4th diciembre, 2020 by Jennifer sensiba
Volkswagen recientemente entrevistó a un ex juez constitucional alemán, Profesor Udo di Fabio. Cuando se le preguntó sobre cómo la constitución de Alemania trataría a los vehículos autónomos, ofreció algunas ideas, incluyendo tanto permitir vehículos autónomos como si se permitirá la conducción manual una vez que la tecnología madure. Una cita clave, que este artículo pondrá en contexto: "La gente debería poder decidir si ceder el volante o no".
Algunos antecedentes
Antes de continuar, necesito disculparme con los lectores alemanes, porque el resto de nosotros necesitamos algunos antecedentes clave que probablemente hayas obtenido en la escuela. No dude en adelantarse si ya está familiarizado con la constitución de Alemania y su historia. Como estadounidense, estoy familiarizado con nuestras leyes básicas, pero necesitaba averiguar qué hace un juez constitucional alemán. De alguna manera, siento un poco de envidia de que Estados Unidos no tenga algo como los Tribunales Constitucionales.
Después de la caída del régimen nazi, los redactores de la nueva constitución alemana sabían que tenían que hacer un mejor trabajo que el que se hizo con la constitución de Weimar. Técnicamente hablando, esa constitución anterior estuvo en vigor hasta 1945. Hitler y el Partido Nazi explotaron sus debilidades para llegar al poder, y eso fue ciertamente un horror que el pueblo alemán no quiso repetir. Entonces, la nueva constitución se elaboró con algunas salvaguardias muy sólidas para los derechos humanos, incluido un equivalente a la Declaración de Derechos de los Estados Unidos, pero uno que es esencialmente inalcanzable, de modo que ningún gobierno futuro pueda borrar los derechos y formar un régimen totalitario (al menos no bajo el pretexto de legalidad). Incluso existe un "derecho a resistir" cuando alguien está derrocando el orden constitucional y no hay otros remedios disponibles (algo que está implícito en la constitución de los Estados Unidos, pero no se explica explícitamente).
Otra salvaguarda sólida es el sistema de Tribunales Constitucionales. En los Estados Unidos, la lucha por los derechos en los tribunales puede ser un proceso costoso y largo, que a menudo demora años en pasar de la denuncia inicial a una decisión final en la Corte Suprema. Contratar abogados para que hagan esto por usted puede costar millones de dólares, creando efectivamente una barrera desagradable que niega los derechos a todos menos a los ricos y aquellos que pueden recaudar fondos. En Alemania, se puede presentar una “denuncia constitucional” (similar al recurso de amparo español) u otros recursos para acudir directamente al tribunal en determinadas condiciones. Muchas quejas no se procesan, pero permite un remedio rápido en las condiciones adecuadas para proteger contra la tiranía.
La razón por la que comparto todo esto es para explicar cuán importantes son los derechos individuales según la ley alemana, así como para explicar a quién entrevistó Volkswagen para que todos los lectores puedan poner la información de la entrevista en contexto.
Después de servir en el Tribunal Constitucional de 1999 a 2011, el Prof. di Fabio se desempeñó como Presidente del Comité de Ética para la Conducción Automatizada hasta 2017. Dada su experiencia en derechos civiles en Alemania y luego ayudando a estudiar la conducción automatizada durante años, probablemente encontrará pocos con una mejor idea de hacia dónde va la ley alemana en lo que respecta a los vehículos autónomos.
Lo que fue dicho
Cuando se le preguntó acerca de cómo la constitución alemana tratará a los vehículos autónomos, el profesor di Fabio dijo:
“El comité de ética que tuve el honor de presidir hace algún tiempo ha elaborado 20 directrices para la introducción de sistemas de conducción automatizada, y el gobierno alemán ha señalado que tiene la intención de seguirlas. Un punto clave: el estado debe promover nuevas tecnologías si conducen a tasas de accidentes significativamente más bajas. Pero no debe poner a los ciudadanos en una situación en la que inevitablemente tengan que confiar en sistemas automatizados. La gente debería poder decidir si ceder el volante o no ".
No soy abogado, y ciertamente no soy un abogado alemán, pero después de buscar una traducción al inglés de la constitución de Alemania, puedo ver de dónde es probable que venga todo esto. En el artículo 2 dice: “Toda persona tiene derecho a la vida ya la integridad física”, lo que puede interpretarse en el sentido de proteger el derecho a utilizar vehículos autónomos en caso de que protejan la vida. Quizás por eso el ex juez dijo que el estado “debe promover” la tecnología si resulta ser más segura.
Sin embargo, al mismo tiempo, el artículo 11 dice: "Todos los alemanes tendrán derecho a circular libremente por todo el territorio federal". Combinado con otros derechos protegidos por la constitución, esto puede conducir al derecho a no usar la tecnología de vehículos autónomos, de modo que a las personas que no deseen confiar en las máquinas para conducir no se les niegue la libertad de movimiento.
Estoy seguro de que hay mucho más, así que si eres un abogado alemán, definitivamente no dudes en corregirme o agregar algo a nuestro entendimiento en los comentarios.
Además, cuando se le preguntó si las aseguradoras podrían terminar prohibiendo efectivamente la conducción de personas al hacerlo prohibitivamente costoso, dijo: “Creo que ciertamente es posible. Si la tecnología es significativamente más segura, entonces surgirán tales preguntas. Sin embargo, una sociedad tiene que decidir si está dispuesta a aceptar esta lógica o si la conducción autónoma es un derecho básico que hay que defender ”.
Por lo tanto, el derecho a la conducción humana puede incluso protegerse de una infracción privada si esa es la voluntad de los ciudadanos alemanes.
Para ser claros, nada aquí debe tomarse como información sólida sobre la ley alemana o el futuro de la conducción humana en Alemania (o en cualquier otro lugar). El ex juez reconoció que la tecnología aún está en pañales y que queda un largo camino por recorrer para desarrollar la legislación alemana sobre este tema. Sin embargo, definitivamente es una buena fuente de información sobre hacia dónde parecen dirigirse las cosas en este momento, dada su amplia experiencia en el tema.
¿Por qué este Matters
La forma en que la ley trata a los vehículos autónomos es muy importante para el futuro de la tecnología. Algunos lugares serán hostiles incluso a las pruebas de vehículos autónomos, mientras que otros lugares lo adoptarán temprano para ayudar a su desarrollo. Una vez maduras, algunas jurisdicciones incluso podrían optar por prohibir la conducción de personas por completo en las vías públicas si es mucho menos seguro que la conducción autónoma, y eso es algo a lo que personalmente me opongo.
Al igual que con muchos otros debates, a menudo se reduce al equilibrio entre las necesidades de la mayoría y las necesidades de unos pocos. Algunos adoptarán el enfoque de Spock y darán prioridad a las necesidades de muchos para estar a salvo de accidentes de tráfico en caso de que los vehículos autónomos demuestren ser mucho más seguros que los conductores humanos. Otros (yo mismo, por ejemplo) se inclinarán hacia el derecho del individuo a tomar decisiones informadas al respecto. Después de todo, realmente prefiero no conducir cuando estoy cansado o no estoy en buena forma para conducir, y definitivamente aprovecharé la tecnología, pero aún disfruto conduciendo y quiero tomar el volante cuando sé que soy bueno para eso.
La forma en que cada jurisdicción se ocupa de esta cuestión será un tema interesante, y cada vez que podamos obtener un vistazo temprano de un experto en el tema, es prudente aprovechar la información.
Incluso los no expertos pueden tener información valiosa sobre este tema, ¡así que siéntase libre de discutir entre sí en los comentarios sobre esto!
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Sobre la autora
Jennifer sensiba Jennifer Sensiba es una fotógrafa, escritora y entusiasta de los vehículos desde hace mucho tiempo. Creció en un taller de transmisión y ha estado experimentando con la eficiencia del vehículo desde que tenía 16 años y conducía un Pontiac Fiero. Le gusta explorar el suroeste de Estados Unidos con su pareja, niños y animales. Síguela en Twitter para conocer sus últimos artículos y otras cosas al azar: https://twitter.com/JenniferSensiba ¿Crees que te he sido útil en tu comprensión de Tesla, energía limpia, etc.? Siéntase libre de usar mi código de referencia de Tesla para obtener usted (y yo) algunos pequeños beneficios y descuentos en sus autos y productos solares. https://www.tesla.com/referral/jennifer90562
