Sähköajoneuvot ovat yleistymässä päivä päivältä, ja vanhat huolenaiheet ajomatkan ahdistuksesta näyttävät hiipuvan, kun monet uudet sähköautot tarjoavat enemmän maileja latauksella kuin monet ihmiset ajavat viikossa. Latausnopeudet ovat kuitenkin yhä huolestuttavampia, varsinkin kun ihmiset pitävät sähköautoja pidemmillä matkoilla, koska kukaan ei halua istua tuntia saadakseen tarpeeksi mehua jatkaakseen. Tämä johtaa meidät ilmeiseen kysymykseen: kuinka kauan kestää lataaminen sähköauto?

Vastaus, niin turhauttavaa kuin se saattaa ollakin, on, että se riippuu. Latausnopeudet riippuvat laturi – onko kyseessä sähköauton laturi kotonasi tai jokin monista sähköauton latauspisteistä – ajoneuvo ja jopa sää. Siitä huolimatta on olemassa muutamia perusasioita, jotka voivat tehdä latausnopeuksista paljon vähemmän mysteerin.

Sähköauton latausnopeuden yleiskatsaus

Ilman luonnontieteiden oppituntia (jossa joku varmasti korjaa jokaisen sanan) erinomainen tapa selittää latausnopeuksia on ajatella latureita, kuten kaasupumppuja. Mitä suurempi letku ja suutin, sitä enemmän polttoainetta tai tässä tapauksessa elektroneja voi virrata läpi. Voltit ovat kuin painetta, joka työntää elektroneja piirin läpi, kun taas ampeerit ovat virtaavien elektronien lukumäärää. laturit, varsinkin kodin laturit, jotka on mitoitettu useammalle ampeerille, latautuvat nopeammin kuin pienemmän ampeerin laturit.

• Nopeimmin latautuvat sähköautot
• Vuoden 2024 pisimmän kantaman sähköautot
• Edullisimmat myytävät sähköautot Amerikassa

Kaasupumpun analogia on hyödyllinen myös, kun tarkastellaan julkisia latureita niiden toiminnan ymmärtämiseksi. Laturit mainostavat kilowattia tai kW latausnopeuden mittana. DC-pikalaturit tarjoavat joissakin tapauksissa 350 kW:n tehon, mutta Level 1 -laturit tarjoavat vain noin 2.3 kW:n ja ja Level 2 -laturit tarjoavat jopa 19.2 kW:n tehon.

Toisaalta ajoneuvo itse voi ottaa vastaan ​​vain niin paljon polttoainetta kerrallaan, mikä rajoittaa kokonaisvirtausta. Sama pätee sähköautoihin. Nopeat laturit – jopa 350 kW:n nopeuksilla tai suuremmilla nopeuksilla – voivat lisätä sähköautojen kantamaa nopeasti, mutta vain 800 voltin jännitteellä varustetut mallit voivat hyödyntää nopeudesta täyden hyödyn.

Lataustasot

Sähköauton lataus on tällä hetkellä jaettu kolmeen tasoon. Kaksi ensimmäistä ovat saatavilla kotona, mutta DC-pikalaturien asentamiseen ja käyttöön tarvittavat kustannukset ja tilaa ovat sellaiset, että ne rajoittuvat enimmäkseen julkisiin tiloihin tai yrityksiin.

Taso 1 lataus

Tason 1 lataus on hitain nopeus ja vaatii tavallisen kotitalouspistorasian. 120 voltin pistorasiat lataavat tuskallisen hitaita minkä tahansa sähköauton, ja ne palauttavat vain 3–5 mailia tunnissa. Ilman sinua pakottamista laskemaan, ajoneuvolla voi kestää päiviä ladata auton täyteen suuremmalla akulla akku kapasiteettia. Useimmat ihmiset löytävät paljon paremman ajan käyttämällä tasoa 2, ja heidän tulisi luottaa vain tasoon 1. Taso 1 lataus on ok valinta ladattava hybridi omistajille pienemmän akun koon ja nopeampien latausaikojen vuoksi.

Taso 2 lataus

Tason 2 lataus tarkoittaa useimmille yhdysvaltalaisille 100 ampeerin 240 voltin johdotusta ja mahdollisesti kalliita huoltojohdotuksen päivityksiä koko talolle. Useimmat kuitenkin pitävät kustannuksia maksamisen arvoisena. Tason 2 latauksella voidaan ladata jopa 30 mailia tunnissa tai enemmän, riippuen laturin ampeerimäärästä. Näiden nopeuksien saavuttaminen kotona voi edellyttää uuden palvelulinjan asentamista, mikä voi nostaa kustannuksia huomattavasti.

DC-pikalataus

DC-pikalataus, jota joskus kutsutaan Level 3 -lataukseksi tai Supercharging by -lataukseksi Tesla, tarjoaa nopeimmat latausnopeudet tänään. Joissakin tapauksissa ne voivat tarjota jopa 20 mailia minuutissa, jolloin jotkut sähköautot voivat palautua 10 %:sta 80 %:iin akun varaustasosta puolessa tunnissa tai vähemmän. Tarvittavan sähkönsyötön ja tason 3 laturien asennus- ja käyttökustannusten vuoksi niitä ei yleensä asenneta asuinkohteisiin.

• Sähköauton latausopas

Kuinka lämpötila vaikuttaa sähköauton latausnopeuksiin

Etelä-Kaliforniassa asuvat ihmiset eivät ehkä murehdi liikaa lumesta ja kylmästä, mutta talvisää on todellisuutta monille muille. Tiedämme, että kylmä voi joissakin tapauksissa vaikuttaa sähköajoneuvon kantamaan jopa 40 %, mikä liittyy paljon ilmastonhallintaan ja lämmitykseen. Lataus on hidastunut kun ulkona on kylmä, mikä johtuu sekä kemiasta että ajoneuvon ohjelmistoista ja suojajärjestelmistä.

Äärimmäisen kylmässä lataaminen voi aiheuttaa litiumpinnoitusvaurioita ja muita ongelmia, joten on parasta välttää pikalatausta. Useimmat sähköautojen tietokoneet hidastavat latausnopeutta estääkseen tämän, joten saatat huomata huomattavan pienenemisen palautumisalueellasi samanlaisilla latausjaksoilla lämpimissä ja kylmissä lämpötiloissa. Joissakin, kuten Teslassa, on akun lämpökäsittelyjärjestelmät tai esilämmittimet, jotka esilämmittävät akun turvalliseen lataamiseen, mutta jos olet epävarma, on parasta välttää pikalatausta kylmässä.

• Kaikki sähköautojen omistajien on tiedettävä kylmän sään ongelmista ja vinkkejä ajomatkan maksimoimiseksi

Mikä on 800 voltin arkkitehtuuri?

Ajattele voltteja paineena, joka työntää sähköä piirin läpi. Enemmän "painetta" tarkoittaa enemmän elektronien virtaamista, mikä nopeuttaa latausaikoja. Ongelmana on, että useimmissa sähköautoissa on nyt 400 voltin latausjärjestelmät, jotka eivät ole yhtä nopeita. Eli lisää uudet ajoneuvot ovat muuttamassa 800 voltin arkkitehtuuri, joten latausajat paranevat kautta linjan.

800 voltin arkkitehtuurilla varustetut ajoneuvot ovat yleensä tehokkaampia, mikä tarkoittaa enemmän maileja kilowattituntia kohden. Samaan aikaan järjestelmä käyttää pienempää virtaa, mikä vaatii ohuempia johtimia ja vähemmän kuparia sähkömoottoreissa. Se tarjoaa kevyemmän ajoneuvon, jolla on suurempi regenerointikyky jarrutus valmiuksia.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• PlatoESG. hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
• PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.autoblog.com/2024/03/25/how-long-does-it-take-to-charge-an-electric-car/