Airservices kuvailee "järjestelmäjärjestelmäksi" tekniikkaa, joka on rakennettu Thalesin TopSky-lennonjohtoratkaisun ytimeen yhdistettynä lisäjärjestelmiin, kuten puheenvaihto, tallennus ja toisto, ohjaus ja valvonta sekä turvapeittokuvat.

"Melbournen järjestelmän onnistunut integrointi ja esittely antaa meille enemmän luottamusta siihen, että olemme aikataulussa käyttöönotossa vuonna 2027", David Webb, Airservicesin OneSKY- ja ilmailualan muutosjohtaja, kertoi Australian Aviationille.

"Se on tärkeä virstanpylväs, koska se esittelee kaikki ohjelman tärkeimmät näkökohdat, kuten verkot, rakennukset, laitteiston fyysinen asennus ja niin edelleen, ja sitten ohjelmisto ja kaikki ulkoiset liitännät toimivat oikein."

Käynnistyessään CMATS yhdistää siviili- ja sotilaslentoliikenteen hallinnan Australian ilmatilassa sekä ottaa käyttöön nykyaikaisempia kyberturvallisuustoimenpiteitä ja parempia ohjelmistovarmuuden tasoja kuin nykyinen järjestelmä, joka asennettiin 1990-luvulla.

Webbin mukaan yksi tärkeimmistä eduista on kyky jakaa joustavasti ilmatilaa siviili- ja sotilas-ilmailun tarpeiden välillä.

”Sotilasilmailu vaatii uusien teknologioidensa luonteen vuoksi enemmän tilaa toimiakseen. Siviili voi tarjotun joustavuuden ansiosta toimia myös uusilla ilmatilan alueilla", Webb sanoi.

"Lentoyleisölle voit parantaa lentoaikojen varmuutta, milloin lentokoneet ovat saapuneet ja lähtevät, koska kaikki näkevät saman kuvan."

Järjestelmää testataan neljällä kierroksella, mukaan lukien integraatioesittelyt, jotka osoittavat komponenttien toimivan hyvin yhdessä; jatkuva kypsyystestaus sen selvittämiseksi, toimivatko toiminnot lennonjohtajia tyydyttävällä tavalla; sivuston testaus vuoden 2025 lopusta vuoden 2026 alkuun; ja toiminnallinen testaus ja arviointi valmistuu vuoden 2027 alkuun mennessä ennen julkaisua.

"Vaikka olemme jo integroineet järjestelmän paikan päällä ohjelmiston ollessa ladattu, ohjelmiston päivittäminen on vielä kolme vuotta aikaa ja sen jälkeen varmistetaan, että se on testattu kokonaisuudessaan, jotta sen käyttöönotto on turvallista", sanoi sanoi. Webb.

Kaksi ensisijaista Airservices-lennonjohtokeskusta Melbournessa ja Brisbanessa hallitsevat noin 11 prosenttia maailman ilmatilasta niiden välillä, mukaan lukien Australian maamassa ja suuret alueet ympäröiviä valtameriä.

Lue kiertue kulissien takana Airservices Australian Melbournen lennonjohtokeskuksesta uusimmassa Australian Aviation -lehdessä.