Kaikissa lentokoneissa ei ole kiinteitä, liikkumattomia häntäkokoonpanoja. Olipa kyseessä pieni Cessna 172 tai jumbokokoinen Airbus A380, siinä on todennäköisesti kaksi vaakasuoraan saranoitua pintaa, jotka tunnetaan hisseinä. Tässä kuusi faktaa hisseistä ja niiden toiminnasta.
#1) Käytetään sävelkorkeuden säätämiseen
Hissejä käytetään ohjaamaan lentokoneen kaltevuutta. Kallistus on kallistuksen ja kallistuksen ohella yksi lentokoneen pyörimisen kolmesta ulottuvuudesta. Tunnetaan myös sivuakselina, nousu tarkoittaa lentokoneen pyörimistä sen sivuttaisakselin ympäri. Lentäjät voivat nostaa tai laskea lentokoneen hissejä muuttaakseen sen nousua.
#2) Vaikuttaa korkeuteen
Koska niitä käytetään lentokoneen korkeuden ohjaamiseen, hissit vaikuttavat korkeuteen. Lentokoneen nokka osoittaa ylös tai alas hissien asennosta riippuen. Kun esimerkiksi hissit nostetaan, lentokoneen nokka osoittaa ylöspäin, mikä lisää korkeutta. Kun hissit lasketaan, lentokoneen nokka osoittaa alaspäin, mikä johtaa korkeuden laskuun.
#3) Voidaan integroida stabilointilaitteeseen
Useimmissa lentokoneissa on kaksi erillistä hissiä pyrstökokoonpanossa, mutta joissakin niistä on sen sijaan stabilaattori. Stabilisaattori on kaikkialla liikkuva vaakasuuntainen stabilointilaite. Se yhdistää hissit yhdeksi liikkuvaksi lennonohjauspinnaksi. Sotilaslentokoneissa on usein stabilaattori perinteisten hissien sijaan. Stabilaattorin ansiosta sotilaskoneet hyötyvät pienemmästä vastusta suurilla Machin nopeuksilla.
#4) Lisää tai vähennä alaspäin suuntautuvaa voimaa
Hissit toimivat alaspäin suuntautuvan voiman lisäämisen tai pienentämisen periaatteella, mikä puolestaan muuttaa lentokoneen nousua. Esimerkiksi hissien nostaminen lisää alaspäin suuntautuvaa voimaa siten, että nokka osoittaa ylöspäin. Hissien laskeminen taas vähentää alaspäin suuntautuvaa voimaa niin, että nokka osoittaa alaspäin.
#5) Vaikuttaa hyökkäyskulmaan
Hissien päätarkoitus on hallita lentokoneen kaltevuutta. Hissit vaikuttavat kuitenkin myös lentokoneen iskukulmaan. Iskukulma (AOA) on siipien jänne suhteessa tuuleen. Lentäjien on harkittava huolellisesti AOA:ta, koska se vaikuttaa lentokoneen vakauteen ja yleiseen suorituskykyyn.
#6) Elektronisesti ohjattu
Aiemmin hissejä ohjattiin mekaanisesti. Jotkut lentokoneet käyttävät edelleen mekaanisesti ohjattuja hissejä, mutta monet niistä ovat sittemmin siirtyneet elektronisesti ohjattuihin hisseihin. Nämä elektronisesti ohjatut hissit ovat osa lentokoneen fly-by-wire-järjestelmää.
- SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
- PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
- PlatoESG. hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
- PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
- Lähde: https://monroeaerospace.com/blog/6-facts-about-aircraft-tail-elevators/
