirtojen ennakoitavista ja arvaamattomista vaihteluista edulliseen hintaan. Tämä antaa kaikille sidosryhmille mahdollisuuden työskennellä yhdessä ennakoivammin rakentaakseen yhdessä parempia taivaita. Ja olemme erittäin ylpeitä siitä, että olemme jo tuoneet mukanamme suuria lennonvarmistuspalveluntarjoajia tälle matkalle. Pysy siis kuulolla saadaksesi lisätietoja…” Päättelee Christian Rivierre

[Upotetun sisällön]

[1] https://www.iata.org/en/pressroom/2024-releases/2024-01-31-02/

^[2] https://unctad.org/page/technology-and-innovation-report-2021

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• PlatoESG. hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
• PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
• Lähde: https://onboard.thalesgroup.com/building-the-future-of-atm-together/