Vuosien myynnin jälkeen Isuzu Faster Chevrolet LUV -merkeillä täällä, GM korvasi sen S-10 vuonna 1982. Ford myyty Mazda jatkaa Courier-merkeillä vielä useamman vuoden ajan, mutta luopui Courierista kerran Ranger tuli saataville vuoden 1983 mallina. Chrysler pystyi että laittaa kuorma-auton sänkyjä on Omnirizons tuolloin, mutta hänellä ei ollut syviä taskuja kehittääkseen omaa takavetoista pientä lavaa; tästä syystä Dodge-merkitty Mitsubishi Forte mikit oli saatavilla Yhdysvalloissa koko mallivuoden 1994 ajan. Tässä on yksi noista kuorma-autoista, löydetty Coloradon autohautausmaalta.

Ensimmäinen Chryslerin maahantuonti Mitsubishi Fortes esiteltiin Yhdysvalloissa vuoden 1979 malleina. Dodge-merkkinen versio oli tunnetaan nimellä D-50, kun taas Plymouth-jälleenmyyjät saivat omansa Nuoli-merkeillä. Dodge D-50:stä tuli Ram 50 mallivuodelle 1981, kun taas viimeiset Plymouth Arrow -kuorma-autot myytiin vuoden 1982 malleina.

Vain tehdäkseen asioista mielenkiintoisempia Mitsubishi alkoi myydä omia ajoneuvojaan Yhdysvalloissa alkaen mallivuodesta 1983. Tämä tarkoitti, että Ram 50:n täytyi kilpailla myynnistä lähes identtiset kaksoisurheilulliset Mitsubishi-merkit. Asiat Chrysler-Mitsubishi-universumissa kävivät vieläkin jännittävämmiksi hieman myöhemmin, kun täällä oli neljä merkkiä, jotka myivät oleellisesti samaa autoa samanaikaisesti: Mitsubishi Mirage, Plymouth Colt, Dodge Colt ja Eagle-huippukokous.

Kaikkien Dodge D-50- ja Ram 50 -mallien konepellin alla oli Mitsubishi-voimaa. Tässä on a 2.0 litran SOHC-suora-neljä mitoitettu 88 hevosvoimaa ja 108 puntaa jalkaa.

Vähän aikaa, 2.3-litrainen Mitsubishi-diesel oli saatavana Ram 50:ssä. Se oli kuitenkin lopetettu vuonna 1986.

Tässä on perus viisivaihteinen manuaalivaihteisto.

Vaikuttaa siltä, ​​että tätä kuorma-autoa käytettiin monien, monien satunnaisten kotitaloustarvikkeiden laatikoiden pitkäaikaiseen varastointiin, kun se karkotettiin tähän paikkaan.

Suuri osa tavaroista oli hajallaan lähellä maata. Ehkä se oli pysäköity vuokravarastolle ja häädettiin vuokramaksujen puutteen vuoksi.

Suurin osa sisällöstä koostui pinoista sanoma- ja aikakauslehtiä 1960- ja 1970-luvuilta. Tässä on an Hyvä Buchwald kolumni siitä -Varapresidentti Spiro Agnew 23. helmikuuta 1971 alkaen.

Tässä on Beetle Bailey -nauha samalta vuodelta. Roskakorissa on paljon historiaa, jos tiedät mistä etsiä.

Tässä kuorma-autossa on täytynyt olla puoli tonnia paperia, kun se saapui tänne.

Valitettavasti täällä oli myös joidenkin perheen valokuva-albumit. Suurin osa niistä oli liian kaukana vesivahingoista ollakseen pelattavissa.

Löydän tämänkaltaista käytöstä poistetuista ajoneuvoista masentavan säännöllisesti. On parasta välttää perheesi muistojen tallentamista ajoneuvoon, joka saattaa hinata pois.

Tällä kuorma-autolla oli hieman yli 50,000 XNUMX mailia, kun se lakkasi liikkumasta omalla voimallaan (tai rikkoi nopeusmittarin kaapelin).

Se saa kalliimmat japanilaiset kuorma-autot hallusinoitumaan.

Pieni nouto suuriin töihin.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• PlatoESG. hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
• PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.autoblog.com/2024/04/08/junkyard-gem-1986-dodge-ram-50/