Huolimatta pienyrittäjien laaja-alaisista valituksista siitä, että tavaraliikenteen välittäjät ryöstävät heitä salaa, alan johtava sääntelyviranomainen ei ole vielä nähnyt muodollista näyttöä heidän tapauksestaan.
"Tämä on nyt kuuma aihe - täällä DC: ssä oli mielenosoittajia, ja presidentti on puhunut joistakin näistä asioista", Federal Motor Carrier Safety Administrationin (FMCSA) vt. Hallintovirkamies Jim Mullen kertoi Pohjois-Intermodal Associationin isännöimän webinaarin osallistujille. Amerikassa tai IANA: ssa 28. toukokuuta. Hän sanoi kuitenkin, että "suuri määrä valituksia tavaraliikenteen välitystilasta ja hinnat eivät tällä hetkellä ole suhteellisia" liittovaltion välittäjien avoimuuslaeihin, jotka kuuluvat 49 CFR 371.3: een, hän sanoi.
"Itse asiassa meillä ei ole erityistä valitusta siitä, että välittäjä ei ole noudattanut 371.3-säännöstä tilanteessa, jossa moottoriajoneuvo ei ollut sopimusperusteisesti luopunut kyvystä saada niitä taloudellisia tietoja, jotka asetus kattaa." Mutta Mullen lisäsi: "Emme usko tämän poistuvan milloin tahansa pian, ja otamme sääntelyvelvollisuutemme erittäin vakavasti."
Viikkojen Washingtonissa järjestettyjen mielenosoitusten jälkeen kuljettajat syyttäen välittäjiä huijaamisesta ja hinnoittelusta, OOIDA) vetosi FMCSA: lle panemaan täytäntöön liittovaltion välittäjien avoimuuslaitsekä kieltää välittäjät tekemästä sopimuksia, jotka edellyttävät liikenteenharjoittajilta luopumista oikeuksistaan käyttää tavaraliikennetapahtumia.
"Välittäjät ovat tarkoituksellisesti muuttaneet liittovaltion läpinäkyvyyssääntöjä vuosikymmenien ajan", OOIDAn toimitusjohtaja Todd Spencer väitti. "Emme todellakaan usko, että itsesi vapauttaminen liittovaltion säännöksistä on laillista, mutta juuri näin tapahtuu. Sen on lopetettava. "
Mullen sanoi IANA-keskustelun aikana, että FMCSA harkitsee OOIDAn vetoomusta. "Vaihe yksi keskustelusta on, onko meillä edes lakisääteinen valta? Odota ehkä ilmoitusta ja kommenttia. "
Mullen totesi myös, että kun 371.3 alun perin kirjoitettiin lakiin, oli olemassa erilaisia tavaraliikenneprosesseja. "Autoliikenteen harjoittajat maksoivat välittäjille suoraan verrattuna lähettäjälle, jotka maksoivat välittäjille", hän sanoi. "Joten on kenties jonkin verran mielipide-eroja siitä, mikä on kyseisen asetuksen nettovaikutus. Tallennan keskustelun eri ajaksi. "
Puhuminen äskettäin annettu palveluaikojen lopullinen sääntö, Mullen korosti, että vaikka viraston keskeisenä painopisteenä oli turvallisuuden parantaminen, hän myönsi, että 30 minuutin lepoajan muuttaminen - jolloin tauko voidaan tyydyttää kuljettajalle, joka käyttää päivystys / ei-ajotilaa pikemminkin kuin vapaa-tila potentiaalia tarjota kaikkein mielekkäimpiä etuja liikenteenharjoittajille tuottavuuden ja kuljettujen ajoneuvomailien suhteen.
Lisäksi hän sanoi, että vaikka hänen virastonsa ei saanut niin paljon palautetta uudesta lähimerenkulkujärjestelystä kuin hän oli toivonut, "se olisi seuraava alue, jolla on todennäköisesti mielekkäimpiä operatiivisen tuottavuuden etuja, " hän sanoi. "Mutta teollisuus kertoo meille, että kun sääntö tulee voimaan ja sillä on ollut aikaa analysoida sitä."
Viimeinen sääntö muuttaa lyhyen matkan poikkeusta pidentämällä kuljettajien enimmäistyöaikaa 12 tunnista 14 tuntiin ja pidentämällä matkan rajaa, jolla kuljettaja voi lentää, 100 ilmamailista 150 ilmamailiin.
Mullen kertoi myös IANA: lle, että FMCSA: n kansallinen palveluaika hätäpoikkeus COVID-19-pandemiaan, jatkettiin 14. kesäkuuta asti sen jälkeen, kun se alun perin ilmoitettiin 12. maaliskuuta, seurataan tarkasti, tarvitaanko uutta jatkamista.
"Sanoisin, että hyvä osa teollisuudesta ei todennäköisesti enää tarvitse sitä", Mullen sanoi. "Alalla voi olla joitain aloja, jotka saattavat tarvita sitä edelleen, mutta haluamme kuulla alalta, ja jos sinulla on palautetta meille, olemme kaikki korvia."
Kaupallisten ajokorttien, kaupallisten oppilaiden lupien ja lääketieteellisten kelpoisuustodistusten myöntämiseen vaikuttavia poikkeuksia, joiden kaikkien voimassaoloaika päättyy 30. kesäkuuta, seurataan myös mahdollisen jatkamisen tai peruuttamisen varalta, Mullen sanoi.
Lähde: https://s29755.pcdn.co/news/fmcsa-yet-to-receive-evidence-of-broker-violations
