Lance Eliot, AI Trends Insider
Ihmiskuljettajat valitsevat kiusaamisen lähellä oleviin tekoälypohjaisiin itsenäisiin autoihin, lisääntyvien raporttien mukaan. Näiden ylivaltaisten kuljettajien toimintaan kuuluu itseajoavan auton katkaisu liikenteessä, törmääminen itse ajavaan autoon, jotta se kallistuu pois, ja muuten päättäväisyydet näihin kehittyviin itsenäisiin ajojärjestelmiin.
Jotkut ihmisen kiusaajat tekevät tätä urheilutarkoituksiin ja nauttivat siitä, että tekoäly saa aikaan väistävän toiminnan. Muut kiusaajat toimivat tällä tavoin, koska heidän mielestään kaikki on oikeudenmukaista rakkaudessa ja sodassa, ja uskovat, että jos tekoäly pelotellaan helposti muilla kuljettajilla kuin ohimennen, se olisi työnnettävä halunsa mukaan.
Muutamat kiusaajat näyttävät yksinkertaisesti vihaavan tekoälyä, joka ajaa autoa, ja siksi ehkä tekevät näitä liikkeitä osoittaakseen, että ihmiset ovat jumalallisia ja ylivertaisia tekoälyn kanssa.
Onko näiden ihmisten kiusaajakuljettajien laillista päästä eroon tästä käytännöstä?
Aika tutustua ajo-ohjeisiin. Täällä Kaliforniassa virallinen moottoriajoneuvojen osaston (DMV) kuljettajan käsikirja tarjoaa määrätyt ajokäytännöt, joita kaikkien on noudatettava ajaessasi osavaltion tietä.
Aiheita ovat turvalliset ajo-ohjeet, kun tiet ovat märkiä sateesta (tosin sateita ei ole paljon, mutta kun näin tapahtuu, Kalifornian kuljettajien tiedetään ryöstävän ja ajavan hulluina) ja ajaminen kovan kaaren tai jyrkällä kukkulalla, plus mitä tehdä ajaessasi lähellä olevia eläinten vetämiä ajoneuvoja tai tullessasi rautateille. DMV-ohjainkäsikirjassa on yli 130 sivua tärkeätä materiaalia. Kalifornian ajokortilla varustetut kuljettajat testataan ja oletettavasti heidän on ymmärrettävä ja heidän odotetaan noudattavan (okei, myönnän, että monet eivät, mutta ilman nimenomaisesti "olet Huomaa ”-rekisterit, luulen, että olisimme samaa mieltä siitä, että saattaa olla kaaosta tai ainakin vielä pahempia ajo-hyväksikäyttöjä kuin jo koemme.
Lisäksi kirjasessa on täynnä ankaria varoituksia siitä, kuinka voit saada liikkuvan rikkomuslipun tai saada syytteen muunlaisista rikoksista ja mahdollisesti peruuttaa ajokorttisi, jos et aja kunnolla lakien ja asetusten mukaisesti Kalifornian ajoneuvokoodissa (CVC).
Tässä on pohdittava kysymys: Pitäisikö valtion lupakirjoja koskeviin käsikirjoihin sisältyä säädettyjä käytäntöjä, joita ihmisten kuljettajien on noudatettava, kun he ajavat lähellä itse ajavien kuljettajien itsenäisiä autoja?
Jotkut sanovat kyllä, nimittäin, että meidän on päivitettävä lukemattomat osavaltion ajokäsikirjamme ja vastaavasti kaikki osavaltioiden ajoneuvokoodit, jotta niihin sisältyisi yksityiskohtia odotuksista ihmisajureille, kun liikenteen kannalta kohtaavat itsenäiset autot. Logiikka on, että koska moottoripyöräilijöiden, pyöräilijöiden lähellä, hevoskärryjen lähellä ajamisesta on jo nimenomaisesti ilmaistu odotuksia, läheisyydessä ajamisesta pitäisi olla samanlainen käsitys ajamattomien autojen kanssa.
Ne, jotka sanovat ei, mikä tarkoittaa, että heidän mielestään ei tarvitse sisällyttää autonomisia autoja kuvaavia ajokäytäntöjä erityisenä ajattelutapana ihmiskuljettajille, väittävät, että autonomista autoa olisi kohdeltava kuten mitä tahansa muuta kaduillamme ja moottoriteillämme ajettavaa autoa. Pohjimmiltaan he vaativat, että nykyiset ajo-ohjeet ovat riittävät ja että kuljettajien tulee ajaa samalla tavalla kuin ajaessaan muiden kuljettajien lähellä; joten tässä näkökulmassa ei ole väliä, ajaaako henkilö auto vai tekoälyjärjestelmä. Kohtele heitä kaikkia samalla tavalla, he väittävät.
Katso AI-autonomisia autoja koskevasta kehyksestä linkki täältä: https://aitrends.com/ai-insider/framework-ai-self-driving-driverless-cars-big-picture/
Miksi tämä on kuukausiyritys, katso selitys täältä: https://aitrends.com/ai-insider/self-driving-car-mother-ai-projects-moonshot/
Lisätietoja tasoista Richter-asteikkona on keskusteluissani täällä: https://aitrends.com/ai-insider/richter-scale-levels-self-driving-cars/
Tasojen haaroittamista koskevasta väitteestä, katso selitys täältä: https://aitrends.com/ai-insider/reframing-ai-levels-for-self-driving-cars-bifurcation-of-autonomy/
Mistä hätää on kyse
Saatat olla hieman hämmentynyt tästä aiheesta, koska on asiantuntijoita, jotka ennustavat jatkuvasti, että tiellämme on vain itsenäisiä autoja ja ihmisen ajo-teko kuolee yhtä paljon kuin dodolintu.
Kuvittele maailma, jossa kaikki autot ovat kuljettajia. Ei tarvitse huolehtia ihmiskuljettajien villistä kiusauksista. Ei tarvitse ajokorttia ihmisajureille. Älä enää mänty pois hajaantuneesta ajamisesta, rattijuopumuksesta ja muista surullisista ja vaarallisista ajohiekoista, jotka vaikuttavat vuosittain masentaviin auto-onnettomuuksien kuolemiin ja loukkaantumisiin. Sen sijaan tekoälyn kuljettajat viskaavat meitä edestakaisin ja oletettavasti kommunikoivat keskenään V2V: n (ajoneuvojen välinen sähköinen viestintä) kautta varmistaen, että he eivät astu toistensa varpaille tai pääse liikenteeseen suot.
Asetetaan ennätys suoraan tästä näkökulmasta.
Lähitulevaisuudessa meillä on sekoitus ihmisen ajaa autoja ja tekoälyä käyttäviä autoja, eikä se ole minkäänlaista muutosta yön yli, että yhtäkkiä kaikki ja vain itsenäiset autot ovat tiellämme. Pelkästään Yhdysvalloissa on yli 250 miljoonaa tavanomaista autoa, eivätkä ne tule katoamaan pelkästään itse ajavien autojen ilmaantumisen vuoksi. Oletettavasti kuljettajattomia autoja otetaan vähitellen käyttöön, niiden määrä kasvaa hitaasti ja vähitellen, mikä todennäköisesti johtaa ihmisten ohjaamien autojen asteittaiseen vähenemiseen, kaikki tämä tapahtuu monien vuosikymmenien ajan.
Lisäksi on avoin kysymys siitä, pääsemmekö koskaan koskaan täysin eroon ihmisen ajamisesta. Joidenkin mielestä ihmisten ajaminen on aina säilytettävä niille, jotka haluavat ajaa (väittäen, että se on oikeus, mutta huomautan varovasti) sitä pidetään tosiasiallisesti etuoikeutena eikä oikeutena sinänsä) sekä huolenaiheita siitä, että jos emme salli ihmisten ajamista, ihmisistä tulee täynnä ajo-tehtävää, mikä ilmeisesti viittaa ajatukseen siitä, että meistä tulee riippuvaisia ja alistuvia tekoälyjärjestelmille (salaliittoteoria, jonka mukaan kuljettajattomat autot ovat osa kehittynyttä tekoälyn haltuunottoa).
Joka tapauksessa, sovitaan toistaiseksi, että on aika, jonka aikana ihmisen kuljettajat ja tekoälyn itseajoavat autot ovat tiellämme yhdessä. Pelaavatko he hienosti keskenään?
Tekoälyn kehittäjille he yrittävät hankkia itsenäisiä autoja arvioidakseen, mitä ihmisen kuljettajat tekevät. On tekoälyn kehittäjiä, jotka valittavat ärsyttävistä ihmisen kuljettajista ja huolimattomista ja vaarallisista ajotemppuista, joita ihmiset käyttävät auton ohjauspyörässä. AI-järjestelmän asettaminen ajamaan autoa on paljon helpompaa, kun liikenteen sekoituksessa ei ole ihmiskuljettajia. Jos voimme jotenkin kieltää kaiken ihmisen ajamisen, oletetaan, että kaduillamme olisi jo ollut runsaasti itsenäisiä autoja (tai ainakin tulisimme paljon lähemmäksi tekemistä).
Katso miksi itseohjautuvien autojen kauko-ohjausta tai ohjausta yleensä käy, katso selitys täältä: https://aitrends.com/ai-insider/remote-piloting-is-a-self-driving-car-crutch/
Katso vinkkani täältä: jos haluat olla varovainen vääriä uutisia itsenäisistä autoista: https://aitrends.com/ai-insider/ai-fake-news-about-self-driving-cars/
AI-ajojärjestelmien eettiset vaikutukset ovat merkittävät, katso ohjeani täältä: https://aitrends.com/selfdrivingcars/ethically-ambiguous-self-driving-cars/
Ole tietoinen poikkeamien normalisoinnin vaikeuksista, kun kyse on itse ajavista autoista, tässä kutsun aseita: https://aitrends.com/ai-insider/normalization-of-deviance-endangers-ai-self-driving-cars/
Läheisten kuljettamattomien autojen ihmisten kuljettajien hyväksikäyttö
Ihmiskuljettajien luonteesta on kaksi näkökohtaa, jotka on otettava huomioon tässä asiassa:
- Ihmisen kuljettajat ajo jokapäiväisillä kyseenalaisilla tavoillaan, ja sitten perchance tekevät niin läheisten autonomisten autojen ollessa.
- Ihmisen kuljettajat ymmärtämättä että autonominen auto on lähellä ja tarkoituksella jonka tavoitteena ohjata tavalla, joka on tarkoitettu pelaamaan, sekoittamaan, ohittamaan tai muuten käyttämään kuljettajaa olevaa autoa.
Monet autovalmistajista ja teknologiayrityksistä, jotka kehittävät autonomisia autojaan ja aloittavat julkisen ajoradan kokeiluja, yrittävät yleensä käsitellä jo ensimmäistä puolta. Kuljettajattomien autojen aiemmat versiot on ehkä koodattu tavalla, jonka mukaan tekoäly oletti, ettei ympärillä ole ihmiskuljettajia, mutta uusimmat versiot pyrkivät yleensä käsittelemään lähellä olevia ja (toivottavasti) normaalisti ajavia ihmisajureita. ihmisen tapa, mukaan lukien tavallinen ahne kuljettaja, huolimaton kuljettaja, huolimaton kuljettaja ja niin edelleen.
Toinen puoli on hieman käänne tähän aiheeseen, ja sellainen, johon ei ole vielä kiinnitetty paljon huomiota.
Toiseksi, kuljettajat muuttavat ajoittain ajokäyttäytymistään erikseen ja nimenomaisesti, kun he kohtaavat itsenäisen auton. Saatat verrata tätä siihen, mitä jotkut ihmisen kuljettajat tekevät, kun he näkevät aloittelevan teini-ikäisen ajajan autolla, joka on merkitty kuljettajan opastusajoneuvoksi. Uskokaa tai älkää, jotkut ihmisen kuljettajat tekevät melko röyhkeitä asioita kohti tällaista ajoneuvoa.
Esimerkiksi jotkut "kokeneet" kuljettajat yrittävät katkaista aloittelevan teini-ikäisen kuljettajan ja haluavat nähdä, kuinka vastasyntyinen käsittelee sitä. Oletan, että voisitte sanoa, että se on eräänlainen kokeilu, jota kenties haluaa uteliaisuus ja joka haluaa arvioida aloittelevan teini-ikäisen kuljettajan reaktion. Muina aikoina haalistunut kuljettaja saattaa vetää aloittelevan teini-ikäisen kuljettajan ympärille tekemällä niin, koska aloittelija ei ole nopeusrajoitusta nopeampi, eikä vetoketjun ohittaneella kuljettajalla ole aikaa hukattavaksi, ja hän vihastuu niin kutsutun hidastuksen takana. Ja niin edelleen.
Jos et ollut vielä tietoinen siitä, ihmiskuljettajat alkavat nyt tehdä samanlaista "laukaisua" ajoa aina, kun he näkevät, että autonominen auto on lähellä.
Autonomisen auton havaitseminen on yleensä melko helppoa joko autosta ulkonevien antureiden vuoksi, tai joskus auton puolella on tuotemerkkiviesti, joka kertoo, että se on kuljettajaton auto, tai voi olla, että autossa ei ole ihmistä kuljettajan istuin (autossa on melkein aina toistaiseksi ihmisen varakuljettaja, joka istuu kuljettajan istuimella, joten se näyttää olevan ihmisen ohjaama, vaikka joskus varakuljettaja saattaa istua takapenkillä ja käytä ajon apulaitteita).
Ensimmäisen kerran, kun olet kohdannut autonomisia autoja, kun teet niin ajaessasi sen läheisyydessä, reaktioosi liittyy yleensä eräänlainen avoin suu ammottava kiehtoo näkemäsi, mutta koska nämä kokeilut tapahtuvat tyypillisesti samassa maantieteellisessä aidassa alueilla tavataan lopulta enemmän ja uudestaan näitä kuljettamattomia autoja.
Ilmeisesti perehtyneisyydestä tulee vähän halveksuntaa.
Jotkut haluavat katkaista kuljettamattoman auton ja nähdä, mitä tapahtuu, samanlainen temppu, joka vedetään aloittelevalle teini-ikäiselle kuljettajalle. Toisia ärsyttää, että itse ajava auto noudattaa nopeusrajoitusta ja tekevät vetoketjun jättääksesi auton auton pölyyn. Itse ajavilla autoilla pelataan kepposia, kuten tulossa nelisuuntaiselle pysäkille, ja ihmiskuljettaja tarttuu ajo-oikeuteen vierittämällä stop-merkin läpi, kun taas kuljettajaton auto odottaa kärsivällisesti, koska se on ollut koodattu ottamaan velvollinen kääntönsä vain silloin, kun se on sallittua (vaikka se olisi saavuttanut stop-merkin ensin).
Katso lisätietoja ODD-laitteista tästä linkistä täältä: https://www.aitrends.com/ai-insider/amalgamating-of-operational-design-domains-odds-for-ai-self-driving-cars/
Maaston itse ajavien autojen aiheena on seuraavani yksityiskohdat: https://www.aitrends.com/ai-insider/off-roading-as-a-challenging-use-case-for-ai-autonomous-cars/
Olen kehottanut, että itsenäisten autojen valmistajilla on oltava turvallisuusjohtaja, tässä on kauha: https://www.aitrends.com/ai-insider/chief-safety-officers-needed-in-ai-the-case-of-ai-self-driving-cars/
Odottaa, että oikeusjuttuista tulee vähitellen merkittävä osa itsenäistä autoteollisuutta, katso selittävät yksityiskohdat täältä: https://aitrends.com/selfdrivingcars/self-driving-car-lawsuits-bonanza-ahead/
Yhteenveto
Kuinka meidän tulee yhteiskunnassa taistella näiden kuljettajien kanssa, jotka haluavat kepponen kuljettajattomien autojen tekoälyjärjestelmiä?
Pelkkä ihmisten käsky lopettaa nälänpelitoimintansa ei todennäköisesti tee paljon. Luulen, että me kaikki ymmärrämme, että ihmisen käyttäytyminen yhteiskunnallisessa mittakaavassa on hankala sopeutua ja muuttaa.
Tässä on joitain muita aseistettuja vaihtoehtoja, jotka on ilmaistu:
- Tee siitä laki.Määritä jokaisessa osavaltiossa virallisiin ajo-ohjeisiin, että tällaiset ajo-ohjeet, joita ihmisen kuljettajat ajavat autonomista autoa vastaan tai kohti sitä, ovat lain vastaisia.
Nimeämällä autonomiset autot nimenomaan eräänlaiseksi suojatuksi luokaksi, se saattaisi saada kuljettajat mukautumaan. Ainakin se antaisi selkeän ennakkovaroituksen (muuten loukkaavat ihmisajurit saattavat sanoa, etteivät he tienneet, että on väärin tehdä tällaisia toimia autonomiselle autolle, jos ostat tällaiseen melko tyhjään argumenttiin), ja ne kuljettajat, jotka ovat laillisesti alttiita saamaan lipun tai menettämään ihmisoikeudet.
- Ota kiinni pilkkaajat.Koska kuljettajat tietävät, että he pääsevät eroon näistä kauheista ajohahmoista eivätkä todennäköisesti jää kiinni (ei liikennepoliiseja voi olla joka kulmassa), harkitse autonomisten autojen keräämien aistitietojen käyttöä keinona ajaa epätoivottuja kuljettajia laillisesti .
Pidä mielessä, että itsenäisissä autoissa on kamerat, jotka kaappaavat kaiken, mikä visuaalisesti tapahtuu kuljettajattoman auton ympärillä. Ehkä nauhoitettu video voitaisiin ladata paikalliselle poliisiasemallesi, joka sitten tutkisi sen ja jos ihmiskuljettaja tekisi jotain väärin, saataisiin lippu, ja lopulta riittävän rikkomuksen jälkeen heidän ajokorttinsa peruutettaisiin. Tällä lähestymistavalla on kuitenkin paljon yksityisyyden huolenaiheita ja muita kiistanalaisia elementtejä, joten älä lyö vetoa tästä vaihtoehdosta milloin tahansa.
- Jaa tiet tietämme.Ehkä on parasta, että ihmiskuljettajat eivät sekoittu autonomisiin autoihin, ja siten voimme jakaa tietämme jakamalla tietyt kadut tai valtatiet tai tietyt kaistat ilmoitetuksi vain ihmisajoneuvoille ja toiset vain autonomisille autoille.
Tien jakamisen käsite on täynnä kaikenlaisia ongelmallisia kysymyksiä. Todennäköisyys on, että tämän tekemisen kustannukset olisivat valtavat. Onko se todella paras tapa käyttää rajalliset infrastruktuuridollamme? Jotkut ovat myös huolissaan siitä, että tämä on lyhytaikainen korjaus, joka ei ole investoinnin arvoinen, ja että jos todellakin ihmisen ajaminen heikkenee, aika ratkaisee tämän ongelman.
- Kiristä tekoäly.Tämän näkökulman mukaan autonomisten autojen pitäisi pystyä ajamaan samalla tavalla kuin muut ihmiset ajavat, niin sanotusti taistelevat tulta.
Jos ihmiskuljettaja tulee olemaan aggressiivinen autonomista autoa kohtaan, kuljettajattoman auton ei tarvitse välttämättä peruuttaa (kumartua ihmisen kiusaajan edessä), ja sen sijaan hänen on esitettävä, että myös hän on valmis pelaamaan koiraa syömään-koiralla peli.
Tämä oletettavasti "opettaa" kuljettajia olemaan sotkemassa itsenäisten autojen kanssa, ja ylityöt yhteiskunta sopeutuu sallimaan autonomisten autojen saman ajon "kohteliaisuus”Kuten muiden ihmisten keskuudessa.
Jotkut huolestuttavat kuitenkin sitä, että jos tehostamme tekoälyä, meillä on itsekuljettavia autoja, jotka alkavat ajaa samalla epämiellyttävällä tavalla kuin ihmiset. Heräämme eräänä aamuna ja kohtaamme "vihaisten" tekoälyjärjestelmien edessä, jotka uskaltavat kuljettajia samalla tavalla kuin ihmisten kuljettajatkin, mikä voi todellakin olla seurausta koneoppimisesta, jolloin tekoäly on vain matkinut ajokäyttäytymistä. mallit, jotka perustuvat kerättyyn ajamiseen kuinka kuljettajat ohjaavat antagonistisesti.
Mietitkö, saisivatko tekoälyajurijärjestelmien kiusaaminen ne kuljettajat, joita me kaikki jo halveksimme, uudestisyntymään siviilinä ja kohteliaisina kuljettajina? Jos näin on, ehkä kannattaa käyttää hieman aggressiivisia itsenäisiä autoja. Vai saisimmeko vain paljon enemmän auto-onnettomuuksia, ihmiskuljettajien raivot niitä kasvojesi tekoälyjärjestelmiä vastaan, emmekä saisi toivottuja vähennyksiä auto-onnettomuuksiin liittyvissä kuolemissa ja loukkaantumisissa?
Olemme keskellä uutta joukkoa "kuljettajia" tiellemme, ja meidän on selvitettävä, kuinka nykyiset kuljettajat kohtaavat näitä vieraita, ehkä toivottaen heidät tervetulleiksi avosylin tai hyödyntämällä heitä aivan kuin he ovat aloittelijoita, jotka ovat ansaitsevat huurteen.
Tekijänoikeus 2020, tohtori Lance Eliot. Tämä sisältö on alun perin postitettu AI Trends -sivustolle.
[Ed. Huomaa: Jos lukija on kiinnostunut tohtori Eliotin jatkuvista liiketoimintaanalyyseistä itse ajavien autojen tulosta, katso hänen online-Forbes-sarake: https://forbes.com/sites/lanceeliot/]
