مزایا: فضای ذخیره سازی و بار استثنایی؛ عملکرد منحصر به فرد ردیف دوم؛ سواری تصفیه شده؛ TrailSport همه کاره و توانا. AWD پیشرفته

منفی: شتاب کمتر با گیربکس و پاسخ موتور کم. فناوری کمک راننده

اکنون در سومین سال مدل خود پس از طراحی مجدد کامل، هوندا خلبان به عنوان یک انتخاب ایمن و محکم که تقریباً همه چیز را به خوبی انجام می دهد، در جایگاه معمول خود در بخش SUV سه ردیفه قرار گرفته است. این قطعا شیک ترین انتخاب نیست، اما برخلاف نسل قبلی، به طرز دردناکی کسل کننده نیست. طراحی آن تراشه‌دار، بی‌حجم است و مانند بهترین‌ها باید به خوبی پیر شود هوندا از گذشته. که گفت، 2025 هوندا خلبان همه چیز را به عنوان یک مدل جدید/رستاخیز جدید با تزئینات مشکی و چرم قرمز برجسته جلوه می دهد. همچنین انتخاب ما از بستر، TrailSport آفرود گرا است که ظاهری خنک تر و توانایی بیشتر با حداقل معاوضه دارد.

واقعاً اگر به دنبال یک کلمه برای خلاصه کردن آن بودید خلبان این می تواند "همه کاره" باشد. این در مورد فضای ذخیره‌سازی زیاد آن در جلو، لیوان‌های فراوان در سرتاسر و فضای باری که چیزهای بیشتری از آنچه انتظار دارید می‌بلعد، صدق می‌کند. با این حال، بیشتر از همه، دارای یک صندلی وسط ردیف دوم منحصر به فرد و قابل جابجایی است که به خلبان اجازه می دهد تا یک وسیله نقلیه هفت و هشت نفره باشد. نیازی به انتخاب بین نیمکت یا صندلی کاپیتان در نمایندگی نیست. صندلی را می توان حتی زیر کف بار قرار داد، البته نه در TrailSport (لاستیک زاپاس آن خیلی بزرگ است)، به همین دلیل است که فقط هفت سرنشین دارد. درست است که برداشتن صندلی کمی دست و پا گیر است و احتمالاً آن را به طور معمول حذف یا اضافه نمی‌کنید، اما ما به شما تضمین می‌کنیم که لحظاتی وجود داشته باشد که از آن سپاسگزار باشید – به خصوص اگر به سمت صندلی‌های کاپیتان خم شده باشید. رقیب

انتخاب یک خلبان نباید یک اسلم دانک باشد - انتخاب های بسیار خوبی وجود دارد که باید در نظر بگیرید. برخی لوکس‌تر یا ارزان‌تر هستند، برخی دیگر قدرتمندتر یا جذاب‌تر برای رانندگی هستند، اما ما فکر می‌کنیم که برتری کامل Pilot آن را برای بسیاری از مردم انتخابی عالی می‌کند.

داخلی و فناوری   |   فضای مسافر و بار   |   عملکرد و مصرف سوخت

رانندگی کردن چگونه است   |   قیمت و سطوح تریم   |   رتبه‌بندی تصادف و ویژگی‌های ایمنی

چه جدید در سال 2025 است؟

تریم پایه LX دیگر وجود ندارد، به این معنی که قیمت پایه از زمانی که اسپرت 41,295 دلاری به طبقه واقعی تبدیل شده است، به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. در انتهای دیگر نردبان سطح تریم، Pilot Black Edition (تصویر بالا) به عنوان مدل جدید پرطرفدار بازگشته است. این خودرو بر روی تریم الیت بارگذاری شده با چرخ‌های 20 اینچی مشکی براق، میله جلوپنجره مشکی براق و محفظه‌های آینه، و تزئینات مشکی غیر براق اضافی در سپرها، درها و پنجره‌ها ساخته شده است. همچنین نشان "Black Edition" را دریافت می کند زیرا مطمئناً چنین است. مانند نسخه‌ی قبلی Pilot Black Edition، فضای داخلی دارای چرم مشکی با لهجه قرمز خاص همراه با لوگو است. تشک تشک و صندلی ها

فناوری داخلی و داخل خودرو Pilot چگونه است؟

پس از نشستن در یک هیوندای پالیساد، ممکن است خلبان کمی ساده به نظر برسد. هیچ تزئینی یا نورپردازی خیالی وجود ندارد. از سوی دیگر، ظرافت در تزئینات مینیمال و خطوط افقی واضح وجود دارد. این تداعی کننده فضای داخلی لندروور است - تمیز، کاربردی، بی انتها. همچنین بسیار بهتر از آنچه در آخرین خلبان وجود داشت (و آنچه در آن زنده مانده بود گذرنامه).

فضای داخلی Pilot در نهایت به بسته بندی هوشمندانه و طراحی متفکرانه بستگی دارد. از نظر فضای ذخیره سازی، کنسول وسط جلو دارای یک فضای مسطح بزرگ و محکم برای گوشی ها یا هر چیز دیگری است، درها دارای سطل زباله و همچنین جای بطری هستند، یک قفسه کوچک در داشبورد وجود دارد و پشتی صندلی های جلو دارای آستین هایی برای نگهداری است. گوشی خود را. همچنین فضای ذخیره سازی هوشمندانه ای در قسمت بار وجود دارد، از جمله یک کف دو طرفه با فرش در یک طرف و پلاستیک قابل شستشو در طرف دیگر، اما در قسمت بعدی به بقیه قسمت های بار خواهیم پرداخت.

از نظر فناوری، Pilot دو گزینه صفحه نمایش لمسی را ارائه می دهد. اسپرت دارای یک واحد 7 اینچی است که از نظر عملکرد و ظاهر بسیار ابتدایی است. با این حال، دکمه‌های فیزیکی/دکمه‌های فیزیکی آن را دوست داریم و هم اپل کارپلی و هم اندروید اتو را اجرا می‌کند. آن‌ها در تمام تریم‌های دیگر به اتصال بی‌سیم ارتقا یافته‌اند، که همچنین دارای یک صفحه نمایش لمسی 9 اینچی با گرافیک و عملکرد پیشرفته هستند. مطمئناً به اندازه آنچه در یک پیدا می کنید چشمگیر نیست پالیزاد, کیا تلوراید و جیپ گرند چروکی ال، اما کاربردی و به طور کلی رایگان است. والدین همچنین باید از سیستم PA داخل خودرو CabinTalk که به شما امکان می دهد صدای خود را از طریق بلندگوهای عقب پخش کنید قدردانی کنند. مکمل آن یک آینه جاسوسی محدب صندلی عقب است تا مراقب واکنش آنها باشد.

اندازه خلبان چقدر است؟

در خارج، Pilot تقریباً میانگین بخش را تعریف می کند. این تقریبا 5 اینچ طولانی تر از تویوتا پشت کوهی و 5 اینچ کوتاهتر از شوی تراورس, با نیسان Pathfinder تقریباً یکسان است.

با این حال، هیچ چیز متوسطی در مورد ردیف های صندلی عقب وجود ندارد. در تصویر بالا، ردیف دوم رمان خلبان یک صندلی نیمکتی است، اما مانند آن اودیسه هوندا و خلبان acura mdx صندلی وسط تا می شود تا دسته ای شبیه به کنسول ایجاد شود. همچنین می‌توان آن را به‌طور کامل از خودرو جدا کرد یا به‌طور منحصربه‌فرد، در اتاقک تعبیه‌شده در کف بار عقب پایلوت قرار داد. برخلاف رقبای Pilot، نیازی به انتخاب بین صندلی نیمکت هشت سرنشین یا صندلی کاپیتان هفت سرنشین در نمایندگی نیست. به خاطر داشته باشید که این ویژگی در TrailSport ارائه نشده است. لاستیک یدکی سایز کامل آن به اندازه کافی فضای لازم را کوچک می کند تا ذخیره سازی را غیرممکن کند. در نتیجه به طور موثر دارای صندلی های کاپیتانی است.

هوندای بزرگ یکی از کابین‌های اتاق‌دار در این سگمنت دارد. فضای پای 40 اینچی آن در ردیف دوم تقریباً بالاتر از هر یک از رقبای خود است. فضای پای ردیف سوم می‌تواند حداکثر 32.5 اینچ باشد که آن را برای نوجوانان و بزرگسالان بزرگ‌تر، حتی در رده‌های 6 فوت به علاوه، مناسب می‌کند. این آن را از تویوتا هایلندر و نیسان پاتفایندر (هر دو 28 اینچ ارائه می کنند) و درست در پشت Chevy Traverse (33.5 اینچ).

روی کاغذ، Pilot دارای 18.6 فوت مکعب فضای پشت صندلی عقب است، اما تکه کف دو طرفه را بردارید (در زیر با سطح پلاستیکی قابل شستشو رو به بالا نشان داده شده است) و شما با 22.4 فوت مکعب یا در TrailSport باقی می‌مانید. ، 21.8. از نظر تئوری، فقط Chevy Traverse/بیوک Enclave اتاق بیشتری در آنجا داشته باشید در تست ما، ما متوجه شدیم که واقعاً اینطور نیست، اما هنوز هم چشمگیر است. ما آن را پیدا کردیم تویوتا گرند هایلندر و کیا تلوراید می تواند چیزهای بیشتری را در خود جای دهد، اما Pilot در واقع بهتر از هر چیز دیگری در این بخش است. ما همچنین دوست داریم که TrailSport به صورت استاندارد با ریل های سقف برجسته و یک اتصال تریلر ارائه شود که امکان حمل بار را حتی بیشتر می کند.

مشخصات مصرف سوخت و عملکرد Pilot چیست؟

تنها یک موتور ارائه شده است: یک موتور 3.5 لیتری V6 با 285 اسب بخار قدرت و 262 پوند فوت گشتاور. 10 سرعته اتوماتیک استاندارد است.

Pilot را می‌توان در چرخ‌های جلوی متحرک استاندارد یا با یک سیستم چهارچرخ متحرک با نام i-VTM4 (استاندارد در TrailSport و Elite، اختیاری در تمام تریم‌های دیگر) داشت. مسلماً این سیستم پیشرفته‌ترین سیستم AWD در این بخش است زیرا به اصطلاح «بردار گشتاور» را ارائه می‌کند: تا 70 درصد از نیروی موتور می‌تواند به محور عقب ارسال شود و 100 درصد آن به یک چرخ منتقل شود. این نه تنها برای کشش در آب و هوای نامناسب مفید است، بلکه برای حمل و نقل در روسازی خشک نیز مفید است. در مدل‌های TrailSport با یک سیستم منطقی گشتاور ویژه مسیر و گزینه مربوطه «Trail» در سیستم انتخاب حالت رانندگی Pilot تقویت شده است.

مصرف سوخت 19 مایل به ازای هر گالن شهر، 27 مایل بر گالن بزرگراه و 22 مایل بر گالن همراه با دیفرانسیل جلو، و 19/25/21 با چهار چرخ متحرک است. TrailSport هنوز در 18/23/20 پایین تر است.

Pilot را می توان برای بکسل در هر دو پیکربندی 2WD و AWD تجهیز کرد. ظرفیت بکسل 2WD معادل 3,500 پوند است. انتخاب AWD این سقف را به 5,000 افزایش می دهد. این همتراز با بخش است، اما از آن خجالتی است کیا تلوراید (5,500) 2024 فورد اکسپلورر (5,600)، نیسان راه یاب (6,000) و جیپ گرند چروکی ال (6,200).

Pilot Elite و Pilot TrailSport

رانندگی خلبان چگونه است؟

کراس اوورهای سه ردیفه به دلیل سرگرم کننده بودن در رانندگی شهرت ندارند و Pilot نیز از این قاعده مستثنی نیست. با این حال، برای یک مینی ون سرسخت، خود را حفظ می کند، به خصوص اگر سیستم چهارچرخ محرک با بردار گشتاور را انتخاب کنید. دقت فرمان بهتر از همه است، سواری آرام و راحت است و به طور کلی، ما از رانندگی با آن بیشتر از هر چیزی در سگمنت لذت می بریم، به جز اسپرت مزدا CX-90 و شاید به طور کامل بارگذاری شده است جیپ گرند چروکی ال.

متأسفانه، پیشرانه Pilot می تواند از کار استفاده کند. خروجی آن به‌اندازه کافی رقابتی به نظر می‌رسد، اما شتاب حاصله برای این سگمنت کم است، و بدتر کردن اوضاع، برنامه‌ریزی گیربکس و دریچه گاز است که به اندازه کافی با موقعیت‌های مختلف سازگار نیست. به عنوان مثال، ما مجبور بودیم حالت رانندگی اسپرت را هنگام رانندگی در یک سری از درجه‌های بزرگراه درگیر کنیم، زیرا در غیر این صورت گیربکس برای پایین آمدن و ماندن در دنده پایین‌تر مردد بود. بسیاری از رانندگان حتی نمی‌دانند که حالت اسپورت دارند، چه رسد به اینکه فکر کنند وقتی می‌خواهند سریع‌تر از 55 از یک تپه بالا بروند، آن را درگیر کنند.

همانطور که برای TrailSport، یک سیستم تعلیق منحصر به فرد با یک بالابر 1 اینچی (برای فاصله کلی 8.3 اینچ از سطح زمین) و زوایای نزدیک و خروج بهبود یافته است. میله‌های تثبیت‌کننده، نرخ فنر و تنظیم سوپاپ دمپر منحصر به TrailSport هستند، همچنین یک یدکی با اندازه کامل و چرخ‌های 18 اینچی (مهر شده با TrailSport) در انحصار TrailSport هستند. قارهای TerrainContact لاستیک های تمام زمین. صفحات اسکید از تابه روغن، گیربکس و مخزن گاز محافظت می‌کنند و هوندا می‌گوید که هر کدام می‌توانند کل وزن پیلوت را که بر روی سنگ سقوط می‌کند تحمل کنند. نتیجه یک وسیله نقلیه است که به طور قابل توجهی قادر به کارهایی است که اساساً کمی بیشتر از یک مینی ون است. نهر صخره راه یاب or کاوشگر تیمبرلین، این آفرود بسیار قوی نیست. این نوعی SUV است که می‌تواند شما را تا پایان مسیر برساند، اما به شما اجازه نمی‌دهد که خودتان را به آتش بکشید. 

در جاده ها، لاستیک های آفرود TrailSport دقت فرمان را کاهش می دهند و در نتیجه اصلاحات بیشتری در فرمان در بزرگراه مورد نیاز است (توسط شما و سیستم کمکی فرمان محور محور). نگه‌داشتن جاده نیز کاهش می‌یابد، اما احتمال کمتری وجود دارد که در حمل‌کننده‌های خانوادگی به آن توجه شود. به طور دلپذیر، کیفیت سواری کاملاً راحت است (برخلاف کیا تلوراید X-Pro که دقیقاً همان لاستیک‌ها را دارد) و صدای جاده. در نتیجه، همراهی با مدل سرگرم‌کننده آفرود، کمترین نقطه ضعف را دارد.

چه نظرات دیگری از هوندا پایلوت را می توانم بخوانم؟

تست جاده هوندا Pilot TrailSport: سفر جاده ای ماجراجویی در فضای باز به اورگان

TrailSport خلبانی است که به طور خاص برای ماجراجویی در فضای باز با تایرها و سیستم تعلیق ناهموار، اتصالات استاندارد و قفسه‌های سقفی کاربردی‌تر در نظر گرفته شده است. ما همه را در یک سفر جاده ای ماجراجویی در فضای باز از جنوب کالیفرنیا به مرکز اورگان آزمایش کردیم. 

Honda Pilot First Drive 2023: ضربات پهن و شانه های پهن تر

اولین رانندگی ما از Pilot، شامل رانندگی خارج از جاده در TrailSport و جزئیات بیشتر در مورد طراحی و مهندسی آن. 

تست چمدان هوندا پایلوت تریل اسپرت: چقدر پشت ردیف سوم جا می شود؟

در آزمایش در دنیای واقعی خود، متوجه می‌شویم که چقدر پشت ردیف سوم برآمده Pilot TrailSport قرار می‌گیرد. علیرغم داشتن فضای کمی کمتر از سایر سطوح تریم، موفق می شود کیسه های بیشتری را نسبت به اکثر خودروهای این سگمنت ببلعد. 

قیمت پایلوت 2025 چقدر است؟

قیمت پایه Pilot برای سال 4,000 تقریباً 2025 دلار افزایش یافت، اما این تقریباً به طور کامل نتیجه توقف سطح تریم LX است. محبوب نبود تریم پایه جدید به Sport تبدیل می شود، به این معنی که تجهیزاتی مانند گرمکن صندلی های جلو برقی، چرخ روکش چرمی، هشدار نقاط کور و ریل های سقف اکنون استاندارد هستند. همچنین دارای چرخ‌های 20 اینچی و تریم سیاه‌شده است که برای پله‌های بعدی از نردبان تریم ناپدید می‌شود. بنابراین عجیب است.  

EX-L، Touring و Elite اساساً از پیشرفت معمول تجهیزات بیشتر در هر سطح پیروی می کنند، در حالی که نسخه Black اساساً فقط یک Elite با تزئینات سیاه، چرخ های منحصر به فرد و چرم قرمز رنگ است. TrailSport یک چیز پرت واقعی است. فکر می‌کنیم این بستر به دلیل ارتقاء عملکردی و زیبایی‌شناختی آن است که جنبه‌های منفی قابل توجهی ندارد. در قسمت رانندگی بالا می توانید در مورد امکانات اضافی آن بیشتر بخوانید.

تمام قیمت های زیر شامل هزینه 1,395 دلاری مقصد می باشد.

Sport 2WD: 41,295 دلار
اسپرت AWD: 43,395 دلار

EX-L 2WD: 44,595 دلار
EX-L AWD: 46,695 دلار

Touring 2WD: 48,595 دلار
AWD تور: 50,695 دلار

TrailSport (فقط AWD): 50,495 دلار

Elite (فقط AWD): 54,175 دلار

نسخه سیاه (فقط AWD): 55,675 دلار

Pilot Black Edition و Pilot TrailSport

رتبه بندی ایمنی خلبان و ویژگی های کمک راننده چیست؟

تجهیزات ایمنی استاندارد شامل هشدار برخورد رو به جلو با ترمز اضطراری خودکار، سیستم کاهش انحراف از جاده، هشدار خروج از خط با کمک حفظ بین خطوط، کروز کنترل تطبیقی ​​با فاصله بعدی با سرعت تطبیقی، تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی، مانیتور بی توجهی راننده و نور بالا خودکار است. . در مجموع، این ویژگی‌ها مجموعه ایمنی پایه «Honda Sensing» را تشکیل می‌دهند. کنترل ترمز سرعت پایین، نظارت بر ترافیک متقابل و سیستم سنسور پارک همگی در تریم های بالاتر موجود هستند. نکته مهم این است که این سیستم‌ها نسبت به سیستم‌های مشابه موجود در Pilot نسل قبلی (مخصوصاً کروز کنترل تطبیقی) بسیار بهبود یافته‌اند و اگرچه قوی‌ترین در این بخش نیستند (به کیا و هیوندای برای آن) آنها اکنون حداقل متوسط ​​هستند.

La NHTSA به خلبان پنج ستاره از پنج ستاره برای حفاظت کلی و جانبی، به علاوه چهار ستاره برای محافظت از جلو و واژگونی داده است. مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه ها آن را به عنوان یک انتخاب ایمنی برتر برای نمرات به اندازه کافی بالا در همه دسته های مربوطه نامگذاری کرد (این امتیاز در آزمون به روز شده IIHS «همپوشانی متوسط: جلو» که تعداد کمی از خودروهای دیگر در معرض آن قرار گرفته اند، «حاشیه» را دریافت کرد).

• محتوای مبتنی بر SEO و توزیع روابط عمومی. امروز تقویت شوید.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. به خودت قدرت بده دسترسی به اینجا.
• PlatoAiStream. هوش وب 3 دانش تقویت شده دسترسی به اینجا.
• PlatoESG. کربن ، CleanTech، انرژی، محیط، خورشیدی، مدیریت پسماند دسترسی به اینجا.
• PlatoHealth. هوش بیوتکنولوژی و آزمایشات بالینی. دسترسی به اینجا.
• منبع: https://www.autoblog.com/2024/03/28/2025-honda-pilot-review/