Kongressin budjettitoimisto odottaa Landing Ship Medium -ohjelman maksavan miljardeja dollareita enemmän kuin Yhdysvaltain laivasto aiemmin arvioi, vaikka organisaatio totesi, että jatkuvat kysymykset aluksen roolista luovat epävarmuutta lopullisesta suunnittelusta ja kustannuksista.
Toimisto arvioi, että 18-aluksen LSM-ohjelma maksaisi 6.2–7.8 miljardia dollaria vuonna 2024 inflaatiokorjattu dollari eli 340–430 miljoonaa dollaria laivaa kohden. Tämä on kolme kertaa enemmän kuin laivaston vastaava arvio 2.6 miljardista dollarista eli 150 miljoonaa dollaria alusta kohti.
CBO, 11. huhtikuuta julkaistussa raportissa, huomautti, että ohjelma maksaisi 11.9–15 miljardia dollaria vuonna 2024, jos palvelu ostaa lopulta 35 alusta, kuten merijalkaväki on vaatinut.
Raportissa hahmoteltiin haasteita ohjelman kustannusten ennustamisessa, otettiin huomioon jäljellä olevat kysymykset siitä, miltä alusta tulee näyttämään ja miten sitä käytetään, ja viittasi ajan mittaan epäjohdonmukaisuuksiin siinä, miten laivasto ja merijalkaväki puhuvat tämän ohjelman tulevaisuudesta. .
Esimerkiksi merijalkaväki ehdotti alun perin keväällä 2030 Force Design 2020 -modernisointisuunnitelmassaan LSM:ää, jossa vaadittiin kaupallisten standardien mukaan rakennettua alusta, jotta kustannukset pysyisivät alhaisina ja ne sulautuisivat kaupalliseen merenkulkuun.
Laivasto ja puolustusministeri ovat kuitenkin vaatineet korkeampia turvallisuus- ja selviytymisstandardeja, mikä on johtanut suunnitteluun, kustannuksiin ja määrään nähden.
”Keskeinen kysymys, joka jää epäselväksi, on LSM:n toimintakonsepti. Tarkemmin sanottuna, odottavatko laivaston ja merijalkaväen johtajat laivojen ottavan käyttöön ja täydentävän merijalkaväkeään vasta ennen sodan alkamista, esimerkiksi kriisin alkaessa? Vai järjestäisivätkö alukset myös uudelleen ja täydentäisivät meriyksiköitä konfliktin aikana, kun nämä alukset olisivat mahdollisesti haavoittuvia vastustavien armeijajoukkojen havaitsemiselle ja hyökkäyksille? raportti kysyi.
"Alus, jonka ei odoteta kohtaavan vihollisen tulipaloa konfliktissa, voitaisiin rakentaa heikomman selviytymisstandardin mukaan, ja siinä on vähemmän puolustusjärjestelmiä kuin laiva, joka purjehtiisi kiistanalaisilla vesillä konfliktin aikana. Merijalkaväen viimeaikaiset kokeet viittaavat siihen, että laivastopalvelut määrittelevät edelleen, mitkä LSM:n ominaisuudet ovat, se jatkoi.
Vastaukset näihin kysymyksiin vaikuttavat suoraan kustannuksiin.
CBO loi kustannusarvion, joka perustuu sotilas-kaupallisen hybridi-aluksen suunnitteluun, kuten laivaston ja merijalkaväen johtajat ovat ilmoittaneet jatkavansa.
Perinteisiin amfibiosota-aluksiin liittyvien tiukasti sotilaallisten standardien käyttäminen lisäisi 2–3 miljardia dollaria 18 aluksen ohjelman kustannuksiin ja 5–6 miljardia dollaria 35 aluksen ohjelman hintaan, raportissa todettiin.
Kaupallisten standardien käyttö alentaisi kustannusarviota 4 miljardilla dollarilla 8 miljardiin dollariin 18 aluksen ohjelman osalta ja 5 miljardista dollarista 10 miljardiin dollariin 35 aluksen ohjelmassa, raportissa lisättiin.
Lisäksi CBO:n raportti totesi epävarmuuden siitä, kuinka monta alusta laivasto lopulta ostaa. Palvelu on keskustellut ostavansa 18, kun taas merijalkaväki vaatii tarvitsevansa 35.
"Ohjelman kokonaiskustannukset - toisin kuin yksittäisten alusten keskimääräiset kustannukset - määräytyvät suurelta osin laivaston lopulta ostamien LSM:ien lukumäärän mukaan", raportissa todettiin.
Kustannukset riippuvat myös siitä, kuinka monta telakkaa laivasto tekee sopimuksen LSM:ien rakentamisesta ja millä vuosivauhdilla. Tämä saattaa näyttää erilaiselta, jos palveluilla olisi kiire saada mahdollisimman monta ulos mahdollisimman nopeasti, verrattuna siihen, jos ne pitävät kiinni nykyisestä suunnitelmasta ostaa yksi tai kaksi vuodessa ensimmäisen viiden vuoden ajan.
Laivasto suunnitteli alun perin alkavansa ostaa LSM:itä vuonna 2023, mutta se siirrettiin talousarviosyistä vuoteen 2025. Merivoimat on tehnyt sopimuksen viiden yrityksen kanssa alustyypin vaatimusten jalostamiseksi tammikuussa palvelu julkaisi ehdotuspyynnön teollisuudelle sopimusta ensimmäisten LSM:ien suunnittelusta ja rakentamisesta.
Alusten syväys on 12 jalkaa, 200-400 jalkaa pitkiä, ne pystyvät kulkemaan 3,500 14 merimailia 70 solmun nopeudella, rantautuvat itse ajoneuvojen ja tarvikkeiden lastaamiseen ja purkamiseen, niillä on 50 merimiehen miehistö ja ne nousevat alukseen. XNUMX Marines, muun muassa.
Megan Eckstein on puolustusuutisten merisodankäynnin toimittaja. Hän on käsitellyt sotilasuutisia vuodesta 2009 lähtien keskittyen Yhdysvaltain laivaston ja merijalkaväen operaatioihin, hankintaohjelmiin ja budjetteihin. Hän on raportoinut neljästä maantieteellisestä laivastosta ja on onnellisin, kun hän tallentaa tarinoita aluksesta. Megan on Marylandin yliopiston alumni.
- SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
- PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
- PlatoESG. hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
- PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
- Lähde: https://www.defensenews.com/newsletters/2024/04/11/budget-office-says-amphibious-ship-could-cost-triple-navys-estimate/
