En la parte 1, Exploré el problema de las altas tasas de seguro para los vehículos eléctricos y los problemas que pueden surgir al proporcionar a las compañías de seguros aún más datos.. En pocas palabras, existen riesgos de privacidad de vida o muerte que surgen de tener sus datos personales disponibles, los datos no son tan buenos como pensamos y las aseguradoras eventualmente querrán aún más de nuestros datos o dinero.
En este artículo, quiero explorar el problema un poco más para que podamos ver por qué son necesarios enfoques alternativos, y luego analizar algunas de las opciones que se me han ocurrido.
Puede que me equivoque, pero no estoy solo
Sé que no todos los lectores estarán de acuerdo con lo que Tuve que decir en la Parte 1, y algunos pensarán que estoy siendo extremo o paranoico. Tenga en cuenta que no estoy diciendo que usted personalmente no deba poder comprar dicho seguro o compartir sus datos personales con quien quiera. Creo que la elección del cliente es una gran cosa, y debería poder elegir esa opción si se siente cómodo con ella y cree que le conviene.
Incluso si nosotros, los "luditas" que no queremos seguros basados en la telemática, estamos 100% equivocados y 200% estúpidos, alrededor de un tercio de los clientes de seguros no se sienten cómodos compartiendo datos telemáticos, por lo que abordar esta preocupación con alternativas sigue siendo una medida inteligente. Dejar un tercio del mercado a la competencia de una empresa no es un gran movimiento, y si los programas de monitoreo de seguros de un fabricante realmente están salvando vidas, hacer que 1/3 de la población se quede fuera deja muchas oportunidades para mejorar la seguridad sobre la mesa. .
Los fabricantes y las aseguradoras deberían proponer enfoques alternativos entre los que podamos elegir según nuestro nivel de comodidad. De esa manera, las personas que se sientan cómodas con los riesgos del seguro basado en telemática aún pueden usarlo, mientras que las personas como yo pueden tener alternativas para elegir. Además, puede hacer telemática más alternativas, ¡y ahorrar aún más!
Además de esto, el apoyo público a los programas de seguros innovadores se puede mejorar cuando las personas no lo están leer acerca de cómo algo como un "puntaje de seguridad" podría conducir a una mala conducción. A la gente no le gusta sentirse como conejillos de indias, especialmente cuando es para un experimento en el que no se inscribieron. Una vez más, incluso si estas preocupaciones son infundadas, deben considerarse si un fabricante no quiere que el gobierno las critique.
Cosas que cualquier alternativa debe hacer
Los vehículos de alto rendimiento a menudo tienen primas de seguro elevadas porque la historia de otros propietarios con la misma marca y modelo no es tan buena. Grandes accidentes, una gran cantidad de pequeños accidentes o cualquier otra cosa que aumente el costo promedio de las reclamaciones para esa marca y modelo conduce a un alto "símbolo" y altas primas para los propietarios de ese tipo de vehículo.
La telemática ayuda a las aseguradoras a ofrecer tarifas más bajas porque (en teoría) no tienen que adivinar quién es más probable que haga algo irresponsable con un vehículo que tiene entre 2 y 5 veces la potencia del sedán familiar promedio en el que tenían un buen historial de manejo. antes de.
Para que cualquier solución alternativa funcione en la reducción de lo que paga por el seguro, debe (A) reducir la cantidad real de accidentes y los costos de esos accidentes para la marca y el modelo en la naturaleza y / o (B) ayudar a las aseguradoras a ver que personalmente eres un conductor menos riesgoso. Idealmente, ambos deberían suceder.
Idea n. ° 1: modo tutorial para nuevos propietarios
Uno de los mayores problemas con los autos rápidos es que es mucho más fácil pasar por encima de tu cabeza. Las personas que han estado conduciendo un automóvil de gasolina con solo 100-300 caballos de fuerza no saben cuán diferente puede ser la dinámica de un vehículo con más de 500 caballos de fuerza y un torque instantáneo completo desde cero RPM. Por lo tanto, incluso los conductores experimentados pueden cometer grandes errores.
Si los fabricantes ofrecieran un "Modo Tutorial" opcional para los nuevos propietarios, las aseguradoras probablemente aprobarían un descuento para los conductores que siguieron el tutorial y gradualmente se acostumbrarían a los niveles de potencia más altos que ofrece un vehículo eléctrico de alto rendimiento.
El automóvil puede comenzar ofreciendo solo una pequeña fracción de su potencia potencial total durante un número determinado de millas, al tiempo que ofrece consejos de seguridad a través del sistema de infoentretenimiento. Con una puntuación de conducción razonablemente buena (con mucho margen para la necesidad ocasional de hacer cosas como pisar los frenos), el vehículo puede desbloquear niveles más altos de potencia poco a poco hasta que el conductor termine el tutorial y tenga toda la potencia a su disposición. .
No sería necesario enviar a las aseguradoras ningún dato, aparte de que el conductor aprobó el programa de tutoría, por lo que las preocupaciones sobre la privacidad no serían un problema si uno optara por usar estas "ruedas de entrenamiento".
Idea n. ° 2: capacitación en persona para nuevos propietarios
La entrada estilo Jurassic Park al Bronco Off-Roadeo.
A principios de este año, me divertí mucho yendo al “Bronco Off-Roadeo” de Ford cerca de Austin, Texas. El evento está destinado a que los nuevos propietarios de Bronco y Bronco Sport se familiaricen con las capacidades todoterreno de sus vehículos en un entorno controlado con instructores profesionales. Quizás lo más importante es que el tiempo de formación está incluido en el precio del vehículo.
No solo fue una experiencia divertida y un gran espectáculo el que realizó Ford, sino que dejé el evento sabiendo mucho más sobre cómo funciona el nuevo Ford Bronco y dónde funcionarían mejor las características del vehículo. No me fui de allí sabiendo todo, pero cualquiera estaría más seguro en un todoterreno después de asistir a un evento de este tipo.
La zona de reunión de las campañas de formación.
No hay ninguna razón por la que otros fabricantes, incluidos los fabricantes de vehículos eléctricos de alto rendimiento, no puedan hacer lo mismo. Las compañías de seguros ya ofrecen descuentos por capacitación adicional para conductores, por lo que este sería un gran enfoque.
Idea n. ° 3: Entrenamiento en realidad virtual en el automóvil
La formación presencial es cara, especialmente si un cliente tiene que viajar al evento. Afortunadamente, la tecnología moderna nos brinda otras opciones, y los vehículos eléctricos de hoy se adaptan bien a este tipo de cosas.
Puede sorprender a algunos lectores que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos utilice el software de simulador de vuelo DCS World para entrenar a los pilotos del A-10 Warthog. El simulador se ejecuta en una computadora de juegos normal, usando gafas de realidad virtual listas para usar como Oculus Quest. Agregue un conjunto de controles decente (joystick, acelerador y algunas otras probabilidades y fines, todos disponibles por poco dinero en Amazon), y puede proporcionarle a una persona una simulación de vuelo que sea lo suficientemente cercana a la realidad para que la Fuerza Aérea Deje que sirva como tiempo de entrenamiento.
Aquí está la cosa: Tesla ya usa los controles del vehículo para los juegos en el automóvil. Beach Buggy Racing 2 Tesla Edition utiliza el volante y los pedales del automóvil para controlar el automóvil del videojuego en la pantalla central del automóvil.
El hardware informático de Tesla también está a la altura de la tarea de impulsar el software de realidad virtual avanzado, especialmente los más nuevos. Entonces, eso no se interpondrá en el camino. Agregue algo de retroalimentación de fuerza de volante basada en dirección asistida y software de simulación de carreras modificado al automóvil, trabaje cualquier suspensión ajustable para agregar realismo, conecte un par de gafas de realidad virtual y puede tener un software de simulador de automóvil muy robusto y realista.
El potencial de juego de usar un Tesla como plataforma de carreras de simulación es genial por sí solo, pero también podría servir como un excelente entorno virtual para el entrenamiento de seguridad. Mientras está estacionado, el conductor puede experimentar todo tipo de situaciones de manejo que preferiríamos no ver en las calles reales y aprender a lidiar con ellas de manera efectiva para evitar colisiones.
Esto podría permitir que todos los Tesla vengan con un curso avanzado de capacitación para conductores de meses de duración que los conductores podrían realizar en su tiempo libre para obtener descuentos en el seguro. Si las computadoras en el automóvil de otros fabricantes son suficientes para hacer esto, cualquier vehículo eléctrico podría servir como área de capacitación.
Yo personalmente probé DCS World y encontré la experiencia muy realista. También he hecho Star Wars Squadrons en realidad virtual, y aunque no tengo idea de cómo es realmente volar un caza TIE, se siente muy realista. Pero, nada de mi experiencia personal se acerca a lo que tiene un instructor de vuelo de la Fuerza Aérea o un piloto de carreras profesional. Si la realidad virtual de hoy es lo suficientemente buena para ellos, debería ser lo suficientemente buena para cualquiera.
¿Tienes más ideas?
Voy a devolver esto a los lectores ahora. ¿Tiene alguna idea que los fabricantes de vehículos eléctricos puedan utilizar para mejorar la seguridad? ¿Tiene alguna otra idea para reducir los costos de los seguros sin introducir posibles obstáculos como el seguimiento o el seguimiento?
¡Me encantaría escuchar sobre ellos en los comentarios!
Imagen destacada de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (dominio público)
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