Taiteilija Peter Chilellin taideteos kuvaa Boeing B-47 Stratojet -ydinvoimalla toimivaa strategista pommikonetta Mackinawin sillan alla 24. huhtikuuta 1959.
Bomber Bridge Buzz ylittää Maverickin torniräjähdyksen – mutta onko se Baloney?
Olemme kaikki nähneet kuvitteellisen tornikuhinakohtauksen Top Gun. Ja mitään sellaista ei tietenkään voi tapahtua oikeassa elämässä. Vai voisiko se?
65 vuotta sitten tänään 24. huhtikuuta 1959 legenda kertoo, että niin outo ilmailutemppu, että se uhmaa uskoa, tapahtui Mackinawin salmessa Michiganin ylemmän ja alemman niemimaan välissä.
Yhdysvaltain ilmavoimat RB-47E Stratojet ohjaama tiedustelukone Strateginen ilmajohto Lentäjän kapteeni John Stanley Lappon kerrottiin lentäneen Mackinaw-sillan alla, missä Michigan-järvi ja Huron-järvi yhtyvät. Kuten historia tallentaa tapahtuman, sillan alla lentävistä lentokoneista ei ole olemassa kuvia, mutta temppu, jos se todella tapahtui, aiheutti tarpeeksi vilinää, jotta legenda syntyi.
Mukaan thisdayinaviation.com verkkosivusto ja Wikipedia-sivu Mackinawin silta, Boeing RB-47E Stratojetin asentaminen Mighty Macin alle oli tiukka puristus ja pieni virhemarginaali. Korkein paikka Mackinawin salmen vedenpinnan ja Mackinawin sillan pohjan välillä on 155 jalkaa keskellä. RB-47E:n häntä on 27 jalkaa, 11 tuumaa maasta. Jos teet laskelman, veden ja sillan pohjan väliin jää noin 127 jalkaa tilaa leikkiä varten. Ottaen huomioon, että RB-47E:n juminopeus näissä olosuhteissa saattoi olla niinkin hidas kuin 150-190 MPH, kone tekisi kyseisen matkan korkeudessa hieman yli sekunnissa tai kahdessa.
Tarinan mukaan, ja useissa tiedotusvälineissä kerrotaan, kapteeni Lappo oli "navigaattorinsa ilmoittama" jollekin korkeammalle viranomaiselle sillan alilennon jälkeen. Legenda väittää, että Lappoa "syytettiin alle 500 jalan lentokoneen lentämistä kieltävän määräyksen rikkomisesta". Mikään suuri ilmailutarina ei ole täydellinen ilman yksityiskohtia, ja tarina on se, että kahdeksan ilmavoimien komentaja kenraaliluutnantti Walter Campbell poisti kapteeni Lappon pysyvästi lentoasemasta.
Mitä syvemmälle pääset RB-47E-sillan allalennon tarinaan, sitä uskottavammalta se näyttää. Ilmeisesti kapteeni Lappo oli toiminut tiedustelulentäjänä turvaluokiteltujen tiedustelulentojen toisella puolella rautaesiripun toisella puolella kylmän sodan huipulla. Väitetyn siltatemppunsa jälkeen kapteeni Lappo jäi Yhdysvaltain ilmavoimiin. Hänen sanotaan jopa tulevan Alaskan Elmendorfin ilmavoimien tukikohdan varapäälliköksi. Lopulta hänestä tuli everstiluutnantti.
Voimmeko uskoa tarinaa kapteeni Lapposta ja Mackinaw-sillan allalennosta? Vaikea sanoa. Tietojenvapauslain perusteellinen selvitys voi tuottaa tallenteita Lappon improvisoidun lentonäytöksen seurauksena mahdollisista sotilaallisista kurinpitotoimista. Mutta mitä tulee tiedotusvälineiden tuloksiin, mainitaan 17. lokakuuta 1976 julkaistu uutinen Free Pressissä, Detroitissa, Michiganissa. Emme löytäneet tätä tarinaa Free Pressin arkiston Internet-haulla tai perinteisten hakukoneiden kautta.
Eräässä Free Pressin jutussa on kuva 26. elokuuta 1959 julkaistusta jutusta otsikolla "AF-kapteeni rangaistaan: Lentää suihkupommikone Macin sillan alla".
Suurin osa uutisista väitetystä lennosta ilmestyy Internetiin vuoden 2019 jälkeen. Sitä ennen tapauksesta ei ole todennettavissa olevaa raporttia. Näiden tulosten perusteella kaikki kaupunkilegendan piirteet ovat olemassa. Tämä ei tarkoita sitä, että tarina olisi mahdoton. Itse asiassa tämä kirjoittaja on lentänyt San Franciscon Oakland Bay Bridgen alla Bell Jet Ranger -helikopterilla, ilmeisesti melko säännöllistä tapahtumaa tuolla sillalla.
Lisäksi Yhdysvaltain rannikkovartiosto ja Michiganin osavaltion poliisi kuvasivat 28. kesäkuuta 2020 videon pienestä yksimoottorisesta kevyestä lentokoneesta, joka lensi Mackinaw Bridgen alla. WOOD TV8 on lähettänyt videon väitetystä tapahtumasta YouTubeen ja jakanut sen luotettavan median kautta. myyntipisteitä, kuten Kansas City Star. Tämä tapahtuma näyttää aidolta, mutta legenda sillan alla lentävästä B-47:stä näyttää lisääntyvän välittömästi 28. kesäkuuta 2020 tapahtuneen kevyen lentokoneen alilennon jälkeen. Onko se enemmän kuin sattumaa?
Kun Aviationist kysyi Michiganin historioitsija ja Selfridge Airin kansalliskaartin tukikohdan Selfridge Military Air Museumin johtaja Steve Mrozek, onko hänen mielestään tarina B-47-sillan allalennosta uskottava, hän sanoi: "Ei. En ole koskaan kuullut siitä. Meillä lensi P-39-koneita Ambassador Bridgen alla, mutta tämä kuulostaa aika kaukaa haetulta.
Boeing B-47B rakettiavusteinen lentoonlähtö 15. huhtikuuta 1954. (Yhdysvaltain ilmavoimien kuva)
RB-47 Stratojet
Tunnetun Boeing B-47 Stratojet -pommikoneen muunnelmana kehitetty RB-47 oli erityisesti varusteltu ja mukautettu tiedusteluoperaatioihin, mikä tarjosi korvaamatonta tietoa mahdollisista vastustajista.
Boeing RB-47H Yhdysvaltain ilmavoimien kansallismuseossa. (USA ilmavoimien kuva)
Sekä RB-47E että RB-47H olivat muunnelmia Boeing B-47 Stratojetista, strategisesta pommikoneesta, jota Yhdysvaltain ilmavoimat käyttivät kylmän sodan aikana. Vaikka niillä oli sama perusrunko, RB-47E:n ja RB-47H:n välillä oli joitain keskeisiä eroja:
Tarkoitus:
RB-47E: RB-47E:tä käytettiin pääasiassa valokuvaustiedustelutehtäviin. Se oli varustettu kameroilla ja muilla tiedusteluvälineillä kerätäkseen kuvia vihollisen alueelta analysointia varten.
RB-47H: RB-47H sen sijaan oli elektronisen älykkyyden (ELINT) variantti. Sen päätehtävä oli kerätä signaaliälyä (SIGINT) sieppaamalla ja analysoimalla mahdollisten vastustajien elektronisia päästöjä.
Laitteet:
RB-47E: RB-47E oli varustettu kameroilla ja valokuvausvälineillä vihollisen alueen kuvien ottamiseksi. Siinä oli myös joitain peruselektronisia vastatoimia (ECM) itsepuolustukseen.
RB-47H: RB-47H oli varustettu kehittyneillä elektronisilla tiedusteluvälineillä, mukaan lukien vastaanottimet ja antennit vihollisen elektronisten signaalien sieppaamiseksi ja analysoimiseksi. Siitä puuttui RB-47E:stä löytyneet valokuvauslaitteet.
Miehistön kokoonpano:
RB-47E: RB-47E:ssä oli tyypillisesti kuuden hengen miehistö, mukaan lukien lentäjät, navigaattorit ja kameranhoitajat.
RB-47H: RB-47H:ssa oli myös kuuden hengen miehistö, mutta sen miehistön kokoonpano oli erikoistunut sähköisiin tiedustelutehtäviin, ja henkilöstö oli koulutettu SIGINT-keräystä ja -analyysiä varten.
Tehtäväprofiili:
RB-47E: RB-47E lensi vihollisen alueen yli ottaakseen valokuvakuvia, toimien usein suurilla korkeuksilla ja suurilla nopeuksilla välttääkseen vihollisen puolustusta.
RB-47H: RB-47H suorittaisi sähköisiä tiedustelutehtäviä lentämällä lähellä tai vihollisen ilmatilassa siepatakseen ja analysoidakseen tutkajärjestelmien, viestintäverkkojen ja muiden lähteiden lähettämiä elektronisia signaaleja.
Kaiken kaikkiaan, vaikka sekä RB-47E että RB-47H olivat muunnelmia B-47 Stratojetista, joita käytettiin tiedustelutehtävissä, niillä oli omat roolinsa ja varusteet, jotka oli räätälöity heidän erityisiin tiedustelu- ja tiedustelutehtäviinsä.
Tom Demerly on elokuvakirjailija, toimittaja, valokuvaaja ja toimittaja, joka on kirjoittanut artikkeleita, joita julkaistaan ympäri maailmaa TheAviationist.com, TACAIRNET.com, Outside-lehdessä, Business Insider, We Are The Mighty, The Dearborn Press & Guide, National Interest , Venäjän valtion tiedotusväline Sputnik ja monia muita julkaisuja. Demerly opiskeli journalismia Henry Ford Collegessa Dearbornissa, Michiganissa. Tom Demerly palveli tiedusteluyksikössä Yhdysvaltain armeijan ja Michiganin kansalliskaartin jäsenenä. Hänen sotilaalliseen kokemukseensa kuuluu kunniatutkinto Yhdysvaltain armeijan jalkaväkikoulusta Ft. Benning, Georgia (Cycle C-6-1) ja partiolaisten tarkkailijana tiedusteluyksikössä, yritys “F”, 425. INF (RANGER / AIRBORNE), pitkän kantaman valvontayksikkö (LRSU). Demerly on kokenut laskuvarjohyppääjä, hänellä on edistyneet SCUBA-sertifikaatit, hän on kiipeä kolmen maanosan korkeimmille vuorille ja käynyt kaikilla seitsemällä mantereella ja lentänyt useita erilaisia kevyitä lentokoneita.
