La sede de Fórmula Uno de Red Bull en Milton Keynes es un telón de fondo apropiado e impresionante para aprender por qué los datos son combustible en la logística. David Priestman asistió dexoryConferencia Fast Track de la cadena de suministro.

Se puede mantener un alto rendimiento en logística extrayendo conocimientos de los datos y tomando medidas prácticas. “Los datos en sí no tienen valor”, afirma Rob Smedley, ex ingeniero de carreras de Ferrari, Jordan y Williams F1, “el conocimiento lo es todo. La complejidad requiere tener una estrategia de datos”. Los almacenes pueden ser menos glamorosos que las pistas de carreras, pero también son centros de innovación.

Logística de policrisis

Cuando ocurren simultáneamente múltiples eventos disruptivos en la cadena de suministro, ¿cómo se pueden abordar? “La planificación de la resiliencia es clave”, afirma Mike Fahy, director ejecutivo de Neovia, un proveedor de logística por contrato que opera en 20 países y con 80 centros centrales y 8000 empleados. El 3PL se especializa en logística de repuestos para clientes automotrices, industriales y tecnológicos, anteriormente Caterpillar Logistics Services.

Fahy aconseja a los especialistas en logística abordar las "policrisis" recurriendo a fuentes múltiples, adoptando tecnología y una ciberseguridad sólida. “Aún no hemos vuelto al justo a tiempo después de la pandemia. Todavía estamos en el suministro por si acaso. El espacio del almacén es un poco relajante, dependiendo de la ubicación”. Neovia utiliza Dexory para crear un 'gemelo digital' de cada almacén, proporcionando visualización e interpretación del stock del inventario. Por ejemplo, el panel de Dexory View permite el análisis de volúmenes.

Neovia utiliza otra tecnología, como el sistema CCTV de almacén de Protex AI, que redujo los incidentes de seguridad en un 80%. "La nueva tecnología crea disrupción", enfatiza Fahy, "ser parte del cambio es clave". También elogió a Athingz, un servicio de cadena de suministro autónomo que utiliza el aprendizaje automático para ayudar a la optimización, planificación y ejecución del inventario de ventas. El análisis en tiempo real con una torre de control virtual ayuda a pronosticar las rutas de carga, tanto de entrada como de salida. Neovia utiliza la realidad extendida, o VR, para la capacitación, utilizando tecnología de Elm Park Labs. Fahy considera que Vision Pro de Apple se convertirá en una herramienta útil.

Diseño de la cadena de suministro, del número y ubicación de CEDIS - Centrales de distribución, conduce a un enfoque de manipulación de materiales basado en la tecnología. La simulación se puede utilizar antes de la construcción para estudiar el flujo promedio, los días lentos y las operaciones pico. "Maximizar la optimización cúbica es clave", según Fahy, y la robótica es primordial. Su empresa está pilotando camiones pesados ​​autónomos, conduciendo remotamente carretillas retráctiles de almacén y monitorizando remotamente activos.

Brecha de visibilidad

Sólo el 6% de los gerentes de la cadena de suministro afirman tener una visibilidad global total. Las brechas pueden provocar problemas de falta de existencias o de exceso de existencias. El centro de distribución es donde se pierde algo de visibilidad, por daños, extravíos, robos o errores que se produzcan. La brecha de visibilidad es una brecha de inteligencia. Se estima que se pueden dedicar unas 6500 horas al año a comprobar las existencias de un centro de distribución típico, dice Dexory. La precisión inicial para sus clientes es del 91-95 %, y se tarda una media de 24 minutos en resolver las discrepancias. La solución de Dexory pretende aumentar la precisión a más del 99%, lo que es mejor que lo que pueden lograr los drones de almacén.
GE Appliances es uno de los muchos fabricantes que utilizan almacenes temporales y desbordados. "Eso puede hacer que sea más difícil mantener la precisión", dice Harry Chase, director senior de Materiales Centrales de GE. "La calidad y puntualidad de los datos es crucial". Dexory se puede utilizar para una mejor asignación y consolidación de existencias, liberando espacio e identificando cuellos de botella.

¿Ayuda con máquina?

La IA generativa puede crear nuevas estrategias en logística, por ejemplo en rutas de transporte. Chris Coote de Dexory dice que la IA es menos intuitiva que un ser humano, pero proporciona respuestas y conceptos rápidos. “Abrazar posibilidades ilimitadas para construir un ecosistema más inteligente y seguro en el DC”, exhorta.

Wincanton, un operador logístico británico de 99 años con 21000 empleados, está en proceso de ser adquirido por CEVA Logistics, parte del gigante naviero francés CMA CGM. Paul Durkin, director de atención al cliente e innovación, tiene una visión práctica de la robótica y la automatización. Las empresas deberían invertir en tecnología, sostiene, porque los costos laborales están aumentando, los costos de automatización están cayendo y hay una demanda de plazos de entrega cortos en logística. "Ya no hay un largo tiempo de recuperación para este equipo", afirma, buscando un retorno del 20% del capital invertido.

Las desventajas de dicha inversión son los intereses sobre los gastos de capital, las demandas competitivas de inversión y la proliferación de software y hardware, lo que dificulta estar seguro de qué comprar. “Los clientes minoristas gastan en su 'frente de casa' (tiendas y establecimientos). Estamos 'de vuelta en casa'”, añade Durkin. Wincanton se ha reorganizado para inclinarse hacia la TI y la tecnología, viendo al 3PL como un servicio. Poseer la propiedad intelectual del software internamente es importante para la empresa. "No podemos confiar en ser una empresa basada en activos, con sólo camiones y cobertizos", añade. La automatización puede resolver los problemas de los clientes. “Comercializarlo. La creación de valor conduce al éxito a largo plazo”.

La colaboración industrial es algo bueno, según Durkin, que hablaba el día en que se cerraba el acuerdo con CEVA. “Hay espacio para ello. Los almacenes no han evolucionado tanto. Todos necesitamos acelerar nuestro viaje y volvernos más hábiles. Wincanton necesita 30 proyectos de actualización al año, pero sólo tiene el ancho de banda para la mitad”.

Logística de generación

Lograr que el diseño de la organización sea correcto es clave. “El tamaño no lo es todo. Empiece poco a poco con la automatización y la robótica, acostúmbrese y prepárese para fracasar”, aconseja. Wincanton trabaja con proveedores más pequeños y ágiles, incluido Dexory. “Ahora que tenemos una prueba de concepto in situ, podemos invertir más. No hay garantías, pero hemos creado margen de maniobra”.

La automatización y la robótica pueden inspirar a los colegas y atraer a los jóvenes al sector. Puede conducir a la mejora de las capacidades del personal existente. "Logística de generación" es un eslogan destinado a elevar la industria y hacerla más atractiva. Los nuevos participantes en el mercado, como Hived y everstox, respaldados con capital de riesgo por inversores como Maersk, están en una vía rápida, impulsados ​​por datos para innovar y aumentar la competencia en logística. Nuestra industria está de moda. Haz heno y regocíjate.

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