ثبت نام برای به روز رسانی اخبار روزانه از CleanTechnica در ایمیل یا ما را در Google News دنبال کنید!

داچیا اسپرینگ مقرون به صرفه‌ترین خودروی باتری‌دار در اروپا است که معمولاً از 20,000 یورو شروع می‌شود. این خودرو همچنین نهمین خودروی برقی باطری پرفروش اروپا (BEV) در سال 9 بود که تقریبا 2023 دستگاه را به ثبت رساند. رقبای Dacia Spring کجا هستند؟ برندهای قدیمی خودرو در اکثر موارد از ساخت BEV های مقرون به صرفه خودداری می کنند، بنابراین چه چیزی در چین موجود است و آیا به اروپا خواهد آمد؟

چشمه داچیا تصاویر مقاله از برندهای مربوطه برخوردارند، مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد.

داچیا متعلق به گروه رنو است و اسپرینگ در چین توسط شریک محلی رنو دانگ فنگ ساخته شده است. این خودرو با برند داچیا تنها در اروپا به بازار عرضه می شود، جایی که از H1 2021 به فروش می رسد.

رنو و دانگ فنگ از سال 2019 یک خودروی زیربنایی را در چین فروخته اند و برای اولین بار در آنجا با نام Renault e Nuo به بازار عرضه شد., Venucia E30 و Dongfeng EX1 (در میان نام‌های دیگر).

در حال حاضر برجسته ترین نوع این خودرو در بازار چین، جعبه نانو دانگ فنگ است که اخیراً ظاهر و فضای داخلی تازه شده است و با حجمی نزدیک به 1,000 دستگاه در ماه به فروش می رسد (و رمپ). با این حال، این تنها کسری از فروش خودرو در اروپا است. چرا فروش آن بالاتر نیست، با توجه به اینکه بازار BEV چین تقریباً سه برابر بازار اروپا است؟

در حالی که این خودرو در حال حاضر از نظر قیمت مقرون به صرفه در اروپا به تنهایی ایستاده است، در بازار چین اینطور نیست. در میان 230 مدل مختلف BEV موجود در چین، جعبه نانو دانگ فنگ با بسیاری از گزینه‌ها با محدوده و ویژگی‌های مستقیم قابل مقایسه رقابت می‌کند.

در این سری مقالات قصد داریم نگاهی به این جایگزین های بهار و دوقلوی چینی آن داشته باشیم. آیا هر یک از آنها احتمالا به اروپا می آیند و رقابت را در بخش BEV های مقرون به صرفه تقویت می کنند؟

قیمت فنر داچیا و جعبه نانو دانگ فنگ

بیایید ابتدا قیمت گذاری را درک کنیم. قیمت اروپای بهار بسته به کشوری که مشوق‌های ارائه شده است، متفاوت است. اگر خریدار بتواند به مشوق های محلی دسترسی داشته باشد، داچیا قیمت را افزایش می دهد. به عنوان مثال، در آلمان که اخیراً مشوق «بوم‌بوونوس» لغو شده است، قیمت بهار اکنون به قیمت €12,750 (که آنها به عنوان یک تخفیف موقت از MSRP "عادی" 22,750 یورو بازاریابی می کنند). در اسپانیا، جایی که مشوق‌های خرید هنوز وجود دارد، همان خودرو قیمت گذاری می‌شود €18,920. با این قیمت‌ها، اسپرینگ نسبت به سایر BEV‌ها «مقرون‌به‌صرفه» است – خودروهای ICE با اندازه‌های مشابه حدود 10,000 یورو قیمت دارند.

همان خودرو در چین، جعبه نانو دانگ فنگ, است MSRP 9,043 یورو (70,700 RMB)، از جمله همان باتری 26.8 کیلووات ساعتی (ناخالص) که ما بهار را پیدا کردیم.

با این حال، معاملات نانو جعبه را می توان داشت برای 54,700 RMB یا یورو6,996، برای همان نوع 26.8 کیلووات ساعت. توجه داشته باشید که jمانند اروپا، قیمت‌ها در چین از قبل شامل مالیات بر ارزش افزوده محلی و مالیات‌های خرید قابل اعمال است (اگرچه خودروهای برقی در حال حاضر از مالیات خرید معاف هستند، تا زمانی که قیمت آن‌ها کمتر از 340,000 RMB، تقریباً 43,340 یورو باشد).

در نظر داشته باشید که اینها قیمت های نانو باکس هستند پس از به روز رسانی اخیر آندر حالی که قیمت داچیا اسپرینگ (در بالا) برای فضای داخلی است که اکنون 4 سال از عمر آن می گذرد. تفاوت در چیست؟ خوب، بیایید به چند عکس نگاهی بیندازیم، زیرا چشمه داچیا نیز در شرف تازه سازی است، و پیش نمایش آن به عنوان " جدید بهار» چند ماه دیگر به بازار می آید. در اینجا چند عکس خارجی وجود دارد که تفاوت های ظاهری را نشان می دهد (به ترتیب: بهار فعلی، فنر جدید، جعبه نانو):

در اینجا نمایی از فضای داخلی آنها، به همان ترتیب (فعالی، جدید، جعبه نانو) است:

می‌توانیم ببینیم که جعبه نانو و اسپرینگ جدید، فضای داخلی مدرن‌تر و صفحه نمایش‌های اطلاعات سرگرمی شناور و بزرگ‌تر دارند.

BEV های رقیب در بازار خانگی چیست؟

رقبای اصلی جعبه نانو (و در نتیجه اسپرینگ) در چین چه هستند؟ ما به دنبال باتری حداقل 27 کیلووات ساعتی، یک موتور 33 کیلووات و قادر به شارژ سریع DC تا 80% در حدود 30 دقیقه هستیم. چرا ما به دنبال مشخصات بهار مانند به عنوان نقطه شروع هستیم؟ اگرچه در مقایسه با BEV های گرانقیمت در اروپا بسیار ساده است، اما اسپرینگ در مورد حداقل مشخصاتی است که می تواند با کمی صبر، وظایف همه جانبه را برای بسیاری (اگر نه همه) رانندگان انجام دهد. می‌تواند کارهای روزمره محلی، دویدن در مدرسه و رفت‌وآمد را انجام دهد، اما در اصل می‌تواند انجام دهد. گاه به گاه ("بدون عجله") سفرهای طولانی تر با شارژ مجدد DC در طول مسیر.

امتیاز برد CLTC برای دوقلوهای Dacia-Dongfeng کمی بیش از 300 کیلومتر است (CLTC یک چرخه شهری محور است که برای رانندگی ترکیبی اروپایی غیر واقعی است). امتیاز چرخه شهری WLTP اسپرینگ 302 کیلومتر و رتبه سیکل ترکیبی WLTP 230 کیلومتر است. برای رانندگی های طولانی تر در اروپا، محدوده دنیای واقعی با سرعت متوسط ​​بزرگراه یا مسیر ملی (نه خیلی بیشتر از 110 کیلومتر در ساعت) در شرایط مناسب حدود 150 کیلومتر است. اینها وسایل نقلیه گلوله توپ نیستند، اما با یک استراحت شارژ و صرف غذا، می توانند یک خانواده جوان را در یک سفر یک روزه به ساحل ببرند، یا به دیدن یکی از اقوامشان که چند ساعت دورتر زندگی می کنند، بروند.

علاوه بر اندازه باتری و شارژ، ما همچنین به دنبال مدل هایی هستیم که حداقل تقریباً مطابقت داشته باشند طول از دوقلوها، به طول 3,732 میلی متر. از نظر زمینه، این دوقلوها را کمی بلندتر از فولکس واگن گلف اصلی و تقریباً به اندازه نسخه 3 در تویوتا RAV4 اصلی یا اسمارت فورفور فعلی می کند.

با توجه به این ویژگی ها، بررسی تمام 230 مدل BEV موجود در چین، همتایان مستقیم دوقلوها BYD Seagull (معروف به Dolphin Mini) و Leapmotor T03 هستند.

بی وای دی مرغ دریایی

BYD Seagull (با نام مستعار Dolphin Mini) در حال حاضر یک سلبریتی است و هفتمین BEV پرفروش در جهان در سال 7 و چهارمین پرفروش در چین است، با وجود اینکه در آوریل سال گذشته عرضه شد.

طول آن 3,780 میلی متر است و باتری پایه آن کمی بزرگتر از باتری دوقلو است - 30.08 کیلووات ساعت در Seagull سطح ورودی. می تواند در حدود 80 دقیقه تا 30 درصد شارژ شود و برد CLTC 305 کیلومتر است.

این نسخه 30.08 کیلووات ساعت دارای MSRP است که از 69,800 RMB یا 8,930 یورو شروع می شود. با توجه به تقاضای زیاد برای Seagull، در حال حاضر یافتن معاملات با تخفیف زیر MSRP دشوار است. توجه داشته باشید که یک گزینه 38.88 کیلووات ساعتی نیز وجود دارد که قیمت آن 89,800 RMB یا 11,490 یورو است. همه نسخه ها دارای یک موتور 55 کیلوواتی هستند که کمی قوی تر از موتور 33 کیلوواتی دوقلو است.

BYD Seagull در حال حاضر در حال فروش است 30,000 واحد در ماه (!) در چین، در مقایسه با کمی کمتر از 1,000 در ماه برای جعبه نانو. شاید 6 سال یا 150,000 کیلومتر گارانتی کل خودرو BYD کمک کننده باشد، زیرا اکثر همتایان دارای گارانتی 3 ساله و 120,000 کیلومتری خودرو هستند. (توجه داشته باشید که مانند اروپا، همه BEV باتری به مدت 8 سال در چین گارانتی می شوند).

برای درک بیشتر BYD Seagull فراتر از این مشخصات و عکس‌ها، بررسی کنید پوشش ما، و می توانید ده ها بررسی ویدیویی را در پلتفرم های رسانه ای معمول پیدا کنید.

BYD Seagull (دلفین مینی). تصاویر از برندهای مربوطه.

لیپموتور T03

همتای نزدیک دیگر دوقلوهای داچیا-دونگ فنگ، Leapmotor T03 است. این هاچ بک 4 در دیگر با فرمتی مشابه اسمارت فورتو اروپا با طول 3620 میلی متر یا حدود 10 سانتی متر کمتر از دوقلوها است. در سال 2020 راه اندازی شد، بنابراین کمی جدیدتر از دوقلوها (2019)، اما قدیمی تر از BYD Seagull است.

نوع با باتری 31.9 کیلووات ساعتی (و شارژ سریع DC) دارای MSRP 69,900 RMB یا 8,940 یورو است. با این حال، مانند دوقلوها، می توان معاملات را کمی پایین تر انجام داد، در این مورد، با قیمت های بازار حدود 59,900 یوان یا یورو.7,660.

حتی انواع باتری های بزرگتر T03 در دسترس هستند، البته با قیمت های بالاتر. بزرگترین گزینه باتری فعلی 41.3 کیلووات ساعت است که (در صورت انتخاب با شارژ سریع DC) دارای MSRP 80,900 RMB یا 10,340 یورو است. معاملات را می توان از حدود 70,900 RMB یا 9,065 یورو پیدا کرد.

Leapmotor T03 مانند BYD Seagull دارای یک موتور 55 کیلوواتی است، بنابراین از دوقلوها قدرتمندتر است. با این حال، برخلاف Seagull، گارانتی معمولی 3 ساله و 120,000 کیلومتری خودرو (با 8 سال باتری) دارد.

Leapmotor T03 در چین بسیار محبوب است و اخیراً نزدیک به 5,000 دستگاه در ماه فروخته می شود. این در حال حاضر در سطح بین المللی، در کشورهای دورتر مانند شیلی، اندونزی، و ترکیه، در میان دیگران، به فروش می رسد.

جالب اینجاست که Leapmotor و Stellantis اخیراً برای بازاریابی خودروهای Leapmotor در خارج از چین وارد همکاری شده‌اند. در نظر گرفتن ساخت یک کارخانه در اروپابنابراین T03 ممکن است در مقطعی به منطقه بیاید.

چند مدل دیگر BEV وجود دارد که می‌توان آن‌ها را رقیب نزدیک دوقلوهای Dacia-Dongfeng دانست. به عنوان مثال، چانگان بنی همان طول است و دارای گزینه باتری 30.95 کیلووات ساعتی (با شارژ 45 دقیقه ای DC) و یک موتور 55 کیلوواتی با قیمت 79,900 RMB یا 10,240 یورو MSRP است. معاملات را می توان با 72,700 RMB یا 9,320 یورو انجام داد.

Benni بر روی یک پلت فرم قدیمی‌تر که به سال 2010 بازمی‌گردد (مانند نیسان لیف و رنو زوئی) ساخته شده است و در اشکال مختلف BEV به فروش می‌رسد. از حدود سال 2015.

به طور مشابه، Sehol E10X (در حال حاضر با نام Sehol Flower Fairy به بازار عرضه می‌شود) بر پایه پلتفرمی است که به سال 2010 باز می‌گردد. نسخه‌های EV پلتفرم با نشان‌های مختلف به فروش می‌رسند. از سال 2016، اگرچه چندین بار ارتقا و به روز شده است. نسخه فعلی Sehol E10X در سال 2021 معرفی شد. نسخه 30.2 کیلووات ساعتی (با شارژ 45 دقیقه ای DC) و یک موتور 36 کیلوواتی با MSRP 71,900 RMB یا 9,220 یورو ارائه می دهد. معاملات زیر MSRP زیادی برای E10X یافت نمی شود.

توجه داشته باشید که سهول یک برند سرمایه گذاری مشترک است که در سال 2018 توسط گروه فولکس واگن SEAT و گروه JAC ایجاد شد. این سوال پیش می آید که چرا گروه فولکس واگن از گروه رنو پیروی نکرده و این BEV مقرون به صرفه را به اروپا نیاورده است؟

(از چپ به راست) Changan Benni، Sehol E10X. تصاویر از برندهای مربوطه.

Benni و E10X خودروهای مناسبی هستند و در دوران اوج خود محبوب بودند، اما به دلیل پلتفرم های قدیمی خود به پایان چرخه عمر خود نزدیک می شوند. این، و سرعت شارژ DC کمی پایین‌تر آن‌ها، به این معنی است که من آنها را در یک سطح با Seagull و T03 قرار نمی‌دهم که در بالا به آنها نگاه کردیم.

تراشه در چند دلار در ماه به به حمایت از پوشش مستقل فناوری پاک کمک کنید که به تسریع انقلاب فناوری پاک کمک می کند!

Minis نیست؟

ممکن است برخی از شما بپرسید، Wuling Mini و سایر BEV های کوچک چگونه هستند، آیا برخی از آنها این روزها با گزینه های باتری با اندازه مناسب عرضه نمی شوند؟ بله آنها انجام می دهند. Wuling Mini دارای یک گزینه 26.5 کیلووات ساعتی است و می تواند در حدود 80 دقیقه تا 35 درصد شارژ مستقیم DC (MSRP 62,800 RMB یا 8,040 یورو) داشته باشد.

Baojun Yep و Changan Lumin گزینه های باتری و شارژ مشابهی دارند (به ترتیب با MSRP 79,800 و 69,900). همه مینی BEV های موجود در بازار یا چنین باتری هایی با اندازه مناسب ارائه نمی دهند یا سرعت شارژ DC عملی (یا هر دو) ندارند.

حتی برای معدود BEV های کوچکی که باتری و شارژ مناسبی ارائه می دهند، توجه کنید که قیمت این نوع باتری های "بزرگ" نزدیک یا بالاتر از برخی از مدل های دیگر است که ما به آنها نگاه کرده ایم. این یک مسئله رایج در بازار خودرو است - تریم‌های بالایی مدل‌های یک بخش اغلب گران‌تر از تریم‌های متوسط ​​مدل‌های بخش‌های بزرگتر هستند.

اما مشکل حل نشدنی تری وجود دارد. مینی BEV ها حداقل 400 میلی متر از دوقلوهای Dacia-Dongfeng و سایر مدل های BEV که ما به آنها نگاه کرده ایم کوتاه تر هستند. به طور دقیق تر، فاصله بین دو محور آنها به سختی 2,000 میلی متر است (و در مورد Lumin کمتر). این فاصله بین دو محور کوتاه تر از BMC Mini اصلی 1959 است.

در عمل، فاصله محوری کوچک آنها، همراه با هدف مهندسی آنها برای استفاده در سرعت های متوسط ​​شهری، به این معنی است که مینی ها در صورت فراخوانی برای انجام سرعت های بزرگراه، خارج از عنصر خود هستند. اگر متقاعد نشدید، به برخی ویدیوهای بررسی نگاهی بیندازید و به نظرات مکرر در مورد فرمان و پایداری "غیر دقیق" آنها در هنگام رانندگی سریعتر از سرعت های متوسط ​​شهری توجه کنید.

اگر فقط برای استفاده در سرعت های شهری مورد نیاز باشد، همانطور که معمولاً در چین وجود دارد، بدون شک این مینی ها BEV های با ارزشی هستند. با این حال، آن‌ها نمی‌توانند به‌طور کامل از عهده وظایف همه جانبه برآیند، به نحوی که دوقلوهای Dacia-Dongfeng تقریباً می‌توانند آن را مدیریت کنند.

چرا بزرگتر نمی شویم؟

با اشاره به این نکته که مدل‌های تریم بالایی یک سگمنت معمولاً مرز با قسمت بعدی بالا را محو می‌کنند، چرا به دنبال رقابت بالقوه برای دوقلوها با قیمت‌های مشابه در قسمت بعدی سایز بالا نباشید؟

همانطور که طول دوقلوها را از 3,732 میلی‌متر به 4,000 میلی‌متر افزایش می‌دهیم، چندین مدل دیگر - با باتری‌هایی حداقل به همان اندازه و سرعت شارژ DC مشابه - خود را نشان می‌دهند. بهترین ارزش در میان آنها عبارتند از Geely Geometry E، Neta Aya، Wuling Bingo، و حتی برادر کوچکتر Nano Box، Dongfeng Nammi 01 جدید.

شاید با کمال تعجب، برای اندازه باتری مورد نظر ما، همه این مدل ها دارای MSRP کمتر از 75,000 RMB یا یورو هستند.9,770، و معاملات را می توان با قیمت بسیار کمتری پیدا کرد!

(از چپ به راست) Neta Aya, Geometry E, Nammi 01, Wuling Bingo. تصاویر از برندهای مربوطه.

این مقاله قبلاً طولانی خوانده شده است، بنابراین من شما را در اینجا می گذارم و در قسمت دوم به جزئیات این مدل های رقیب BEV بزرگتر می پردازیم. ما همچنین در مورد چشم انداز هر یک از این BEV ها به اروپا و با چه قیمت هایی صحبت خواهیم کرد. همچنین در مورد میزان گرانی فنر در اروپا بحث خواهیم کرد زیرا در حال حاضر رقابتی وجود ندارد.

با ما همراه باشید و بررسی کنید لیست مقالات من تا قسط بعدی را ظرف یک روز یا بیشتر پیدا کنید.

• محتوای مبتنی بر SEO و توزیع روابط عمومی. امروز تقویت شوید.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. به خودت قدرت بده دسترسی به اینجا.
• PlatoAiStream. هوش وب 3 دانش تقویت شده دسترسی به اینجا.
• PlatoESG. کربن ، CleanTech، انرژی، محیط، خورشیدی، مدیریت پسماند دسترسی به اینجا.
• PlatoHealth. هوش بیوتکنولوژی و آزمایشات بالینی. دسترسی به اینجا.
• منبع: https://cleantechnica.com/2024/03/28/will-dacia-springs-competitors-in-china-come-to-europe-part-1/