Pros: Espacio excepcional de almacenamiento y carga; funcionalidad única de segunda fila; paseo refinado; TrailSport versátil y capaz; tracción total avanzada
Contras: Aceleración deficiente con transmisión y respuesta del motor indiferentes; tecnología de asistencia al conductor regular
Ahora en su tercer año modelo desde un rediseño completo, el Honda Pilot se ha asentado en su posición habitual en el segmento de los SUV de tres filas como una opción segura y sólida que hace casi todo bien. Definitivamente no es la elección más elegante, pero a diferencia de la generación anterior, no es dolorosamente aburrido. Su diseño es cincelado, sencillo y debería envejecer bien, como los mejores. Hondas de edad. Dicho esto, el 2025 Honda Pilot Mejora las cosas como un modelo nuevo/resucitado de gama alta con detalles oscurecidos y cuero con detalles en rojo. También está nuestra elección de la camada, el TrailSport orientado a todo terreno que cuenta con una apariencia más fresca y una mayor capacidad con una compensación mínima.
Realmente, si estuvieras buscando una palabra para resumir el Piloto sería "versátil". Esto se aplica a su amplio espacio de almacenamiento en la parte delantera, a sus numerosos portavasos en todas partes y a un área de carga que cabe más cosas de las que esperarías. Pero, sobre todo, cuenta con un exclusivo asiento central extraíble en la segunda fila que permite que el Pilot sea un vehículo para siete y ocho pasajeros. No es necesario elegir entre un banco o una silla tipo capitán en el concesionario. El asiento incluso se puede guardar debajo del piso de carga, aunque no en el TrailSport (su llanta de refacción es demasiado grande), razón por la cual es solo para siete pasajeros. Es cierto que quitar el asiento es un poco complicado y probablemente no lo quitarás ni lo agregarás habitualmente, pero te garantizamos que habrá momentos en los que lo agradecerás, especialmente si estás inclinado hacia las sillas del capitán en un competidor.
Elegir un piloto no debería ser una tarea fácil: hay muchas opciones excelentes a considerar. Algunos son más lujosos o menos costosos, otros más potentes o atractivos de conducir, pero creemos que la excelencia integral del Pilot lo convierte en una excelente opción para mucha gente.
Interiorismo y Tecnología | Espacio para pasajeros y carga | Rendimiento y economía de combustible
Cómo es conducir | Precios y niveles de equipamiento | Clasificación de choques y características de seguridad
¿Qué hay de nuevo para 2025?
El nivel de equipamiento básico LX ya no existe, lo que significa que el precio base ha aumentado considerablemente desde que el Sport de $41,295 se convierte en el piso de facto. En el otro extremo de la escala de niveles de equipamiento, el Pilot Black Edition (en la foto de arriba) regresa como el nuevo modelo tope de gama. Se basa en el nivel de equipamiento Elite cargado con rines de 20 pulgadas en negro brillante, una barra de parrilla y carcasas de espejos en negro brillante y molduras adicionales en negro no brillante en los parachoques, puertas y ventanas. También recibe el distintivo “Black Edition” porque, por supuesto, sí. Al igual que la Pilot Black Edition de la generación anterior, el interior presenta cuero negro especial con detalles en rojo junto con el logotipo. alfombras de piso y asientos.
¿Cómo son el interior del Pilot y la tecnología del vehículo?
Después de sentarse en un palizada hyundai, el Pilot puede parecer un poco soso. No hay adornos llamativos ni iluminación extravagante. Por otro lado, hay elegancia en su adorno minimalista y sus nítidas líneas horizontales. Recuerda a los interiores de Land Rover: limpio, funcional y atemporal. También es mucho mejor que lo que había en el último piloto (y lo que sobrevive en El pasaporte).
En última instancia, el interior del Pilot tiene que ver con un embalaje inteligente y un diseño bien pensado. En términos de almacenamiento, la consola central delantera cuenta con un espacio plano grande y con buen agarre para teléfonos o lo que sea, las puertas tienen compartimentos y portabotellas, hay un pequeño estante en el tablero y los respaldos de los asientos delanteros tienen fundas integradas para sostener su teléfono. También hay almacenamiento inteligente en el área de carga, incluido un piso de doble cara con alfombra en un lado y plástico lavable en el otro, pero abordaremos el resto del área de carga en la siguiente sección.
En términos de tecnología, el Pilot ofrece dos opciones de pantalla táctil. El Sport tiene una unidad de 7 pulgadas que es bastante rudimentaria en términos de funcionalidad y apariencia. Sin embargo, nos gustan sus botones/perillas físicas y ejecuta tanto Apple CarPlay como Android Auto. Estos se actualizan a conectividad inalámbrica en todos los demás modelos, que también tienen una pantalla táctil de 9 pulgadas con gráficos y funcionalidad mejorados. Ciertamente no es tan impresionante como lo que encontrarías en un Empalizada, Kia telururo y Jeep Grand Cherokee L., pero es funcional y generalmente libre de vicios. Los padres también deberían apreciar el sistema de megafonía del automóvil CabinTalk que les permite transmitir su voz a través de los parlantes traseros. Lo complementa un espejo espía convexo en el asiento trasero para vigilar sus reacciones.
¿Qué tamaño tiene el piloto?
En el exterior, el Pilot define prácticamente la media del segmento. Es casi 5 pulgadas más largo que el Toyota Highlander y 5 pulgadas más corto que el Travesía de Chevy, Coincidiendo casi de manera idéntica con el Nissan Pathfinder..
Sin embargo, las filas de asientos traseros no tienen nada de promedio. En la foto de arriba, la novedosa segunda fila del Pilot es un asiento tipo banco, pero como en el Honda Odyssey y el del piloto Acura mdx primo, el asiento del medio se pliega para crear un apoyabrazos similar a una consola. También se puede retirar completamente del automóvil o, de manera exclusiva, guardarlo en un cubículo integrado en el piso de carga trasero del Pilot. A diferencia de los competidores del Pilot, no es necesario elegir entre un asiento tipo banco para ocho pasajeros o un asiento tipo capitán para siete pasajeros en el concesionario. Tenga en cuenta que esta función no se ofrece en TrailSport. Su rueda de repuesto de tamaño completo reduce el espacio necesario lo suficiente como para hacer imposible el almacenamiento. Como resultado, efectivamente tiene sillas de capitán.
El Honda grande tiene una de las cabinas más espaciosas del segmento. Sus 40 pulgadas de espacio para las piernas en la segunda fila superan prácticamente a todos sus competidores. El espacio para las piernas en la tercera fila puede ser de un máximo de 32.5 pulgadas, lo que la hace ideal para adolescentes y adultos más grandes, incluso en la categoría de más de 6 pies. Esto lo coloca por delante del Toyota Highlander y Nissan Pathfinder (ambos ofrecen 28 pulgadas) y justo detrás del Chevy Traverse (33.5 pulgadas).
Sobre el papel, la Pilot tiene 18.6 pies cúbicos de espacio detrás del asiento trasero, pero quita la pieza del piso de doble cara (que se muestra a continuación con su superficie de plástico lavable hacia arriba) y te quedan 22.4 pies cúbicos o, en la TrailSport , 21.8. En teoría, sólo el Chevy Traverse/Buick Enclave Tengo más espacio ahí atrás. En nuestras pruebas, hemos descubierto que ese no es realmente el caso, pero aun así es impresionante. Encontramos eso el Toyota Gran Highlander y Kia telururo Puede contener un poco más de cosas, pero el Pilot es realmente mejor que todo lo demás en el segmento. También nos gusta que el TrailSport venga de serie con rieles de techo elevados y un enganche de remolque, lo que abre aún más las posibilidades de carga.
¿Cuáles son las especificaciones de rendimiento y economía de combustible del Pilot?
Sólo se ofrece un motor: un V3.5 de 6 litros que genera 285 caballos de fuerza y 262 libras-pie de torsión. Una automática de 10 velocidades es estándar.
El Pilot se puede adquirir con tracción delantera estándar o con una configuración de tracción total denominada i-VTM4 (estándar en TrailSport y Elite, opcional en todos los demás modelos). Podría decirse que es el sistema AWD más avanzado del segmento, ya que proporciona la llamada “vectorización de par”: hasta el 70% de la potencia del motor puede enviarse al eje trasero y el 100% de esa potencia se transfiere a una rueda. Esto no sólo es beneficioso para la tracción en condiciones climáticas adversas, sino que también beneficia el manejo en pavimento seco. Se aumenta en los modelos TrailSport con un sistema especial Trail Torque Logic y la correspondiente opción "Trail" en el sistema de selección de modo de conducción del Pilot.
La economía de combustible es de 19 millas por galón en ciudad, 27 mpg en carretera y 22 mpg combinado con tracción delantera, y 19/25/21 con tracción total. El TrailSport es aún más bajo el 18/23/20.
El Pilot puede equiparse para remolcar en configuraciones 2WD y AWD. La capacidad de remolque 2WD es razonable de 3,500 libras; optar por AWD eleva ese límite a 5,000. Eso está a la par del segmento, pero por debajo del Kia telururo (5,500) 2024 Ford Explorer (5,600), Nissan Pathfinder (6,000) y Jeep Grand Cherokee L. (6,200).
Piloto Elite y Piloto TrailSport
¿Cómo es conducir el Pilot?
Los crossovers de tres filas no son conocidos por ser divertidos de conducir y el Pilot no es una excepción. Aún así, se mantiene firme para ser una minivan elegante, especialmente si opta por el sistema de tracción total con vectorización de torque. La precisión de la dirección es mejor que la mayoría, la marcha es tranquila y cómoda y, en general, disfrutamos conduciéndolo más que cualquier otro vehículo del segmento, excepto el deportivo. Mazda CX-90 y tal vez un completamente cargado Jeep Grand Cherokee L..
Desafortunadamente, el tren motriz del Pilot necesitaría algo de trabajo. Su producción parece bastante competitiva, pero la aceleración resultante es lenta para el segmento y, para empeorar las cosas, la programación de la transmisión y el acelerador no es lo suficientemente adaptable a diferentes situaciones. Por ejemplo, tuvimos que activar el modo de conducción deportivo al subir una serie de pendientes de carretera porque, de lo contrario, la transmisión dudaba en bajar y permanecer en una velocidad más baja. Muchos conductores ni siquiera sabrán que tienen un modo deportivo, y mucho menos pensarán en activarlo cuando quieran ir a más de 55 en una colina.
En cuanto al TrailSport, obtiene una suspensión única con una elevación de 1 pulgada (para una distancia total al suelo de 8.3 pulgadas) y ángulos de aproximación y salida mejorados. Las barras estabilizadoras, los resortes y el ajuste de la válvula de amortiguación son exclusivos del TrailSport, al igual que un repuesto de tamaño completo y las ruedas de 18 pulgadas (estampadas con TrailSport) envueltas en Continental TerrenoContacto neumáticos todoterreno. Las placas protectoras protegen el cárter de aceite, la transmisión y el tanque de gasolina, y Honda dice que cada una puede soportar todo el peso del Pilot al estrellarse contra una roca. El resultado es un vehículo que es notablemente capaz para lo que es fundamentalmente poco más que una minivan, aunque como el arroyo Pathfinder Rock or Explorador Timberline, no es un todoterreno especialmente robusto. Es el tipo de SUV que puede llevarte hasta el comienzo del sendero, pero no te permitirá abrirte camino por tu cuenta.
En la carretera, los neumáticos todoterreno del TrailSport reducen la precisión de la dirección, lo que hace que se necesiten más correcciones de dirección en la carretera (por parte de usted y del sistema de asistencia de dirección de centrado de carril). El agarre en carretera también se degrada, pero eso es menos probable que se note en un camión familiar. De manera agradable, la calidad de marcha sigue siendo perfectamente cómoda (a diferencia del Kia Telluride X-Pro que tiene exactamente los mismos neumáticos), al igual que el ruido de la carretera. Como resultado, el inconveniente de optar por el divertido modelo todoterreno es mínimo.
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¿Cuál es el precio del piloto 2025?
El precio base del Pilot aumentó en casi $4,000 para 2025, pero eso se debe casi en su totalidad a la descontinuación del nivel de equipamiento LX. No fue popular. El nuevo nivel de equipamiento básico se convierte en Sport, lo que significa que equipos como asientos delanteros eléctricos con calefacción, un volante forrado en cuero, advertencia de punto ciego y rieles en el techo ahora son estándar. También tiene rines de 20 pulgadas y molduras oscurecidas, que desaparecen en el siguiente peldaño de la escala de molduras. Entonces eso es extraño.
El EX-L, Touring y Elite básicamente siguen la progresión típica de más equipamiento con cada nivel, mientras que el Black Edition es básicamente un Elite con molduras opacas, rines exclusivos y cuero con detalles en rojo. El TrailSport es el verdadero caso atípico. Creemos que es la elección de la camada por sus mejoras funcionales y estéticas que no presentan desventajas significativas. Puedes leer más sobre sus extras en la sección de conducción anterior.
Todos los precios a continuación incluyen el cargo de destino de $1,395.
Deportivo 2WD: $41,295
AWD deportivo: $43,395
EX-L 2WD: $44,595
EX-L AWD: $46,695
Turismo 2WD: $48,595
Turismo con tracción total: $50,695
TrailSport (solo AWD): $50,495
Élite (solo AWD): $54,175
Edición negra (solo AWD): $55,675
Piloto Black Edition y Piloto TrailSport
¿Cuáles son las clasificaciones de seguridad de Pilot y las funciones de asistencia al conductor?
El equipo de seguridad estándar incluye advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia, un sistema de mitigación de salida de la carretera, advertencia de cambio de carril con asistencia para mantenerse en el carril, control de crucero adaptativo con distancia de seguimiento adaptativa a la velocidad, reconocimiento de señales de tráfico, un monitor de falta de atención del conductor y luces altas automáticas. . En conjunto, estas características componen el conjunto de seguridad básico “Honda Sensing”. El control de frenado a baja velocidad, el monitoreo de tráfico cruzado y un sistema de sensor de estacionamiento están disponibles en versiones superiores. Es importante destacar que estos sistemas han mejorado mucho con respecto a los mismos sistemas que se encuentran en el Pilot de la generación anterior (especialmente el control de crucero adaptativo) y, aunque no son los más potentes del segmento (mira a Kia y Hyundai por eso) ahora son al menos promedio.
El NHTSA Le dio al Pilot cinco de cinco estrellas en protección general y contra choques laterales, además de cuatro estrellas en protección frontal y contra vuelcos. El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras lo nombró Top Safety Pick por calificaciones suficientemente altas en todas las categorías pertinentes (obtuvo una puntuación "Marginal" en la prueba actualizada de "superposición moderada: frontal" del IIHS a la que pocos otros vehículos han sido sometidos).
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- Fuente: https://www.autoblog.com/2024/03/28/2025-honda-pilot-review/
