Rivian, sähköinen Autovalmistaja, jota tukevat Amazon, Ford ja runsaat runsaat institutionaaliset sijoittajat, kuten T.Rowe Price Associates ja Coatue, tekivät vihdoin luottamuksellisen listautumisannin julkinen.
Yritys, joka aloitti toimintansa vuonna 2009 Mainstream Motorsina ennen kuin otti Rivian -nimen käyttöön kaksi vuotta myöhemmin, on räjähtänyt ihmisten, tukijoiden ja kumppaneiden määrässä viime vuosina. Rivian toimi salaa vuosia, ennen kuin paljasti täysin sähköisen R1T-kuorma-autonsa ja R1S-katumaasturinsa prototyypit LA-autonäyttelyssä loppuvuodesta 2018. Sen jälkeen Rivian on kerännyt noin 11 miljardia dollaria (josta 10.5 miljardia dollaria on kerätty vuodesta 2019); laajensi normaalin Illinoisin tehtaansa; palkkasi tuhansia työntekijöitä; laski Amazonin kaupalliseksi asiakkaana; ja viimeksi, jätti luottamuksellisesti listautumisannin.
Nyt sen S-1 paljastaa lisätietoja yrityksestä ja sen toiminnasta. IPO -hakemuksensa mukaan Rivian sijaitsee virallisesti Etelä -Kaliforniassa, yksityiskohta, joka uskoi tai ei, ei ollut niin selvä muutama kuukausi sitten. Yhtiön pääkonttori oli aiemmin listattu nimellä Plymouth, Michigan.
30. kesäkuuta 2021 Rivianilla oli ilmoituksensa mukaan 6,274 työntekijää Yhdysvalloissa, Kanadassa ja Euroopassa. Yhtiö on äskettäin kertonut TechCrunchille, että se työllistää yli 8,000 XNUMX henkilöä, mikä osoittaa, että sen kasvu kiihtyy. Illinoisin tehtaan ja Plymouthin toimiston lisäksi Rivianilla on toimitilat Palo Altossa ja Irvineessa Kaliforniassa sekä Arizonassa, Vancouverissa, Kanadassa, Alankomaissa ja Isossa -Britanniassa
Tiedotusvälineiden mukaan yhtiö voisi saavuttaa debyyttinsä jopa 80 miljardin dollarin arvostuksella.
Varmasti on olemassa joukko tukijoita, jotka toivovat, että tämä luku-jakautuu nykyään listautumista edeltävinä hinnoittelunumeroina usein yrityksissä, jotka herättävät merkittävää tiedotusvälineiden huomiota-toteutuu. TechCrunch -miehistö on suorittanut ensimmäisen sukelluksen yrityksen IPO -hakemuksen kautta etsien monimutkaisuutta, helmiä ja mahdollisia päänsärkyjä nyt olemme sulattaneet uutiset itse.
Puhutaanpa siis siitä, kuinka kallista on sähköautoyrityksen rakentaminen, miksi markkinakokoarviot ovat paskaa, millainen äänestysrakenne Rivian aikoo urheilla debyyttinsä jälkeen, miten Amazon on siunaus ja kiintopiste yritykselle, miksi palveluilla on väliä ja missä Tesla kasvaa.
Kuulostaa hyvältä? Pidetään hauskaa.
Todellisen sähköautoyrityksen rakentaminen on kallista huolimatta siitä, mitä SPAC: t kertovat
Ihmiset rakastavat sanoa, että se on halvempaa ja helpompaa kuin koskaan löytää ja rakentaa startup. He puhuvat puhtaan pelin ohjelmistoyrityksistä. Sähköautoyrityksen rakentaminen on edelleen uskomattoman vaikeaa ja kallista.
Todisteet tästä tosiasiasta voidaan aluksi havaita pelkästä pääomamittakaavasta, jonka Rivian keräsi yksityisenä vain päästäkseen siihen pisteeseen, jolloin se on aloittanut ajoneuvojen valmistuksen. Mutta yrityksen tuloslaskelmat, jotka on jaettu sen S-1-arkistoinnissa, ovat vieläkin havainnollistavampia.
Tässä ovat yhtiön liiketulokset vuosina 2019, 2020 sekä sekä tämän vuoden että viimeisen kahden ensimmäisen neljänneksen:
Ei, emme tehneet virhettä ja menetimme tulorajan yllä olevasta kuvasta. Sitä ei ole olemassa sen jälkeen. Koska Rivianilla ei ole raportoitavia historiallisia tuloja; Tämä on tietysti järkevää, koska Rivian on vasta aloittamassa ensimmäisten R1T -kuorma -autojen toimittamista (tuloja!) asiakkaille. Voit vakoilla tulonsiirtoa korko -osiossa, mutta se on käytännössä se; Rivian on toistaiseksi tienannut vain siitä, ettei hänellä ole paljon rahaa, joista osa tuotti vähäistä tuottoa.
PlatoAi. Web3 kuvasi uudelleen. Data Intelligence Amplified.
Napsauta tätä päästäksesi.
Lähde: https://techcrunch.com/2021/10/01/7-takeaways-from-rivians-ipo-filing/
